A Jaguar szoftverfrissítést indít a teljesítményének javítása érdekében I-Pace elektromos autó. A frissítést a Jaguar szerint az I-Paces versenyzés során levont tanulságok alapján tervezték meg egy erre a célra szolgáló sorozatban. Az autógyártó azt is állítja, hogy ez a frissítés javítja a hatótávolságot – de a hivatalos EPA adatok változatlanok.
A mérnökök a Jaguar I-Pace eTrophy versenysorozatok adatforrásként, megtudják, hogyan bírják a járműalkatrészeket extrém igénybevétel mellett. Az eTrophy sorozat egyforma I-Pace flottáját használja, amelyek versenyeznek Forma E pályák. Az autókat versenyzésre alakították át, de a gyári akkumulátorcsomagot és a hajtásláncot használják. A Jaguar szerint a mérnökök az I-Pace tulajdonosainak 50 millió mérföldes vezetési adatait is elemezték a szokásos utakon.
Ajánlott videók
A Jaguar szerint az eTrophy versenysorozat adatai lehetővé tették a mérnökök számára, hogy „marginális növekedést” érjenek el az I-Pace 90 kilowattórás akkumulátorcsomagjának hatékonyságában. Míg a hivatalos
A nagyobb hatótávolság valószínűleg a hajtásláncon és az akkumulátorvezérlő szoftveren végrehajtott speciális módosításokhoz kapcsolódik. A versenyzésből levont tanulságok alapján a mérnököknek sikerült hatékonyabbá tenniük az I-Pace-et Eco-ban módban, és olyan változtatásokat hajtott végre, amelyek lehetővé teszik az akkumulátor alacsonyabb töltöttségi állapotú működését Jaguár. A versenyzésből származó adatok arra is késztették a mérnököket, hogy megváltoztassák az összkerékhajtási rendszer nyomatékelosztását szerint az első és a hátsó villanymotor között, illetve az aktív hűtőredőnyök működése Jaguár. A redőnyök most tovább maradnak zárva, javítva az aerodinamikai hatékonyságot.
A Jaguar szerint a mérnökök néhány változtatást is végrehajtottak a valós vezetési adatok alapján. A Jaguar állítja, hogy a regeneratív fékrendszer több energiát nyer vissza alacsony sebességnél, és hatékonyabban működik, ha az akkumulátor magas töltöttségi állapotban van. A regeneratív fékezés, amely az általában hőként elveszett energiát elektromos árammá alakítja, általában akkor veszít hatékonyságából, amikor az akkumulátor már majdnem tele van, mivel az áramnak nincs hová mennie.
A Jaguar az I-Pace hatótávolság-kalkulátorát is megváltoztatta. Az autógyártó állítja, hogy egy új algoritmus pontosabb hatótávolságú becsléseket ad, és figyelembe veszi az egyéni vezetési stílusokat.
A Jaguar a szoftverfrissítést OTA-nak (over-the-air) hívja, de a tulajdonosoknak továbbra is el kell vinniük autóikat a márkakereskedésekbe, hogy azt ingyenesen telepítsék. Ez egy kicsit kevésbé kényelmes, mint a Tesla, amely úgy telepíti a frissítéseket, hogy az autók a tulajdonosok felhajtóján parkolnak. A frissítés telepítése után a Jaguar azt állítja, hogy az I-Pace más elemei is képesek lesznek OTA-frissítések fogadására. Más autógyártók, köztük Ford és General Motors, hasonló képességet ígértek a közelgő járművekhez.
Szerkesztői ajánlások
- Üzleti elöl, 31 hüvelykes TV hátul. A BMW elektromos i7-je kerekeken guruló vetítőterem
- A Google egy Jaguar I-Pace-et vezet be első, teljesen elektromos Utcakép autójaként
- A BMW elektromos i4-je 2021-ben debütál 530 LE-vel, 300 mérföldes hatótávval
- A nagy árengedmények rávehetik a Tesla-tulajdonosokat a Jaguar szegmenshajlító I-Pace-jére?
- Korábban megrögzött benzines voltam, de a Jaguar elektromos SUV-ja átalakított
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
