A második világháború után a Citroën francia autógyár olcsó és egyszerű autókat dobott piacra, hogy hazája ismét mozgásba lendüljön. A Citroën most ugyanezt a filozófiát alkalmazza elektromos autók egy kis, kétüléses elektromos autó bevezetésével, amelyet a sofőrök havi 22 dollárnak megfelelő összegért bérelhetnek.
Az autó neve Ami, a név az elmúlt napok olcsó és vidám Citroën modelljétől származik. Mint a eredeti Ami, ez az új elektromos változat elég alap. A Citroën az első és a hátsó lökhárítót azonosra tette (valószínűleg csökkenti a költségeket), míg az ajtók hátsó csuklópántosak (mint egy Rolls-Royce Dawn), hogy megkönnyítse a belső hozzáférést. Az Ami végsebessége 28 mérföld/óra, és 5,5 kilowattórás lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, amely 43 mérföldes hatótávolságot biztosít (az európai tesztcikluson mérve). A Citroën szerint az Európában jellemző 220 voltos otthoni konnektorból való teljes újratöltés 3 órát vesz igénybe.
Ajánlott videók
Az Amiben az az okosság, hogy hogyan helyezik el a piacon és terjesztik. A jármű apró méretei (nagyszerű a szűk európai városi utcákon való áthaladáshoz) és alacsony végsebessége miatt az európai előírások szerint nem számít autónak. Műszakilag ez egy „négykerekű” a Citroën szerint. Ez azt jelenti, hogy jogosítvány nélkül vezethetik Franciaországban 14 éves kortól, más európai országokban pedig 16 évesek az autógyártó szerint.
A Citroën az Ami-t hosszú távú bérleti díjként kínálja 2644 euró (2907 USD), majd ezt követően havi 19,99 euró (21,98 USD) fizetésért. Az Ami a Free2Move-on, a Citroën anyavállalata, a PSA csoport által üzemeltetett autómegosztó szolgáltatáson keresztül is elérhető lesz. A vásárlók 6000 euróért (6598 dollárért) is vásárolhatnak egy Ami-t.
A Citroën szerint március 30-án nyitják meg az Ami rendelési könyveit Franciaországban, majd néhány hónappal később Spanyolországban, Olaszországban, Belgiumban, Portugáliában és Németországban. Az autót azonban nem valószínű, hogy az Egyesült Államokban kínálják.
A Citroën anyavállalata összeolvad a Fiat Chrysler Automobiles-szal, de ez nem fogja szabadítani a francia autók özönét az Egyesült Államokban. Az egyetlen PSA-csoport márka, amely a tervek szerint visszatér az Egyesült Államokba, a Peugeot. A Free2Move autómegosztó szolgáltatás jelenleg Washingtonban működik, de más autógyártók autóit is használja.
Maga az Ami valószínűleg nem felel meg az Egyesült Államok ütközésbiztonsági szabványainak, bár besorolható kerületi elektromos járműként, amelyet olyan területekre korlátoznak, mint a zárt közösségek vagy a főiskola egyetemeken.
Szerkesztői ajánlások
- A Citroën szerint jogosítvány nélkül is vezethetné az apró Ami One elektromos autóját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
