A világ leggyorsabb autói

Több mint egy évig tartott, de A Bugatti 304 mérföld/órás rekordja végleg elvesztette első helyét. 2020. október 19-én új csúcssebességű bajnok van, és egy olyan cég is bejutott, amelyről kevesen hallottak. Lehet, hogy az SSC és a Tuatara nevek most nem csengenek ismerősen számodra, de ez nem tart sokáig. Most, hogy elkapta a sebesség koronáját a Bugattitól, esélytelen sokkal többet fog hallani erről a washingtoni székhelyű cégről és a rekordméretű gépeket tervez és gyárt.

A spekulánsok azt állítják, hogy a Chiron nagyobb sebességre képes, és Andy Wallace tesztpilóta is megerősítette ezt vezetés után. A Bugatti a versenyző merész kijelentései ellenére kijelentette, hogy már nem érdekli a leggyorsabb autó címének visszaszerzése. Míg a Bugatti kieshet a versenyből, a Koenigsegg, egy svédországi márka méltó versenyt ad a Chironnak. Megerősítette, hogy a Jesko Absolute a leggyorsabb autó, amit valaha építeni fog, bár még nem volt lehetősége kipróbálni a pályán. Bár 330 mph az elméletileg lehetségesKönnyebb mondani, mint megtenni, hogy elég hosszú utat találjunk a teszteléshez.

Addig is ezek a világ leggyorsabb sorozatgyártású autói. Itt a hangsúly a „gyártás” szón van – a dragsterek, rallyautók és az egyszeri egyedi munkák nem szükségesek. Megpróbáltuk a választékot az autóipari média és a szankcionáló csoportok által legitimnek elismert csúcssebességekre korlátozni.

További irodalom

• A világ legdrágább autói
• A legjobb használtautó oldalak
• A legmegbízhatóbb autók

Addig is ezek a világ leggyorsabb sorozatgyártású autói. Itt a hangsúly a „gyártás” szón van – a dragsterek, rallyautók és az egyszeri egyedi munkák nem szükségesek. Megpróbáltuk a választékot az autóipari média és a szankcionáló csoportok által legitimnek elismert csúcssebességekre korlátozni.

Ránézésre

Az 1998-ban alapított washingtoni székhelyű SSC a jelenlegi csúcssebességű rekorder. Oliver Webb tesztpilóta átlagosan Guinness-tanúsítvánnyal rendelkező 316,11 mérföld/órás sebességet ért el a 160-as állami út egy lezárt szakaszán, Nevada vidéki részén. Első nekifutása során elérte a 301,07 mérföld/órás sebességet, a visszaúton pedig 331,15 mérföld/óra sebességet ért el; rekordját a kettő átlagolásával kapták. Ami még lenyűgözőbb, hogy a Tuatarát utcai gumikkal szerelték fel, és nem égett a versenyüzemanyag.

A világ leggyorsabb autójának teljesítményét egy ikerturbós, 5,9 literes V8-as adja, amely 1750 lóerőt fejt ki, amikor E85-öt éget, vagy 1350 lóerőt 91 oktánszámú üzemanyaggal. Körülbelül 2750 fontra billenti a mérleget.

A világ második leggyorsabb autója a Bugatti Chiron Super Sport 300+. A rettenthetetlen brit pilóta, Andy Wallace híresen elérte a 304 mérföld/órás sebességet ennek a limitált szériás modellnek a volánja mögött 2019 augusztusában, és ő lett az első ember, aki átlépte a 300 mérföld/óra küszöböt egy sorozatgyártású autóban. A Bugatti sok riválisa arról beszél, hogy több mint 300-at kell teljesítenie; A francia autógyártó ahelyett, hogy beszélt volna, elment a németországi Ehra-Lessien tesztpályára, megcsinálta, és egyszerűvé tette.

„Elég klassz” – válaszolta Wallace mosolyogva, amikor a Digital Trends megkérdezte tőle, milyen érzés 304 mérföld/órás sebességgel. A rekordot döntő autó a hagyományos Chiron 1600 lóerős, hosszú farkú evolúciója, amely korlátozott számban készül.

A Hennessey hírnevet szerzett magának, amikor 2014-ben Venom GT-je egy monumentális, de nem hivatalos 270 mérföld/órás futást rögzített. A 301 mérföld/óra állítólagos végsebességgel büszkélkedő Venom F5 több mint az iskolai zóna sebességkorlátozásával csökkentette a korábbi végsebességet. Ennek érdekében a Hennessey egy teljesen új, 2950 font súlyú szénszálas alvázzal kezdett (a Venom GT a Lotus Exige-re épül), és egy 1600 lóerős, 7,4 literes, duplaturbós V8-ast csavarozott hozzá. Az eredmények teljesen elképesztőek, és az autó állítólag kevesebb, mint 30 másodperc alatt gyorsul nulláról 249 mph-ra. Hennessey azonban még nem erősítette meg csúcssebességét a Guinness-rekordok könyvében, így a Chiron egyelőre marad a csúcson.

Koenigsegg tartotta a csúcssebességi rekordot egészen addig, amíg a Bugatti el nem ragadta a koronát 2019 augusztusában a Chironnal. Hogy próbára tegye az Agera RS-t, udvariasan megkérte a nevadai közlekedési minisztériumot, hogy zárja le a 160-as út 11 mérföldes szakaszát Las Vegas és Pahrump között. Közutakon az 1160 lóerős svéd szuperautó első nekifutása során 284,55 mph-t, a másodiknál ​​271,19 mph-t ért el, ami átlagosan 277,9 mph-t jelent. Nézze meg a futást itt.

Hennessey rögzítette 270,4 mérföld/órás futás a Kennedy Űrközpontban 2014-ben, de csak egy irányba. A rögzítési kísérletek legitimnek tekintendők általában egy-egy futást igényelnek mindkét irányban. Ezután a szélviszonyok átlagát veszik figyelembe. És a kézzel épített jellege miatt vita folyik arról is, hogy a Venom GT szériaautónak minősül-e. Noha a végsebessége kétségtelenül elképesztő, és figyelemre méltó teljesítményt jelent, a GT-t nem ismerte el a világ leggyorsabb autójaként a Guinness-rekordok könyve.

6. Bugatti Veyron Super Sport (268 mph)

Amikor a Volkswagen megvásárolta a Bugatti márkát Romano Artioli, egy célja volt: megépíteni a világ leggyorsabb sorozatgyártású autóját. Az eredeti Veyron elérte, és 1,7 millió dolláros árával és 1000 LE teljesítményű, négyturbós W16-os motorjával a valaha készült egyik leglenyűgözőbb sorozatgyártású autó lett.

A Veyront azonban hamarosan letaszította a trónjáról az SSC Ultimate Aero, így a Bugatti visszatért a Veyron Super Sporttal. Ennek a Veyron-plusnak 1200 lóerős volt, és számos aerodinamikai változtatással sikerült elérni néhány extra mérföldet óránként.

A Volkswagen Ehra-Lessein tesztpályáján 268 mérföld/órás végsebességgel a Veyron Super Sport a világ második leggyorsabb sorozatgyártású autója lett. a Guinness által. A kapcsolódó Veyron Grand Sport Vitesse is az a világ leggyorsabb nyitott tetejű autója, végsebessége 254 mph.

2016-ban a horvát Rimac Automobili cég keltette fel a világ figyelmét a Concept One, olyan erős elektromos szuperautó majdnem megöltA nagy túra”s Richard Hammond. A 2018-as Genfi Autószalonon a cég egy még gyorsabb utódját dobta piacra: a The Concept Two-t. Az autó frissített változata 2020-ban jelenik meg.

Minden a kettes fogalomról abszurd. A Rimac azt állítja, hogy négy elektromos motorja együttesen 1914 lóerőt és 1696 fontot ad le. nyomaték, és hogy a Concept Two 1,85 másodperc alatt gyorsul nulláról 60 mph-ra. Ezzel a világ leggyorsabban gyorsuló sorozatgyártású autója lenne – elektromos vagy más módon. A végsebesség állítólag 258 mérföld/óra, a Rimac állítása szerint a 120 kilowattórás akkumulátorcsomag 404 mérföldes hatótávolságot biztosít az európai tesztcikluson.

Ezeket az állításokat azonban senki sem tudja ellenőrizni 2020-ig, amikor is a Rimac tervezi a gyártás megkezdését. A cég csak 150 autó gyártását tervezi (köztük néhányat az Egyesült Államok számára), az ára pedig valahol 1 millió dollártól északra lesz. De Rimac nemrég gólt szerzett a Porsche befektetése, így lehetséges, hogy a cég technológiája a jövőben (kicsit) olcsóbb autókká teszi.

Röviden: a svédországi székhelyű Koenigsegg erejét és a Bugatti presztízsét egy olyan cég verte meg, amelyről még senki sem hallott. Egy pillanatra az SSC Ultimate Aero volt a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója. 2007-ben elérte a 256 mérföld/órás sebességet, ezzel megelőzve a Veyron nem Super Sport változatát.

Ezt a sebességet egy 6,3 literes V8-as ikerturbós 1287 LE-ig segíti elérni. Nincsenek elektronikus vezetési segédeszközök sem, amelyek segítenék ennek az erőnek a szabályozását, ami tisztább vezetési élményt nyújt a tehetségeseknek, és a biztos halál forgatókönyvét azoknak, akik nem rendelkeznek ezzel.

Az Aston Martin a Red Bull Racinggel együttműködve fejlesztette ki a Valkyrie, egy szuperautó, amely a Forma-1 paddockban finomhangolt technológiát használ. Bár a végleges verziót még nem adták ki, tudjuk, hogy középre szerelt, 6,5 literes V12-es motort használnak majd, amelyet 900 lóerőre hangoltak. Ez önmagában is lenyűgöző adat, de a 12 hengeres ebben az alkalmazásban egy hibrid hajtáslánc része. Az Aston előrejelzése szerint a Valkyrie összteljesítménye 1130 lóerő közelében lesz, ami 250 lóerős végsebességhez elegendő. Nézze meg, hogy a termelési adatok megfelelnek-e ezeknek az előrejelzéseknek.

10. McLaren Speedtail (250 mph, állítólag)

A limitált kiadás McLaren Speedtail belsőleg BP23-nak hívják, ez a név a „2. testreszabott projekt” rövidítése, és egyben a háromsoros üléselrendezésre is utal. A fogyott P1-hez hasonlóan a Speedtailt is egy V8-as motor köré épített benzin-elektromos hibrid hajtáslánc hajtja, bár további műszaki részleteket egyelőre nem árul el a McLaren. Úgy tudjuk, a rendszer 1035 lóerőt termel, ami elég ahhoz, hogy a Speedtail 250 mérföld/órás végsebességre küldje. Ezzel a számmal ez a valaha volt leggyorsabb McLaren közúti autó. Nulláról 186 mérföld/órára 12,8 másodperc alatt képes felgyorsulni.

A Speedtail gyártása mindössze 106 darabra korlátozódik – ami megfelel a teljes gyártási sorozatnak F1 – és mindegyiket már eladták, annak ellenére, hogy az ára 2,2 dollár környékére van rögzítve millió. A szállítások 2020-ban kezdődnek. Van egy nagy fogás: a Speedtail nem utcai legális az Egyesült Államokban. Az amerikai piacra szánt nagyjából 30 példa a Show and Display szabály alá fog érkezni, ami mentesség a biztonsági és kibocsátási előírások alól a történelmileg vagy technológiailag érdekesnek tartott modellekre. Cserébe csak azt engedik be, hogy nos, mutassák meg vagy mutassák ki.

Az eredeti Tesla Roadster egy Lotus Elise-n alapuló sportautó volt, és bár teljesítménye kétségtelenül lenyűgöző volt, ismertebb, hogy a Teslát az autóipar legitim szereplőjévé tette. Az új Roadster jóhiszemű szuperautó-teljesítményével egy teljesen más dolog.

Meglepetésként derült ki a végén Tesla Semi A második generációs Roadster az előtte lévő elektromos járművek leglenyűgözőbb adatlapját tartalmazza: nulláról 60 mérföldre 1,9 másodperc alatt, nulláról 100 mérföldre 4,2 másodperc alatt, és állítólagos végsebessége 250 mph. Bár ezek a számok egyelőre megerősítetlenek, a Roadster 200 kWh-s akkumulátora teljesen masszív, és kétségtelenül egy teljesen új szintre emeli a teljesítményű elektromos járműveket. A legnagyobb akkumulátor, amit egy Model S-ben vagy Model X-ben kaphat, egyébként feleakkora.

A nevetséges gyorsulás és sebesség mellett a Tesla alapítója, Elon Musk azt állította, hogy a Roadster 620 mérföldes hatótávval büszkélkedhet. Számítógépes szimulációk használata elméleti számok megszerzésére azonban egyszerű; meglátjuk, hogy a Tesla meg tudja-e menni a sétát, amikor elkezdi gyártani a Roadstert. Azt egyszer már késleltette a modellt.

12. Milan Red (249 mph, igényelt)

A neve ellenére, a milánói vörös nem Olaszországból, hanem Ausztriából származik. Az újonc Milan Automotive készítette, úgy néz ki, mintha idegenek tervezték volna, és állítólag 2,3 millió dollárba kerül. De Milan kínál néhány nyomós okot arra, hogy ennyi pénzt 3 egy olyan cég autójára, amelyről még senki sem hallott.

A Red Kite-ről, egy nagy ragadozómadárról elnevezett Milan Red 6,2 literes, négyturbós V8-as motorja, amely állítólagosan 1307 lóerőt és 1303 lb.-ft-t ad le. a nyomaték. A Milan Automotive azt állítja, hogy alkotása 2,47 másodperc alatt gyorsul nulláról 62 mph-ra, végsebessége pedig 249 mph.

Jelenleg Markus Fux vezérigazgató irányítja a céget, ami megfelelő, tekintve, hogy a korábbi pilóta az International GT Open és az ADAC GT Masters sorozatban versenyzett. Nem kell azonban hosszú gyártási sorozatot felügyelnie, mivel a Milan mindössze 99 példányt tervez elkészíteni a Redből.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 mph)

A teljesítményfüggők körében a Saleen S7 legenda. Ennek több oka is van – az egzotikus stílus, az őrült teljesítmény és hihetetlen tuning potenciál, hogy néhányat említsünk – de a jármű vonzerejének nagy része valójában történelmi. A 2000 és 2009 között gyártott S7 volt Amerika első középmotoros szuperautója.

Ez azonban nem csak az Egyesült Államokban volt az első; ez az egyik legjobb szuperautó, amit valaha készítettek. Az alumíniumból és acélból készült, könnyű alvázra épült járműben egy hatalmas, 7,0 literes V8-as volt, amely 550 lóerőt adott, így 3,3 másodperc alatt gyorsult nulláról 60-ra. Életciklusának felénél a Saleen debütált az S7 Twin Turbo-val, amely az autó teljesítményét közel komikus szintre hozta.

750 lóerővel az S7 mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsulhat fel 60 mérföld/órás sebességre, mielőtt 10,5 másodperc alatt megteszi a negyed mérföldet. A legmegdöbbentőbb statisztikája azonban a 248 mérföld/órás végsebessége, amivel az egyik leggyorsabb autó, amit valaha járdára tettek.

A svéd szuperautó-építő, Koenigsegg rövid ideig birtokolta a „világ leggyorsabb” címét, mielőtt az eredeti Bugatti Veyron lett volna a legjobb. CCR-je 2005-ben elérte a 242 mérföld/órás sebességet az olasz Nardo Ringen.

A CCR-t a cég saját tervezésű, 4,7 literes V8-asa hajtotta, szénszálas karosszériát használt, az elektronikus segédeszközök terén pedig nem sokat nyújtott. De lenyűgöző statisztikái ellenére a CCR reflektorfénybe került pillanata éppoly rövid volt, mint a világrekordra vonatkozó igénye. Hamar megverte a Koenigsegg saját CCX-je, majd a jelenlegi Agera.

Az F1 több, mint a világ egykori leggyorsabb autója. Szénszálas karosszériájával, aranyozott motorterével, 6,1 literes BMW M V12-es motorjával és középső vezetőülésével ez az egyik legmenőbb – és legdrágább – autó, amely valaha készült.

Évekkel azelőtt, hogy az MP4-12C-vel megkísérelte volna leküzdeni a Ferrarit és a Porschét, a McLaren csak sikeres versenycsapatként volt ismert a Forma-1-ben és a megszűnt Can-Am sorozatban. Az első közúti autó azonban nem volt éppen amatőr erőfeszítés. Azt célja, hogy az F1-et a legjobb közúti szuperautóvá tegye. A cég versenyzési tapasztalata kiváló eredménnyel formálta a dizájnt. Az F1 még önmagában is mérsékelten sikeres versenyzői karriert futott be.

Bár több mint egy évbe telt, A Bugatti 304 mérföld/órás rekordja végleg elvesztette első helyét a sebességi listákon. 2020. október 19-én új csúcssebességű királyt koronáztak meg, és egy ismeretlen cég vette át a vezetést. Lehet, hogy még nem hallottad az SSC és a Tuatara neveket, de ígérjük, hogy hamarosan hallani fogod őket. A közelmúltbeli győzelme óta nagy eséllyel ismerkedhet meg ezzel a washingtoni székhelyű céggel és rekordgépekkel a következő hónapokban.

A kritikusok azt állítják, hogy a Chiron modell nagyobb sebességre képes, amit Andy Wallace tesztpilóta gyorsan megerősített. A Bugatti még versenytársa merész kijelentései ellenére is kijelentette, hogy cégüket nem érdekli a leggyorsabb autó címének visszaszerzése. Bár a Bugatti kiesett, a svéd Koenigsegg márka korrekt párja a Chironnak. A Koenigsegg kijelentette, hogy a Jesko Absolute a leggyorsabb jármű, amit valaha terveztek, annak ellenére, hogy még nem érkezett meg a tesztpályára. 330 mph az elméletileg lehetséges, de elég hosszú utat találni ahhoz, hogy kipróbálhassuk, kihívást jelent.

A tesztelésig ezek a modellek továbbra is a világ leggyorsabb sorozatgyártású járművei. A hangsúly itt a „gyártás” szón van – a dragsterek, a rally autók és az egyszeri egyedi munkák nem érvényesek. Ne feledje, hogy igyekszünk az autóipari média és a szankcionáló csoportok által elfogadott legális végsebességű modellekre korlátozni a választásunkat.