Az elektromos Nissan Leaf ferdehátú a 2020-as modellévbe érkezett több alapfelszereltséggel, beleértve a vezetőtámogató technológia átfogó csomagját és ennek megfelelően magasabb árát. A japán cég emellett néhány kisebb változtatást is végrehajtott egyetlen akkumulátoros modelljén, hogy az új évtizedbe lendüljön.
A 2020-as modellév nagy híre a Nissan Safety Shield 360 bevezetése a teljes termékpalettán. Az automatikus vészfékezést gyalogosérzékeléssel, sávelhagyásra figyelmeztető és hátsó automatikus fékezéssel kombinálja, olyan elektronikus funkciókkal, amelyek biztonságosabbá teszik a Leaf-et a 2019-es modellnél. ProPilot Assist, amely a Nissan félautonóm vezetési rendszerének neve, továbbra is felár ellenében elérhető.
Ajánlott videók
A biztonság témakörében a Nissan módosította a Leaf által kiadott hangot, hogy figyelmeztesse a gyalogosokat, hogy közeledik. A zajt Canto-nak nevezi, ez a szó a latin énekszóból származik. Állandó hangot ad, amikor az autó 18,6 mph-nál kisebb sebességgel halad előre, és lüktető csengőhang, amikor a Leaf hátramenetben van. A Canto pótolja a motorzaj hiányát.
Összefüggő
- A Nissan „szagmesterei” szagellenőrzést végeznek az új autókon
- A GM bemutatja Super Cruise vezető-segítő rendszerének fejlettebb verzióját
- 2022-es Nissan Pathfinder első hajtási áttekintése: Több technológia, több szívósság
A Leaf sorozat továbbra is három alapvető felszereltségi szintre oszlik, ezek az S, SV és SL. Az első kettő 8,0 hüvelykes érintőképernyőt kap az infotainment rendszerhez. kompatibilis vele Android Auto és Apple CarPlay.
1 nak,-nek 11
Nincsenek jelentendő mechanikai változások. A Nissan arra kéri a vásárlókat, hogy válasszanak a szabványos, 147 lóerős Leaf közül, amely akár 149 mérföldes hatótávolságot biztosít egy 40 kilowattórás lítium-ion akkumulátorcsomagból, vagy a Plusz-jelvényes modell 214 LE teljesítménnyel és akár 226 mérföldes hatótávval a nagyobb, 62 kWh-s akkumulátornak köszönhetően.
A belépő szintű Leaf S ára 31 600 dollár a kisebb akkumulátorral, vagy 38 200 dollár a nagyobb egységgel. A középkategóriás SV alapára 34 190 dollár vagy 39 750 dollár az azt tápláló akkumulátortól függően, míg a csúcskategóriás SL-t csak a 62 kWh-s csomaggal kínálják, és 43 900 dollárt fog fizetni. A fent említett adatok egyike sem tartalmazza a kötelező 925 dolláros úticél díját, ami olyan, mint az autók szállítása és kezelése.
Az extra felszerelés nem meglepő módon költséggel jár. A kontextus kiegészítéseként a Nissan 29 990 dollárt számolt fel a Leaf S-ért, 36 550 dollárt az S Plusért és 42 550 dollárt az SL Plusért a 2019-es modellév során.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
- Tekintse meg a Nissan fantasztikus új „Intelligens gyárát” működés közben
- A Nissan Z retro stílussal, modern technológiával tér vissza a jövőbe
- Nézze meg, ahogy a Ford teszteli a következő generációs vezető-asszisztens technológiáját egy hatalmas országúton
- Az Apple állítólag megkereste a Nissant egy esetleges elektromos autó projekttel kapcsolatban
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
