2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+ First Drive Review

2018-as Mercedes-Benz S-osztály első vezetése

„Minden S-osztály alkalmas a királyi tiszteletre, de a Mercedes-AMG S 63 király a királyok között.”

Profik

• Sportkocsi gyorsulás
• Kényelmes, ültetett utazás
• Pazar belső
• Finomított félautonóm jellemzők

Hátrányok

• A külső stílus többnyire változatlan

Amikor Mercedes-Benz új S-osztályt épít, a márka nem csak egy járművet rak össze, hanem a világ legjobb autóját próbálja megépíteni. Az S-osztály régóta a mérőpálca, amely alapján a luxusautókat értékelik, így minden iterációnak messzebbre kell feszegetnie a kényelem, a teljesítmény és a technológia határait, mint elődje. Az S-osztály választéka hatalmas, 24 globális konfigurációt tartalmaz, a rövid tengelytávú dízelektől a feszített motorig. AMG változatok, de a Mercedes-AMG S 63 4Matic+ első meghajtásáról szóló áttekintésünkhöz a legjobbat választottuk – a sebesség, a gazdagság és a világelső jellemzők látványos házasságát. Így készíthetsz zászlóshajót.

Mi újság

A jelenlegi generációs S-osztályt 2013 óta árulják, így a megfelelő frissítés érdekében a Mercedes mintegy 6500 új alkatrészt cserélt. A motor csak egynek számít. Az eredmény meglehetősen falatnyi, ezt bizonyítja egy 108 oldalas sajtóközlemény is, amely az összes változást részletezi. Ne aggódjon, mi elvégeztük Ön helyett a piszkos munkát.

Andrew Hard/Digitális trendek

Íme a legfontosabb dolgok – a régi 5,5 literes V8-ast egy kisebb, 4,0 literes biturbó V8-asra cserélték, amely 603 lóerős, ami 26 lóerős fejlődést jelent (látogassa meg oldalunkat 2018-as S-osztály áttekintése más elérhető motorok megtekintéséhez).

A további finomítások közé tartozik az új sebességváltó, a továbbfejlesztett félautonóm vezetési képességek, a felfrissített első hűtőrács, az új LED-világítás és a debütáló funkció, az Energizing Comfort Control. Nem kevesebb, mint öt járműrendszert kapcsol össze, hogy javítsa a jólétet, és ez jelenti a legközelebbi dolgot egy kerekes fürdőhöz, amit valaha éreztünk.

Vágási szintek és jellemzők

Technikailag az S 63 4Matic+ nem áll a standard S-osztály kínálatának élén – ez a megtiszteltetés a V12-motoros S 65 4Matic+-t illeti –, de kétségtelenül az S 63 az igazi. Miért? A csúcskategóriás V12 nehezebb, csak csekély mértékben erősebb, mint az S 63 V8-asa, és az S 63 kilencsebességes helyett hétfokozatú automatával párosul. Csak a hátsókerék-hajtás is. Ez lassabb gyorsulást és több szén-dioxid-kibocsátást eredményez az S 65 esetében. A Mercedes egyelőre csak a kitűző presztízséért kínálja, és véleményünk szerint az S 63 a lényegesen jobb vétel.

A termékcsalád amerikai árait még nem hozták nyilvánosságra, de Németországban az S 63 4Matic+ kiskereskedelmi ára 160 293 euró, vagyis valamivel 185 000 dollár alatt lesz. Ezért a rengeteg pénzért megkapod a hihetetlen V8-ast, az összkerékhajtást, az állítható AMG légrugózást és a lenyűgöző technológiai csomagot, amely egy már amúgy is okos autót tesz lehetővé, és kifejezetten tehetségessé teszi.

Technológiai áttekintés

Ha egy „normál” járművet vizsgálnánk meg, ez a rész olyan dolgokat részletezne, mint az USB-portok, Apple CarPlay, Android Auto, és az érintőképernyők érzékenysége. Ezek azonban alapok, és annak ellenére, hogy sok autó itt még mindig alulmarad, az S-osztály egy másik, nos,… csoportba tartozik. Lefedik az alapjait, majd néhányat; most haladunk a haladó dolgokkal. Példa: Intelligens meghajtó.

A 2018-as modellévben az S-osztály félautonóm intelligens hajtásrendszere továbbfejlesztett radarrendszerek, kamerák és új szoftverek hozzáadásával a teljes autonómia felé halad. Pontosabban, a programcsomag a navigációs és térképadatokat használja fel az útviszonyok előrejelzéséhez, vagyis a az autó nem csak a sávjában marad, és lépést tart másokkal, hanem aktívan lassít a kanyarokban csomópontok.

Az Active Lane Change Assist is hozzáadásra került. Át akar váltani? Nyomja meg a jelzőkart, és az autó átvizsgálja a teret, és elvégzi ezt Ön helyett. Az S-osztály még a Curve nevű funkciót is tartalmazza, amely akár 2,65 fokkal megdönti a járművet kanyarodás közben. Ez mérsékli az utasok oldalirányú g-erőit, és azt az érzést kelti, hogy az S-osztály könnyedén siklik át a kanyarokban. A Curve nagyon nagy sebességnél is működik, így még ha le is repül az autópályán, a Mercedes nem akarja, hogy olyan bosszantó dolgok, mint a fizika akadályozzák a kényelmét.

Összességében az Intelligent Drive kiválóan működik. Még az Active Steering Assist is, amely a múltban túlságosan ping-pongnak tűnt ahhoz, hogy szeretjük, jelentősen ki lett vasalva, és nagyrészt a sáv közepén tartja a járművet jól. Még nem állunk készen arra, hogy átadjuk a teljes irányítást a jármű számítógépeinek, de őszintén szólva, eljutunk oda.

Andrew Hard/Digitális trendek

A technológiai spektrum másik végén a Mercedes Energizing Comfort Control vezérlése áll, amely az egyik legszükségtelenebb, mégis legcsodálatosabb funkció, amit valaha autóban láttunk. Hat különböző programot tartalmaz – frissesség, melegség, vitalitás, öröm, kényelem és edzés – amelyek mindegyike a klímabeállítások, zene, ülésmasszázs és szellőztetés, belső világítás és levegő illatok együtt egy egyedi út. Így van, ez az autó szó szerint a kívánt hangulathoz szabja a pilótafülke légkörét.

A Mercedes bizonyára számtalan találkozót tartott számtalan szakértővel, mielőtt rátaláltak ezekre a konkrét paraméterekre, és minél tovább képzeli az ember ezt, annál vidámabb lesz. Ez egy kis trükk, és az ülésmasszázs továbbra is alámerít, mint mindig, de ha más nem, akkor ügyes.

Ja, és a rekord kedvéért, az érintőképernyők nagyon érzékenyek.

Belső illeszkedés és kivitelezés

Az S 63 belseje egyszerűen isteni. Nagy sokkoló, igaz?

Az S 63 utastere még nagy elvárások mellett is lenyűgöz mind formatervezésében, mind anyagminőségében. Nappa bőr és puha dinamica mikroszálas burkolat borítja a pilótafülke nagy részét, a többit pedig mart fém és nyitott szemű fekete nyárfa emeli ki. A vonalak az ülésvarrásoktól a műszerfalig és vissza folynak, de a legjobb az egészben, hogy a belső tér áramvonalas és viszonylag zűrmentes.

Az autó minden menüje elérhető a kormányon lévő iker trackpaden, a középkonzol kezelőszervein vagy a Mercedes segítségével. Linguatronic hangutasítások, ami azt jelenti, hogy nincs gombtenger, ami összezavarna. A görgetőpadokat természetesen meg kell szokni, de néhány használat után ez egy nagyon hatékony módja a járművel való interfésznek.

Hátul bőven van hely a nyújtásra, tekintettel az S 63 plusz 10 láb tengelytávjára, és még több kütyü is van, amivel játszani lehet. A hátsó ülések szórakoztató rendszere mobil irodává varázsolja az S-osztályt, és a tökéletesen megtervezett szunyókáláshoz a vezetők puha párnákat helyezhetnek a hátsó fejtámlákra. Hülyén kényelmesek. A pletykák szerint ha 10 percnél tovább ébren maradsz, a Mercedes ingyen adja az autót.

A járművezetők azonban rengeteg vizuális stimulációt kapnak, hogy ébren tartsák őket. A jármű egy kétrészes elektrokromatikus napfénytetővel van felszerelve, amely egy gombnyomással szabályozza átlátszatlanságát, és rengeteg belső környezeti megvilágítás közül választhat. 64, egészen pontosan.

Vezetési teljesítmény és MPG

Mindez a nagyszerűség 4400 fontnyi saját tömeget tesz ki, de az S 63 nem úgy vezet, mint egy 4400 font súlyú autó. Nem fog elkápráztatni sem a kezelhetőségével, sem mással, de meg fog lepni azzal, hogy milyen hozzáértően kezeli a súlyát. A sportra hangolt AMG légrugózás felelős ezért, mivel adaptív lengéscsillapítói észrevehetően megváltoztathatják a jármű karakterét, ha a vezető úgy kívánja.

Szeretne nyugodtan cipelni? Váltsd át az autót Comfort-ba, és úgy fogod érezni, mintha a levegőben lebegnél (az vagy). Dinamikusabb érzésre vágysz? Fordítsa Sportba, és érezze, ahogy az autó megfeszül, a reflexei felerősödnek, és a motor készen áll a harcra. Nem annyira dinamikus, mint a BMW 7-es sorozat hogy őszinte legyek, de őszintén szólva, ez nem akar lenni.

Tiszta gyorsulást tekintve azonban az S 63 egy jóhiszemű vadállat, ami elvezet minket egy másik kedvenc funkcióhoz – a Race Starthoz. Igen, ez a hatalmas zászlóshajó indításvezérléssel rendelkezik. Amikor aktiválja, a V8 óriási, 664 font láb nyomatékot küld át az érzékeny kilencfokozatú sebességváltón, és mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 60 mérföld/óra sebességre. Az S-osztály védjegyes simasága miatt kevésbé tűnik sürgősnek, de higgyék el nekünk, ilyen gyors. Megnéztük a hátsó nézetet.

A motor maga egy csoda. Nagy teljesítményt produkál minden fordulatszám-tartományban, és annak ellenére, hogy két turbó és jelentős szigetelés tompítja a zajt, a V8-asnak remek, torokhangú hangja van. Sokkal hatékonyabb is, mint gondolnád, mert még 612 pónival is nagyjából 20 mpg városi, 32 mpg autópályán és 26 mpg-t ad vissza. A Mercedes a henger deaktiválását segítette ebben, és az átállás észrevehetetlen.

Andrew Hard/Digitális trendek

Tehát igen, az S 63 képes (majdnem) irányítani magát, de olyan jól vezet, hogy könyörögni fog a vezérlőkért. Ez így jó.

Biztonság

Ugyanaz a technológia, amely az S 63-at kényelmessé és kényelmessé teszi, szintén biztonságosabbá teszi. Az olyan ütközést elkerülő rendszerek, mint az Active Braking Assist, a Crosswind Assist és az Attention Assist, mind alapfelszereltségnek számítanak.

Ha a sofőrök nagyobb biztonságra vágynak, a Driving Assistant Package tartalmazza az összes korábban említett félautonóm funkciót. Ezen kívül az S 63 4Matic+ összkerékhajtási rendszer állandóan változó nyomatékmegosztást használ, így biztosítva az autó maximális tapadását, bármilyen körülmények között is.

Következtetés

Olyan nagyszerű autókkal, mint pl Audi A8, BMW 7-es, Lexus LS, és még a Genesis G90 a teljes méretű luxus szegmensben versenyezve egy igazán különleges járműre van szükség ahhoz, hogy uralkodjon felettük. Pontosan ebből áll a 2018-as S-osztály kínálata, és az S 63 4Matic+ a bajnok. Ez az autó bármire képes, amit egy luxusvásárló megkíván tőle, és a dobozon kívüli gondolkodás miatt olyan dolgokra is képes, amelyeket legtöbbünknek eszébe sem jut kérni tőle.

Tartsd magasan ezt a koronát, Mercedes, ez nem vezet sehova.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncepció a múltba tekint inspirációért
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Több hétszemélyes elektromos autóra van szükségünk, de a 2023-as Mercedes EQS SUV-n van még mit javítani
• Luxus és üdítően élhető, a Mercedes EQE az elektromos autók fősodrába helyezi