A 2015-ös Genfi Autószalon 10 legjobb autója

A Digital Trends nemrég tért vissza a 2015-ös Genfi Autószalonról – a világ egyik legjelentősebb autószalonjáról. Ottjártunkkor bepillantást nyerhettünk a legújabb és legjobb autóipari kínálatba. A Svájcban bemutatott fényes fémdarabkák közül azonban 10 felkeltette a figyelmünket. Ezért úgy döntöttünk, hogy a legjobbakat egy listába kell összegyűjtenünk. ABC sorrendben, itt vannak.

Aston Martin DBX

Azt hittem, hogy az Aston soha nem fog crossovert csinálni vagy egy EV? Nos, ez hatalmas hülyeség volt tőled, mert elment, és mindkettőt… egyben! Ismerd meg a DBX és megmutatja az utat az Astonok új osztálya felé, amelyek másfajta vevőket vonzanak a brit márkára. Minden keréknek saját villanymotorja van, így nincs szükség felfüggesztésre, így rengeteg hely marad a peronon az utasok számára. És milyen szerencsés utasok ők, hiszen a DBX egyszerűen lenyűgöző belsővel rendelkezik.

Aston Martin Vulcan

Most valami egészen más, mint az Aston: a 800 lóerős

Vulkán. A genfi ​​Aston standnál állva megkérdeztem egy Aston képviselőt, hogy a sorozatgyártású autó – 24 példára korlátozva – megteszi-e tulajdonképpen úgy néz ki. Néhány apróbb módosítástól eltekintve biztosított róla, hogy valóban így lesz. Ez jó azoknak a szerencséseknek, akik megengedhetik maguknak a Vulcant. Sajnos ez nem sokat fog jelenteni számodra, mert soha nem fogsz ilyet látni az utcán, mivel ez egy csak pályás V12-es szörny. Áldd meg és áldd meg, Aston.

2017-es Audi R8

Az első generációs Audi R8 jó, nyolc évig futott. Most azonban itt az ideje egy újnak… és a 2017-es Audi R8 egyelőre nagyon ígéretesnek tűnik. Eltűnt a kézi sebességváltó és a V8-as opciók. Helyette az Audi két V10-es változatot – 540 vagy 610 pónit – és egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltót kapott, amely egy új quattro rendszeren keresztül juttatja el az erőt mind a négy kerékhez. Bár a Lamborghini Huracanre épül, az R8-nak saját keréknyoma és felfüggesztése van, ami egy kicsit élhetőbbé teszi. És ha valami egészen másra vágysz, akkor van egy teljesen elektromos e-tron verzió is.

Bentley EXP 10 Speed ​​6 koncepció

Éppen akkor, amikor azt hittük, hogy a Bentley dizájn nem lehet finomabb, a Crew, England legénysége (bocs, nem sajnálom) elment, és átformálta azt, amit lehetségesnek tartottunk a régi báj és a csúcstechnológia ötvözésével. A 3D-nyomtatott acél és réz fémmunkák, amelyeket mart, steppelt faanyag, a valaha érezhető legpuhább bőr és egy ívelt 12 hüvelykes érintőképernyő, Sebesség 6 egy tanulmány a modern, testreszabott luxusban. És bár nem tudjuk, mi van a fémes brit versenyzöld motorháztető alatt, nem törődünk vele; mi mindenesetre szerelmesek vagyunk a koncepcióba.

Honda Civic Type R

A Honda legmentálisabb Civicje, a R típusú, végre bemutatták Európában. A 305 lóerőt az első kerekekre irányítva azt gondolhatja, hogy vezethetetlen. A Honda azonban ennek az ellenkezőjét bizonyította: gyorsabban tudta megkerülni a „Ringet”, mint bármelyik FWD autó előtte. Egyetlen könnycseppet is hullathat, hogy megtudja, hogy nem érkezik meg az Egyesült Államokba, ha elég keményen akarja, talán a Honda elhozza az Egyesült Államokba.

Koenigsegg Regera

Amikor először megjelentek a plug-in hibridek, utáltam őket, mert a benzines és az elektromos hajtásláncok legrosszabb részeinek kombinációja volt. Most azonban Svédországban a szuperautó-szúrás érte a technológiát, és én most rátérek. 1500 lóerős teljesítménnyel és egy elektrondugóval a Koenigsegg Regera úgy tűnik, mindenben a legjobb. Hadd magyarázzam. Nem csak nagyobb nyomatéka van, mint a tektonikus lemezeknek, a Koenigsegg 9,0 hüvelykes információs és szórakoztató rendszerrel is rendelkezik. képernyő Apple CarPlay-vel, Wi-Fi-vel, elektromosan állítható memóriahabos ülésekkel és nyitható ajtókkal távolról. Szóval úgy tűnik, ez egy hiperautó, amely nem öl meg 30 percnyi volán mögött vagy a jegesmedvéket.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Igen, igaz, hogy a bolygón senki sem nézhet kecsesen kiszállva az Aventadorból – még Stephan Winkelmann elnök-vezérigazgató sem. Ez azonban nem számít, mert a bámészkodók félni és tisztelni fognak téged, különösen a Superveloce. Az olaszul „szupergyors”, a kemény és gyors Aventador azt mondja az embereknek, hogy A.) Tiszteld a stílust és B.) Ne félj a haláltól. Ez jó, mert 2,7 másodperces 0-60-as idővel, 750 lóerős teljesítményének és 170 százalékának köszönhetően nagyobb leszorítóerő, mint a „standard” Aventador, mindkettőre szüksége lesz ahhoz, hogy ne szennyezze magát.

2015 Morgan Aero 8

A Morgan egy szuper régi iskola autógyártó. Az 1930-as évek keresztbe-szemű megjelenését kölcsönzi az 1830-as évek favázas technológiájával. Vagyis legalább sikerült. Most azonban az új Aero 8 átformált hátulja és alumínium váza is van… valamiért. Miközben szeretjük ennek az autónak a hangzását és mindenre kiterjedő koncepcióját, kíváncsiak vagyunk, miért vesződik Morgan egyáltalán a modernizálással. Ha egy kifejezetten retró, brit sportautót készítesz, miért ne mennél végig? Miért érdemes olyan modern vonásokkal kiegészíteni, mint egy fém ház? Ragaszkodjon ahhoz, amit tud: fakeretek, V8-as morgás és napégés esőzés közben. A többit bízd a németekre.

Porsche Cayman GT4

A Cayman GT4 nagyon könnyen lehet, hogy ez az utolsó ilyen típusú autó a németektől… talán valaha. Van benne nagy szárny, kézi váltó, 385 lóerő, szívó 3,8 literes lapos hatos, két ülés. Ha nem egy vezetésrajongó álomgép, akkor nem tudjuk, mi az. A 0-ról 60-ra 4,1 másodperc alatt indul el a 183 mérföld/órás végsebesség felé vezető úton. Ez az autó nemcsak Németország elkötelezettségét jelzi a vezetési dinamizmus iránt, hanem azt is jelzi, hogy egy új Kajmán van a sarkon – mindez nagyon izgat bennünket.

Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003

Mi történik, ha egy férfi jobb autót akar építeni, mint a Ferrari? Általában nem sok. Vagyis, hacsak nem James Glickenhaus vagy, és rengeteg pénzed van a problémára. Egy 3,5 literes V6-os, amely körülbelül 600 lóerőt ad le az elegáns szénszálas karosszéria alatt – kevesebb mint 2645 fontot – a maranellói férfiaknak meg kell futniuk a pénzükért… amire bőven szüksége lesz ahhoz, hogy egy pontot szerezzen. ezek. A hasonló hajtású Ferrarikkal ellentétben a Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 2,53 millió dollár körül fog futni.

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb iPhone autós tartók 2023-ban: a 10 legjobb megvásárolható autó
• Miért nem mutatja be a General Motors következő elektromos autóját a CES-en?
• A Vantablack BMW X6 bemutatóautó tökéletesnek tűnik egy Bond-gonosz számára
• A Subaru legújabb Viziv koncepcióautója tele van adrenalinnal
• Az Audi második elektromos autója, az E-Tron Sportback csendesen mutatja az arcát