A Thomas Built Buses bejelentette, hogy 50 elektromos iskolabuszból álló kezdeti tételt készül szállítani Virginia államba. A vállalat szorosan együttműködik a Dominion Energy-vel, egy virginiai székhelyű áramszolgáltató vállalattal, hogy végül az államban üzemelő 1050 dízelüzemű autóbuszt nulla kibocsátású elektromos árammá alakítsák át.
A Daimler német autógyártó, amely a Thomas Built Buses és a Mercedes-Benz tulajdonosa, az ügyletet az Egyesült Államok eddigi legnagyobb elektromos iskolabusz-rendeléseként értékelte. A Thomas Built Buses odaítélése azért is helyénvaló, mert a cég gyártja az amerikai utakon kanyargó fekete és sárga iskolabuszok jelentős százalékát a hét öt napján. Az iskolabuszok ritkán vezetnek messzire, de általában nagy lökettérfogatú motorokkal vannak felszerelve, amelyek káros szennyező anyagokat lövellnek ki a levegőbe, és ennek következtében az általuk szállított gyerekek tüdejébe.
Ajánlott videók
A Thomas Built Buses által a virginiai utakon telepített modell ismerősnek tűnhet, mert az
villamosított változat a Saf-T-Liner C2 már széles körben használt parttól tengerpartig. A gyártó szerint városon belüli utakra ideális, mert 220 kilowattórás lítium-ion akkumulátora akár 134 mérföldes hatótávolság, ami több mint elég ahhoz, hogy az Egyesült Államok legtöbb iskolai körzetének igényeit kielégítse Államok. A csomag feltöltése két-három órát vesz igénybe, ha a C2 fel van szerelve az opcionális gyorstöltő rendszerrel.
A szövegkörnyezetet kiegészítve elmondható, hogy a Thomas Built elektromos buszába szerelt akkumulátor több mint kétszer akkora, mint amit a Tesla a csúcskategóriás autóiba, például a Model S Performance-ba helyez. Még a Rivian sem megy 180 kWh fölé az R1T. A cég a Proterrával dolgozott azon, hogy a hajtásláncot a lehető legzökkenőmentesebben integrálja a meglévő dizájnba, így a C2 megtartja 81 fős hallgatói befogadóképességét. A szülők pedig biztosak lehetnek abban, hogy gyermekeik sofőrje nem lesz túl nagy kísértés a gyorshajtásra, mert Thomas Built rámutatott, hogy az első elektromos busz körülbelül 50 másodperc alatt éri el a 60 mérföld/órás sebességet a megállóból.
Rengeteg klassz funkció van a modellben. Akkumulátorkezelő szoftvere szükség esetén vezeték nélküli szoftverfrissítéseket kap, a sofőr pedig energiatakarékos/gazdaságos módba kapcsolhat a hatótávolság megtakarítása érdekében. Vehicle-to-grid (V2G) technológia a buszt mobil tápegységgé is alakítja.
Az 50 elektromos busz 2020 végén kezdi meg a kört. A Digital Trends megkereste a Thomas Built Buses-t, hogy megtudja, mikor tervezi a teljes 1050-es flotta leszállítását, és frissítjük ezt a történetet, ha többet megtudunk.
Szerkesztői ajánlások
- Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
- A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
- A Mercedes-Maybach EQS SUV régimódi luxus – elektromos
- A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
