2018-as BMW X3 M40i áttekintés

2018 BMW X3 M40i

MSRP $55,495.00

Pontszám részletei

DT szerkesztők választása

„A 2018-as X3 M40i egy üdítő visszatérés a BMW számára, és ígéretes jele az elkövetkező járműveknek.”

Profik

• Elképesztő egyenes vonalú teljesítmény
• Kiváló egyensúly a kanyarokban
• Csúcskategóriás kabin megjelenése és hangulata
• Intuitív, érzékeny iDrive infotainment
• Intelligens, bőséges belső tárolóhely

Hátrányok

• Nincsenek szabványos vezetői segédeszközök
• Nincs Android Auto
• 300 dollár az Apple CarPlayért

Egyesek azzal érvelnek, hogy a BMW nem az az autógyártó, mint egykor volt – hogy a luxuspiaci részesedésre való vadászat elhomályosította eredeti elképzelését, a „legnagyobb vezetőgép” megépítését. Modellvonalakkal duzzadt úgy tűnik, hogy a BMW-nek nincs ideje vagy energiája a teljesítményből fakadó mantrájának megtartására, hogy felvegye a versenyt az olyan riválisokkal, mint a Mercedes-Benz és az Audi, és új szegmensek úttörője legyen – legalábbis nem minden termék esetében.

Szerencsére az ilyen aggályokat nem osztják meg az M-mel, a BMW házon belüli tuning részlegével. A legújabb telivér M-autók, mint az M2 és M5, továbbra is azt a reakciókészséget és karaktert nyújtják, amit a márkától elvártak. És most még több M-mérnöki jóság vár ránk. Az „M Performance” BMW modellek alkatrészeit teljes M-es társaiktól kölcsönzik, hogy fokozzák az atletikát. Bár nem olyan mértékben, mint az üres lapos M járművek, az M Performance kínálatát úgy hangolják, hogy a legtöbbet hozzák ki frissítéseikből.

A tavaly év végén bemutatott harmadik generációs X3 nem tartozik a BMW legrosszabb szabálysértői közé. Erőteljes, 2,0 literes turbófeltöltős motorjával és kiváló kezelhetőségével az új X3 az egyik legjobb kompakt luxusterepjáró, amely kapható. Ideális platformnak tűnik egy M Performance modellhez, igaz? A BMW is így gondolta. A 2018-as X3 M40i (55 495 dollár) nagylelkű lóerővel rendelkezik a továbbfejlesztett fékezés és kezelhetőség mellett. Olyan riválisokkal kell szembenézni, mint a Mercedes-AMG GLC43 (57 245 dollár) és Audi SQ5 (55 275 dollár) a BMW-nek klasszikus mozdulatokra van szüksége ahhoz, hogy az élre kerüljön.

Takarítson meg néhány élvonalbeli terméket, mint például a i3 és i8, A BMW járműstílusa hagyományosan visszafogott, még a teljesítménymodellek esetében is. Az X3 M40i nagyjából ugyanúgy néz ki, mint az evolúciós, harmadik generációs X3, plusz néhány egyedi vonás. A BMW új, nagyobb hűtőrácsa bronz díszítéssel készült, hogy illeszkedjen a bronz tükörsapkákhoz. Az M40i alsó burkolata más M autókat utánoz, tátongó középső beömlőnyílással és méhsejt-betétekkel újjáformázott szárnyakkal. Tesztmodellünkön a szabványos, 19 hüvelykes duplaküllős, nagy teljesítményű abroncsokba burkolt kerekeket 20 hüvelykes kivitelre cseréljük (21 hüvelykes is kapható). A kékre festett féknyergek alapfelszereltségként kaphatók bármilyen festéssel. Az egyedi hátsó lökhárító elsötétített diffúzorral és sötétre festett kettős kipufogónyílással rendelkezik. M Teljesítmény a stílus érezhetően fokozza az X3 vonzerejét – anélkül, hogy megtörné a kifinomult kódját.

Belső és technika

Egy jó luxusautó kabinja zökkenőmentesen ötvözi a technológiát és a kifinomultságot. A BMW X3 M40i tökéletesen követi ezt az elvet, integrálva a kifinomult kényelmi funkciókat a hagyományos kényelemmel. A műszerfalon található sötét, puha tapintású anyagok kontrasztja a szálcsiszolt fém és a geometrikus díszítőelemek az egész belső térben. A szemet gyönyörködtető kialakítású, rugalmas konyakbőr ülések tartást és kényelmet nyújtanak hosszú utakon. A pálmaág stílusának részletei a felső szellőzőnyílásokon, a kupolalámpákon, a pocsolyalámpákon és másutt jelennek meg a további érdekesség érdekében.

Kiváló illeszkedés és kidolgozás olyan csúcstechnológiás kényelmi eszközökkel párosul, mint a 10,3 hüvelykes érintőképernyős infotainment (egy frissítés a szabványos 6,5 hüvelykes egység), 12,3 hüvelykes digitális illesztőprogram-kijelző, színes head-up kijelző és vezeték nélküli töltés dokk. A BMW iDrive rendszere minden új iterációval még intuitívabbá, érzékenyebbé és fejlettebbé válik. Szeretjük a kijelző csempézett elrendezését, amely lehetővé teszi a kulcsfontosságú funkciók, például a járműbeállítások, a navigáció, az időjárás, a forgalom és a média gyors elérését, de nem értjük, hogy 300 dollárt kell fizetni érte. Apple CarPlay vagy elhanyagolása Android Teljesen automata.

Az integrált érintőpaddal ellátott iDrive vezérlő, a középső oszlopon található fizikai kezelőszervek és a kormánykerék gombjai kiváló redundanciákat biztosítanak a vezető preferenciáinak megfelelően. Az Audi MMI-rendszere és a Mercedes-Benz COMAND modulja felzárkózott az iDrive kifinomultságához, de nem tudják felvenni a munkafolyamatot.

Az előző X3-nál 2,2 hüvelykkel hosszabb tengelytávval a legújabb SUV négy felnőtt számára kiváló belső térfogattal rendelkezik (szükség esetén öt személy számára). A fej- és lábtér minden versenyző számára bőséges, a panorámás napfénytető pedig szubjektív hangulatot biztosít. Továbbá a BMW intelligens tárolómegoldásai, beleértve a 64 oz-os italkamrákat az első ajtón. palackok, ne lebegjenek a kabinban a laza tárgyak. A csomagtartó is a kategória legjobbjai közé tartozik, 29 köbláb áll rendelkezésre a 40/20/40 arányban osztott összecsukható második sor mögött, és 63 köbméter. ft. összesen lehajtott ülésekkel. Összehasonlításképpen, az Audi SQ5-je 27 cu-t kínál. ft. a második sor mögött, a Mercedes-AMG GLC43-a pedig mindössze 19 cu. ft.

Nem az Apple CarPlay az egyetlen, amit a BMW behelyez az opciók oszlopába. A jóval megfizethetőbb autók alapfelszereltségéhez tartozó vezetést segítő eszközöket az X3 két drága csomagba sorolja. A vezetési asszisztens (900 dollár) magában foglalja a holttérfigyelést és a sávelhagyásra figyelmeztetést, de teljes sebességű adaptív tempomat, automatikus vészfékezés, sávtartó asszisztens oldalsó ütközés elkerüléssel, első keresztirányú forgalom a figyelmeztető, a forgalmi dugó-asszisztens és az elkerülési asszisztens a Driving Assistance Plus csomaghoz van fenntartva ($1,700).

Vezetési tapasztalat

Az X3 M40i 12 000 dolláros prémiumát az alap xDrive30i-hez képest most bizonyítani kell. A turbófeltöltős 3,0 literes soros hathengeres jó kiindulópontnak tűnik. A belépő szintű X3-nál két hengerrel több hengerrel rendelkező M40i 355 lóerőt és 369 font forgatónyomatékot ad le. Az újrahangolt nyolcfokozatú automata sebességváltó erőt ad mind a négy keréknek, így mindössze 4,4 másodperces sprintet tesz lehetővé 0-tól 60 km/h-ig, végsebessége pedig 155 mph (elektronikusan korlátozott). Mind a töredékesen kevésbé erős Audi SQ5 (354 LE/369 lb-ft), mind az erősebb Mercedes-AMG GLC43 (362 LE/384 lb-ft) lemaradnak az X3 M40i mögött 60 mérföld/órás sebességgel, 5,1 és 4,5 másodperces időkkel.

A Bimmer éppen bemelegszik; a mozgékonyság és a kitartás a teljesítmény SUV igazi diadala. M Sport felfüggesztés, M Sport fékek, változtatható áttételű kormányrendszer és (opcionális) adaptív lengéscsillapítók alakítják át az X3 menetdinamikáját. Figyelmen kívül hagyva saját 4300 font súlyát, az M40i laposan halad a kanyarokban, mint egy megfelelő sportautó. Az alulkormányzottság gyakori átka az összkerék-meghajtású járműveknél (különösen a magas tömegközéppontúaknak), de az M40i hajlamosabb arra, hogy kirúgja a farkát, ha túlzottan agresszív sodródik. A kormányérzet nem az X3 különös erőssége, és a sporthajtási mód fokozott ellenállása sem segít a problémán, de sem a GLC43, sem az SQ5 nem büszkélkedhet jobb visszajelzésekkel.

A választható adaptív lengéscsillapítók „adaptív” üzemmódot vezetnek be a standard kényelmi, sport és eco pro választékhoz. Itt az ECU monitorok vezetési viselkedés automatikusan lágyítja vagy merevíti a menetminőséget. Még jobb, ha a sebességváltót egyszerűen sportolásra állítja, miközben komfort üzemmódban működik, gyors gázreakciót és plüss lengéscsillapítást eredményez a teljesítmény és a menetminőség ideális keveréke érdekében. Az M40i még a legagresszívebb konfigurációjában (és alacsony profilú abroncsokon is) soha nem bünteti az utasokat durva vibrációval vagy merevséggel. Az utastér zaját is minimálisra csökkentik, hogy valódi luxuskörülményeket élvezhessenek.

Az EPA becslése szerint az X3 M40i esetében 20 város, 27 autópálya és 23 kombinált mpg, így a BMW kompakt versenyzője az SQ5 (21 együtt) és a GLC43 (20 együtt) előtt áll az üzemanyag-hatékonyság tekintetében.

Garancia

A BMW 4 év/50 000 mérföldes új autó garanciát kínál, amely három év ingyenes ütemezett karbantartást is tartalmaz. Az ilyen feltételek szabványosak a luxus szegmensben, bár egyes versenytársak nem érik el a BMW ingyenes karbantartási kedvezményét.

A Kelley Blue Book 5600 dollárra becsüli a 2018-as BMW X3 karbantartási és javítási költségeit a tulajdonlás első öt évében – ez körülbelül átlagosan a luxuskompakt SUV-szegmensben. A harmadik generációs X3 már két visszahíváson esett át nem kritikus problémák miatt, bár még korai megkérdőjelezni a jármű tartósságát. Online az előző generációs X3 tulajdonosai összességében erős megbízhatóságról számolnak be.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A tökéletes X3 M40i tesztmodellünk köpködő képe, kezdve a BMW Phyton Blue Metallic fényezésével (550 USD) és a 20 hüvelykes stílusú 699M kétszínű könnyűfém keréktárcsákkal (950 USD). Belül a Cognac Vernasca Leather-t (1700 USD) választanánk a normál műbőr anyag helyett, alumínium „rombikus” díszítéssel párosítva. A preferált csomagok közé tartozik a Driving Assistance ($900), a Driving Assistance Plus ($1700), a Premium Package (2950$) és az Executive Package ($2550). Ez a BMW teljes vezetői segédeszköz-készletét, 360 fokos kamerarendszert, navigációt, head-up kijelzőt, digitális vezetői kijelzőt és gesztusvezérlést (többek között) ad nekünk. Két további önálló opció – az Apple CarPlay és az Adaptive M Suspension – egészíti ki az opciók listáját. A 11 450 dolláros extrákkal a konfigurált X3 M40i 66 945 dollárba kerül (beleértve a célállomás díjait is).

A mi vételünk

A 2018-as X3 M40i egy üdítő visszatérés a BMW számára, és egy ígéretes jele az elkövetkező járműveknek. Bár a német autógyártó úgy dönt, hogy középkategóriás M Performance járműveit forgalmazza, a vásárlók a BMW klasszikus technikájaként ismerik fel lenyűgöző menetdinamikájukat. Továbbra is úgy gondoljuk, hogy a BMW virágzó járműportfóliójának szűkítése indokolt, de vigasztalni fogunk az olyan kiemelkedő autókkal, mint az X3.

A Mercedes-AMG GLC43-mal ill Audi SQ5, az X3 M40i uralja a teljesítményről, a hatékonyságról és a kényelemről szóló beszélgetést. A stílus feldobás: egyes vásárlók az AMG csillogása vagy az Audi merész élei felé vonzódnak, de az X3 finomságának megvan a maga varázsa. Mivel az X3 legközelebbi riválisainak új generációi már jó ideje nem esedékesek, a kompakt luxus SUV-szegmens a BMW veszítenivalója.

Vegyen egyet?

Számos nagyszerű SUV van ebben a szegmensben, de mi leparkolnánk 2018 BMW X3 M40i a saját garázsunkban (és neked is kell).

Szerkesztői ajánlások

• A BMW X3 M és X4 M 503 lóerős nem hagyományos formában