A Cadillac jövőre magasabb fokozatba állítja versenyzési erőfeszítéseit, amikor benevez az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságba a legjobb prototípus osztályban. Ez jelzi a Cadillac visszatérését az állóképességi versenyekhez a 2002-es Le Mans-i 24 órás szerencsétlenség után.
A Cadillac versenyautó a nehézkes „DPi-V.R” nevet viseli, és a DPi-osztályú autók egyik új fajtája, amely a 2017-es szezonban indul. A DPi az IMSA sorozat két régi osztályát egyesíti, és a Le Mans-ban versenyző LMP1-es autók változatosságának és teljesítményének egy részét kívánja biztosítani, de alacsonyabb költséggel.
Ajánlott videók
Ezt az alacsonyabb költséget úgy érik el, hogy megkövetelik a gyártókat és a csapatokat, hogy négy alapváz közül válasszanak, bár megengedik nekik, hogy hajtásláncokat válasszanak, és jelentős karosszériamódosításokat hajtsanak végre. Mint A Mazda és nemrég bemutatott RT24-P, a Cadillac dizájnnyilatkozatot akart tenni autójával anélkül, hogy a teljesítményt veszélyeztetné. Tehát míg a DPi-V.R Dallara alvázra épül, néhány Cadillac stílusjegyet tartalmaz, például függőleges világítóelemeket és hosszú és alacsony formát.
Összefüggő
- A következő Cadillac Escalade önmagában is képes lesz sávváltásra
- A Volkswagen az eddigi legkeményebb kihívásra készíti fel elektromos ID R versenyautóját
A hajtásláncnak van némi kapcsolata a Cadillac sorozatgyártású modellekkel is. A 6,2 literes V8-asok alapvető architektúráját osztják a használt LT4 V8-cal a CTS-V (bár ez a motor a Chevy Corvette Z06-tól származik). A sorozatszabályok azonban azt jelentik, hogy a versenymotor nincs feltöltve, és 600 lóerőt ad le, nem a CTS-V motor 640 LE-t. Az erő egy szekvenciális sebességváltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez.
Újabb kísérletként a versenyautót a közúti autóihoz köti, a Cadillac a DPi-VR-t a Hátsó kamera tükör debütált a CT6 szedán. Hagyományos tükörként is működhet, vagy egy hátsó kamera videofelvételét is megjelenítheti. Ez eltávolítja a vizuális akadályokat, például az oszlopokat vagy a DPi-VR esetében a motorteret. Mivel az autó középmotoros, a sofőrnek nincs éppen tágas hátranézete.
A Cadillac DPi-VR a Rolex 24-en debütál januárban Daytonában, a Wayne Taylor Racing és az Action Express Racing kezében. Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship a legmagasabb szintű állóképességi versenysorozat Észak-Amerikában, bár nem annyira tekintélyes, mint az európai székhelyű megfelelője, az FIA World Endurance Bajnokság.
Szerkesztői ajánlások
- A Cadillac az eddigi legdrágább autóját készíti elő, amely elektromos
- Az Audi R8 nem elég kemény neked? Nézze meg az LMS GT2 versenyautót
- A Cadillac végre készen áll arra, hogy a Teslával szembeszálljon saját elektromos autójával
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
