1 nak,-nek 7
A török elnök, Recep Tayyip Erdogan bemutatott pár gyártáshoz közeli elektromos prototípust, amely reményei szerint első ízben az autóipar globális színterére emeli a nemzetet. A Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG) nevű új márka által forgalmazott modellek teljes egészében Törökországban kifejlesztett technológiát használnak.
Míg Törökország úgynevezett nemzeti autója volt eredetileg tervezett egy régebbi Saab-platform körül a szedánnak és egy grandiózus ceremónia során bemutatott crossovernek nincsenek svéd génjei. Mindkettőjüket elektromos hajtáslánc hajtja, amely egy lítium-ion akkumulátorcsomagot helyez el közvetlenül az utastér alatt, és egy villanymotort minden tengelyen. Ez egy meglehetősen szabványos konfiguráció az elektromos autók világában; által készített modellek Tesla, Audi és Jaguar ugyanazt az elrendezést használják.
Ajánlott videók
A hajtásláncot az államilag működtetett Tudományos és Műszaki Kutatótanács fejlesztette ki Motor Hatóság
. Alapfelszereltségében 200 lóerős teljesítményt ad, de a többet kereső vásárlóknak lehetőségük lesz külön fizetni egy 400 LE-s változatért. A TOGG 4,8 másodperces sprintet írt le nulláról 62 mph-ra, és akár 300 mérföldes hatótávolságot. A specifikációk itt is összhangban vannak az amerikai és európai gyártók összehasonlítható ajánlataival. A nemrég bemutatott Ford Mustang Mach-E körülbelül 300 mérföldet kínál a legerősebb konfigurációban.1 nak,-nek 3
A Pininfarina, az indiai Mahindra olasz dizájnháza mindkét autót megrajzolta. A még meg nem nevezett modellek éles, kissé általános kinézetű fémlemezt viselnek, az arányok az átlagos autósok igényeit szem előtt tartva. A stylistok úgy döntöttek, hogy nem kockáztatnak azzal, hogy szokatlan, szegmenshajlító karosszériákkal kísérleteznek. Az ajtókilincsek automatikusan kinyúlnak a testből, mint a Tesla Model S-nél. Bejutva az első utasok négy képernyő elé néznek: egy a műszercsoporthoz, egy a műszercsoporthoz infotainment rendszer, egy az utas előtt, amely szórakoztató menüket jelenít meg, egy pedig a klímaszabályozás.
A török kormány hozzávetőleg 3,7 milliárd dollárt fektet be, hogy 2022-ig megkezdje a crossover gyártását egy új gyárban. A szedán nem sokkal ezután következik, valamint két további, még mindig rejtett modell. Az üzem éves kapacitása 175 000 autó lesz, ami a törökországi újautó-piac közel 50%-át teszi ki, így a tisztviselők remélik, hogy a gyártás egy részét külföldre, nevezetesen Európába küldik. Egyelőre semmi sem utal arra, hogy Amerika a TOGG radarján lenne.
„Nem pusztán a saját szükségleteinkre gyártunk autókat. Várjuk egy globális márka megalapítását” – jelentette ki Erdogan a leleplezés során. A további részleteket (például az árakat) a crossover értékesítési dátumához közelebb hozzák nyilvánosságra.
Míg Törökország nem arról híres, hogy autókat gyárt, a nemzet az elmúlt néhány évtizedben több tucat különböző modellt gyártott különböző márkák számára. A török Tofas autógyártó 1971-ben kezdte el licenc alapján gyártani a Fiat 124-et, és a Ram ProMaster City 2019-től a Fiattal közös vállalaton keresztül.
Szerkesztői ajánlások
- Mely autók jogosultak még a 7500 dolláros adójóváírásra? Íme a teljes lista
- Kínlódtam az elektromos autókon, de vettem helyette egy benzines autót. Íme, miért nem lehetnék boldogabb
- 2024-ben bemutatták a BMW i5-öt, mint az első elektromos 5-ös sorozatot
- A GM azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Apple CarPlay-t az elektromos járművekhez, és mindent belead az Android-integrációba
- Használt elektromos autó vásárlás előnyei és hátrányai
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
