2019-es Toyota Yaris Sedan XLE
„A Toyota Yaris Sedan a városlakóknak, a telekocsit használóknak és a pénztárcabarát fogyasztóknak szól.”
Profik
- Megfizethető árképzés
- Meglepően mozgékony, élvezetes vezetni
- Kiváló érték
- Szép, egyszerű kabin
Hátrányok
- Keskeny hátsó ülés
- Fájdalmasan lassú
- Apró csomagtartó
El lehet képzelni, milyen nehéz lehetett a Toyotának, hogy megölje Scion márkáját. A Toyota 2002-ben hozta a piacra a funky-forwardot, és ápolta egészen a 2017-es modellévig, amikor is megkezdte a márka járműveit vállalati karja alá tolni. Az iM-ből Corolla iM, az FR-S-ből 86-os lett, az iA-ból pedig Yaris Sedan
Tartalom
- Mini Mazda stílus
- Kis ár, kis műszaki
- Időnként mulatság, másoknál frusztráló
- Egy jó biztonsági terv
- Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót
- A mi vételünk
Míg a Yaris Sedan már hivatalosan is egy Toyota név, a szubkompakt modellt a Mazda gyártja, és nagymértékben a Mazda2, amelyet nem árulnak az Egyesült Államokban. Lépjen túl a zavaró névváltoztatásokon, és egy fantasztikus termék marad. A Mazda motorját, a Mazda előkelő utasterét és a Mazda energikus alvázát egy Toyota-jelvénnyel ellátott csomagban kapja meg.
Lehet, hogy Scion kívül esik az egyenletből jó, de a Yaris továbbra is vonzó azoknak, akik megfizethető közlekedési módot keresnek. Ez magyarázza a szedán alacsony, 16 380 dolláros árát, amely magában foglalja a 930 dolláros úticél díját is. A csekély kikiáltási ár ellenére olyan dolgokat kap, mint a 15 hüvelykes kerekek, a 7,0 hüvelykes érintőképernyő, az alacsony sebességű ütközés előtti rendszer, a Bluetooth-kapcsolat és a távirányítós kulcsnélküli nyitás.
Összefüggő
- A 2021-es Toyota RAV4 Prime egyformán növeli az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt
- A Toyota a gyártás zöld zászlóját adja édes, versenyre kész Suprájának
- A Toyota új elektromos autót kínál számodra – és nagyjából akkora, mint egy golfkocsi
Tesztautónk egy csúcskategóriás XLE volt, amely olyan elemeket kapott, mint az automata klímaberendezés, műbőr kárpitozás, sport vezetési mód, automatikus LED-es fényszórók és esőérzékelős ablaktörlők. Az összes extra funkció akár 19 470 dollárig is megbillentette a jármű árat – ez a mai mércével még mindig alku.
Mini Mazda stílus
Nézzen el a Yaris kissé kínos, halszerű arca mellett, és megtévedhet, ha azt hiszi, hogy ez csak egy kompaktabb változata. Mazda3 szedán. Ez egy jóképű jármű, különösen a szubkompakt szegmensben, egyenletes vonalakkal és kerek élekkel. Az általunk tesztelt XLE a család legsportosabbja is volt, LED-es nappali menetfényekkel, hátsó légterelővel és 16 colos kerekekkel. A teszterünk által viselt Icicle festék is kellemes tapintás volt.
Nem fogsz nyerni egyetlen gyorsulási versenyt sem, de képes leszel átvágni a forgalomban, és megszerezni az utolsó parkolóhelyet a legrövidebb időn belül.
Hasonló a történet belülről is, ahol a Yaris a Mazda nagy segítő kéznek köszönhetően ismét a súlya fölé üt. Csúsztasson be az utastérbe, és könnyen elfelejtheti, hogy ez az egyik legkedvezőbb árú jármű a piacon.
A műszerfal ugyanolyan letisztult vonalakkal rendelkezik, mint a külső, kivéve a kiemelkedő 7,0 hüvelykes képernyőt, amely úgy néz ki, mintha közvetlenül a műszerfalra lett volna ragasztva.
A Toyota emellett átvette a Mazda ergonomikus beállítását, amely szerint az infotainment rendszer kezelőszerveit a sebességváltó mögötti alagútra helyezték, és ez zseniális döntés volt. A gombok könnyen elérhetőek és egyszerűen használhatók. Ezzel az elrendezéssel a műszerfal kevésbé zsúfoltnak tűnik. A klímaberendezés nagy tárcsái szintén üdvözlendőek, mivel könnyen kezelhetők és olvashatók. Ha van egy lecke, amit mindenki kivonhat a Yarisból, akkor ez az egyszerűbb, annál jobb.
Ahol a Yaris kihagyja a jelet, az az üléskényelemben van. Az első kanál ülések nem éppen kényelmesek, mivel nincs deréktámaszuk, és hihetetlenül kemény a tömésük. Nekünk is nehezen találtuk meg a tökéletes pozíciót. Néha túl távolinak tűnt a kormány, de a lábunk tökéletes helyzetben volt. Máskor túl magasan éreztük magunkat, és több helyet akartunk a lábunknak.
A Yaris legnagyobb problémája azonban a hátsó ülések helye. Mivel a vezetőülés elfogadható helyzetben volt, hogy illeszkedjen az 5'10 hüvelykes vázunkhoz, a térdünk az első ülés háttámlájához súrlódott. Kényelmes? Nem igazán. Megvalósítható? Igen, abszolút. De nem akarod, hogy bárki, akit szeretsz, ott üljön 20 percnél tovább.
Kis ár, kis műszaki
A Toyota csökkentette a műszaki jellemzők listáját, hogy a Yaris megfizethető legyen. Míg a Mazda információs és szórakoztató rendszerét futtató 7,0 hüvelykes érintőképernyő egyszerű és könnyen használható, még a csúcskategóriás XLE járművünkből is hiányzott Apple CarPlay és Android Auto. Ha többet szeretne tudni, tekintse meg útmutatónkat a mi az az Apple CarPlay. Navigáció sem volt benne, de legalább ez elérhető. Amit az infotainment rendszer magával hoz, az két USB port, Bluetooth és egy tisztességes hat hangszórós audiorendszer.
Biztonsági szempontból van egy tolatókamera és a ütközés előtti rendszer amely akár 18 mérföld/óra sebességgel is működik. Ha valami mást keresel, meg kell nézned a versenyt. Ez nem tesz jót a Yarisnak, mint a tapasztalt vezetőnek, a Honda Fit, mindent tartalmaz, amit a fejlett biztonsági szolgáltatások terén csak elvárhat.
Időnként mulatság, másoknál frusztráló
A Mazda-eredetű 1,5 literes négyhengeres motor mindössze 106 lóerős teljesítményével türelem próbája a Yaris autópályás sebességének elérése. Lehet, hogy a Yaris könnyű, 2500 font alatt billenti meg a mérleget, de ha a gázt a padlóra ütik, akkor alig megy, és sok a zaj. Amit a motorral kapsz, az egy EPA minősítés akár 32 mpg városban, 40 mpg autópályán, és 35 mpg együttesen, ami jó a szegmens számára.
Alacsonyabb sebességnél, különösen városban, a Yaris teljesítményének hiánya nem annyira észrevehető. Nem fogsz nyerni semmilyen gyorsulási versenyt, még akkor sem, ha egy kisbusz ellen, hanem a kis szedán kompaktja ellen. A méret azt jelenti, hogy képes lesz átvágni a forgalomban, és megszerezni az utolsó parkolóhelyet idő.
Térjen le a főbb utakról, és egy kicsit kanyargósabbra, és biztosan jól érzi magát. Emlékeztetőül, hogy a nagy teljesítményű autókat nem mindig a legélvezetesebb vezetni, a Toyota, vagy inkább a Mazda futómű- és futómű-tuningja fürge előnyt ad a Yarisnak. Bár nem olyan éles vagy élvezetes vezetni, mint a hot hatch, nyomja meg a Yarist, és nehéz lesz megállni, hogy ne vigyorogjon. Az sem megy a kényelem rovására, hogy ügyesen megbirkózunk egy kanyarral, mivel a felfüggesztés szilárd, de rugalmas.
Míg a Toyota nem kínál kézi sebességváltót sportos, vadonatúj Supra, a Yarisban alapfelszereltségként kínálja a sorba állítható sebességváltót. Jelölje be a jelölőnégyzetet, és egy jobb idő előtt áll, amikor lendületesen vezet, és a legtöbbet hozhatja ki a subcompact fénytelen motorjából. Újabb sportos dimenziót adva a keverékhez, az XLE berendezés Sport módot kap, de a különbség a kapcsoló és a A kikapcsolt állapotot szinte lehetetlen észlelni, kivéve a sebességváltó fogaskerekeit, amíg a motor el nem éri piros vonal.
Egy jó biztonsági terv
A Toyota folyamatosan a megbízható járművek listájának élén áll, de a Yaris továbbra is versenyképes garanciával rendelkezik. A japán autógyár három év vagy 36 000 mérföld alapgaranciával, ötéves ill. 60 000 mérföldes hajtáslánc-garancia és korróziós perforációs garancia öt évre és korlátlan ideig mérföldre.
Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót
Mindössze három burkolat közül választhat, a Toyota leegyszerűsítette a döntési folyamatot. Hacsak nem nagyon utálja a szövetkárpitozást, a középkategóriás Yaris LE a legjobb ár-érték arány, ráadásul ez a legmagasabb felszereltség, amit kézi sebességváltóval kaphat. Az Icicle festék érdekes választás, de egyik szín sem drágább, mint a többi, tehát ez pusztán szubjektív. Rendelkezésre álló csomagok hiányában Yarisunk ára a célállomással együtt 18 480 dollár.
A mi vételünk
Az olyan apró alkompaktok, mint a Yaris, jelenleg nem igazán népszerűek, ami kár, mert a legjobb ár-érték arányt kínálják. Fürge kezelhetőségével, jó menetminőségével, szép utasterével és kedvező üzemanyag-takarékosságával a Yaris szedán egy sokoldalú választás. Egy olyan szegmensben, amely nem a szellős kabinjairól híres, a Yaris szűk hátsó ülése és szűk csomagtartója máshol kereshet.
Ami a versenytársakat illeti, a Honda Fit szebb belsővel, tágasabb raktérrel és fejlettebb biztonsági funkciókkal rendelkezik. Honda Sensing. A Hyundai Accent használata szebb utasteret és az egyik legjobb garanciát kínál a piacon. A Yarisnál alacsonyabb árcédulával a Kia Rio még több értéket és agresszívabb stílust hoz az asztalra. Még ezt szem előtt tartva is a Yaris egy szedán, amely erős opciónak bizonyul.
Szerkesztői ajánlások
- 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
- A Toyota nyolc Supra-alapú konstrukcióval utoléri a tuningvilágot
- A Toyota egy versenyautó-szerű Supra koncepció bemutatására készül, amelyet az 1990-es évek ihlettek
- A Toyota LQ koncepciója rendelkezik A.I. technológia, amely tudja, mikor vagy stresszes
- A 2020-as Toyota Tacoma kés alá kerül, hogy fiatalabbnak tűnjön és érezze magát
