A legjobb sportkocsik

Ha egy kis örömöt keresel az életedben, a sportautó az egyik legszórakoztatóbb módja ennek. A legjobb sportautók a luxust, a jó megjelenést és az erőt egyesítik egy szűk csomagban, és bár általában drágák, akinek van ilyenje, valószínűleg ettől függetlenül ajánlani fogja őket.

A külföldi és hazai autógyártók csúcskategóriás szórakoztató funkciókat, valamint kényelmes üléseket és némi tárhelyet kínálnak. A mai sportautók is többféle stílusban kaphatók, így kiválaszthatod a neked legmegfelelőbbet. Itt vannak a legjobb sportautók.

Ránézésre

Toyota Supra

A legjobb

Miért érdemes ezt megvenni: Ez egy szórakoztató, mindennap vezethető kupé, amely nem fukarkodik a teljesítményen.

Kinek szól: Aki egy vidám sportkocsira vágyik, az naponta vezethet.

Mennyibe fog kerülni: $49,990+

Miért választottuk a Toyota Supra:

Évekig vártunk a Toyotára feltámasztja a Supra névtáblát, és megérte a várakozás. A 2019-es Detroiti Autószalonon bemutatott, szentelt kupé ötödik iterációja jól kiegyensúlyozott alvázával és látványos megjelenésével tűnik ki. A Toyota embléma azonban kissé félrevezető. Megosztja alapjait és számos részét a BMW Z4.

Ez azt jelenti, hogy a Supra teljesítményét a BMW 3,0 literes, soros hatos motorja adja, egy turbófeltöltős motor, amely 335 lóerőt és 365 font forgatónyomatékot fejt ki. A lovasság nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez, amely szintén BMW alkatrészszámot visel. A Toyota még nem jelentette be, hogy kézi sebességváltót szeretne elérhetővé tenni.

Amíg a Supra áram alatt van a Z4-hez képest, még mindig 4,1 másodperc alatt teljesíti a nulláról 60 mérföld/órára való sprintet, ami elég gyors. A Toyota 50/50 arányú első-hátsó tömegeloszlást állít elő, ami szórakoztatóvá teszi a Supra vezetését az úton és a pályán. Pontosan ilyennek kell lennie egy sportautónak.

A technológia természetesen része az egyenletnek. A Toyota a Supra kínálatát két felszereltségi szintre bontja, 3.0 és 3.0 Premium néven. Az alapfelszereltség listája tartalmazza a 6,5 ​​hüvelykes Bluetooth-kapcsolattal rendelkező érintőképernyőt, az Alcantara kárpitozást, az adaptív felfüggesztést, az ütközés figyelmeztetését, az indításvezérlést és a váltólapátokat. A 3.0 prémium modellek 8,8 hüvelykes érintőképernyővel, navigációval és vezeték nélküli kapcsolattal rendelkeznek Apple CarPlay (de nem Android Auto), 12 hangszórós hangrendszer, vezeték nélküli telefontöltés és színes head-up kijelző. Fűtött, bőrkárpitozott üléseket is kap.

Olvassa el a Toyota Supra első vezetését

Ford Mustang Shelby GT350

A legjobb izomautó

Miért érdemes ezt megvenni: Ez egy jelentős teljesítményalku.

Kinek való: Track-day rajongók

Mennyibe fog kerülni: $60,440+

Miért választottuk a Ford Mustang Shelby GT350:

Az autóipar szerelmesei sok tekintetben a Mustang és a Camaro közötti soha véget nem érő rivalizálást köszönhetik azoknak az ultranagy teljesítményű izomautóknak, amelyeket ma látunk. Ami egykor lóerő-háború volt, mára a gyorsabb köridőkért folytatott harc lett. Furcsa világban élünk, ahol egy Camaro (Z/28-as köntösben) felér egy Porsche 911 GT3-mal. A Mustang a sportkocsik élvonalában is szerepel, köszönhetően a félelmetes Shelby GT350 modellnek.

Bár igaz, hogy az elmúlt évek Shelbyei a motorjaiknak köszönhetik teljesítményüket, a GT350 csak részben hajtáslánca határozza meg, ami lenyűgözőbb, tekintve, hogy ez az egyik legjobb motor, amit a Ford valaha talált épült. A mérnökök 526 lóerőt és 429 lb-ft nyomatékot csavartak ki egy erre a célra tervezett 5,2 literes, lapos hajtókaros V8-as motorból. Nincs kényszerű indukció vagy villamosítás, csak a Ford valaha gyártott legerősebb szívómotorja – amely 8250-es fordulatszámmal büszkélkedhet. Ha nagyobb teljesítményre vágyik, a Ford 760 LE-t is gyárt Shelby GT500.

A GT350 a motoron túl alacsonyabb felfüggesztéssel emelkedik ki a standard Mustang közül, a Fordé MagneRide mágneses lengéscsillapítók, Brembo fékek és egy modellspecifikus, könnyű hatfokozatú kézi sebességváltó terjedés. Teljes testkészletet is kapott, amely javítja a hűtést és a leszorítóerőt, biztosítva, hogy körről körre készen álljon a pályára.

Zavarba ejtő tény, hogy körülbelül 60 000 dollár teljesítményt biztosít Önnek a világ leggyorsabb sportautóival szemben. A Shelby GT350 összehasonlítása bármely korábbi Mustanggal olyan, mintha egy gepárdot állítanánk szembe egy tacskóval. Persze, mindketten futhatnak, de itt véget is ér a hasonlóságuk.

Olvassa el a Ford Mustang Shelby GT350 első vezetését

Aston Martin DB11

A legjobb grand tourer

Miért érdemes ezt megvenni: Ez egy sportautó, amely nem hagy kimerülni egy hosszú út végén.

Kinek való: James Bond akar

Mennyibe fog kerülni: $198,000+

Miért választottuk a Aston Martin DB11:

A DB11 az Aston első tiszta lapja több mint egy évtizede, és ez látszik is. Bár még mindig úgy néz ki, mint egy Aston Martin, és megvan a teljesítménye ahhoz, hogy ezt a megjelenést alátámassza, ez egy kifejezetten 21. századi autó.

Akár az Aston saját, 5,2 literes ikerturbós V12-esét választja, akár a Mercedes-AMG által gyártott 4,0 literes ikerturbós V8-ast, a DB11-ben rengeteg izom van. A „belépő szintű” V8-as modell 503 LE-vel és 513 fonttal rendelkezik. Az Aston szerint 4,0 másodperc alatt gyorsul 0-60 mérföld/óra, végsebessége pedig 187 mérföld/óra. Frissíts a V12-re, és 600 LE-t és 516 lb-ft-t kapsz, ami 0,1 másodperccel kevesebb a 0–60 mérföld/órás sprintben, és 200 mérföld/órás végsebességet tesz lehetővé.

A karosszéria gyönyörű, és nem veszélyezteti az aerodinamikai teljesítményt. Az aerodinamikai leszorítóerő fontos a gumiabroncsok tapadása szempontjából, de az Aston nem akarta elrontani a DB11 tiszta vonalait a kiálló légterelőkkel és elosztókkal. Így a tervezők csatornákat hoztak létre a karosszériában, hogy a lehető legelőnyösebb módon irányítsák a légáramlást az autó körül.

A DB11 egy igazi grand tourer is, amely nagy sebességgel képes hosszú távolságokat megtenni anélkül, hogy kimerítené a vezetőjét. Néhány sportautó spártai belső terével ellentétben a DB11 utastere valóban fényűző. Az autó lendületes vezetésre van beállítva, de az utazás így is meglehetősen kényelmes.

Olvassa el a mi Aston Martin DB11 első vezetés

Lamborghini Huracán Evo

A legjobb egzotikus autó

Miért érdemes ezt megvenni: Az intelligencia és az őrület keverékéért.

Kinek való: Trendsetters

Mennyibe fog kerülni: $261,274+

Miért választottuk a Lamborghini Huracán Evo:

Lehet, hogy a Lamborghini gyerekkori álmok cucca, de az autói évtizedekig inkább stílusosak voltak, mint tartalmasak. Ez már nem így van.

A Lamborghini Huracán Evo egyesíti a hálószoba poszter megjelenését a komoly technológiával. Ez a Lambo belépő szintű Huracán (innen a név „Evo”) frissített változata, hozzáadott technológiával. A Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) egy sor érzékelőből származó adatokat használ fel a vezető következő lépésének előrejelzésére, és ennek megfelelően állítja be az autót. Az LDVI mindent figyel a gyorsulástól és az oldalirányú G-erőtől kezdve egészen addig, hogy milyen gyorsan ugrik a vezető lába a pedálok közé. Ha a vezető hirtelen a gázpedálról a fékre megy, az LDVI azt feltételezi, hogy az autó a pályán van, és kanyarban van. A rendszer ezeket az információkat használja fel olyan dolgok beállítására, mint a felfüggesztés és a nyomatékelosztás, hogy megóvja a vezetőt az ütközéstől. Ez azt jelenti, hogy izzadt tenyerek nélkül élvezheti a komoly sebességet.

A Huracán Evo továbbra is komoly szuperautó. A Lambo szerint egy 5,2 literes V10-es 640 LE-t és 443 lb-ft nyomatékot ad le az összkerékhajtású modellekben, ami 2,9 másodperc alatt teszi lehetővé a 0-62 mérföld/óra gyorsulást, a végsebessége pedig 200 mérföld/óra északra. 2020-ra az autógyártó egy hátsókerék-hajtású modellt is kiadott. Kevesebb teljesítményt ad, mint az összkerék-meghajtású változat (610 LE és 413 lb-ft), de lehetővé teszi, hogy kiélje a belső sodródást.

Az információs és szórakoztató rendszerek gyakran utólagos gondolatok a szuperautóknál, de ez nem így van a Huracán Evo esetében. A központi érintőképernyő könnyen elérhető, és éles grafikával rendelkezik. A rendszer videó- ​​és adatnyomokat is rögzíthet a köridőkből, így megtalálhatja a módját a vezetés javításának (vagy egyszerűen megmutathatja barátainak). Az Apple CarPlay is benne van, az Android Auto pedig várhatóan egy későbbi időpontban kerül hozzáadásra. Amazon Alexa kompatibilitás hozzáadva 2020-hoz.

Olvassa el a mi Lamborghini Huracán Evo ismertető

Toyota 86 és Subaru BRZ

A legjobb megfizethető teljesítményű autó

Miért érdemes ezt megvenni: Mert az erő nem minden egy sportautóban.

Kinek való: Akik az alapokat szeretnék elsajátítani.

Mennyibe fog kerülni: 28 845 USD+ (BRZ); $27,060 (86)

Miért választottuk a Toyota 86 és Subaru BRZ:

Bár különböző neveket viselnek, a Toyota 86 és a Subaru BRZ lényegében ugyanaz a jármű. Mindkettő azt a tényt szemlélteti, hogy a sportautók nem csak az egyenes sebességről és a nyakba törő teljesítményről szólnak. A kezelés is része az élménynek. Ha tökéletes ötletet szeretne kapni arról, hogy egy megfelelő, hátsókerék-hajtású sportkupé hogyan viselkedjen, ne keressen tovább ennél a japán párosnál.

Könnyűek, kompaktak, hátsókerék-hajtásúak, és hatfokozatú kézi sebességváltót kínálnak. Az eredmény egy éles és kiegyensúlyozott kezelhetőség, amit a 30 000 dollár ezen oldalán nem nagyon lehet elérni. Ugyanazt a lapos négyes motort használják, amelyet a Subaru tervezett és 205 LE-re és 156 lb-ft nyomatékra hangolt. Nem fogsz sok gyorsulási versenyt nyerni, de a négyhengeres lelkesen pörög, és ez nagyban hozzájárul a vezetési élményhez.

Vannak kompromisszumok. Ha gyakran vezet nagy távolságokat, akkor valószínűleg azt fogja tapasztalni, hogy az ülések miatt fáj a háta. Ha helyre van szüksége, keressen máshol; ez egy 2+2-es, nem igazi négyüléses, vagyis a hátsó ülések csak alkalmi használatra valók. A sportautók azonban nem praktikusak. Fogj egy utast, tölts fel egy hétvégi felszerelést, és indulj el kedvenc hegyi helyed felé.

BMW M5

A legjobb sport szedán

Miért érdemes ezt megvenni: Erőre vágyik a hely vagy a luxus feláldozása nélkül.

Kinek való: Akik a radar alatt akarnak repülni

Mennyibe fog kerülni: $102,700+

Miért választottuk a BMW M5:

Ki mondta, hogy egy sportautónak kétajtósnak kell lennie? Mi biztosan nem. Az elrendezés általában ésszerűbb, mert a kétajtós autók gyakran ügyesebbek és könnyebbek, mint a négyajtós modellek, de vannak fantasztikus szedánok a piacon, amelyek sok kupét megszégyeníthetnek. A legújabb BMW M5 a sorozat legjobbjaként tűnik ki.

A puristák felüvöltöttek, amikor először hallottak pletykákat arról, hogy az M5-ös a hátsókerék-hajtást az összkerékhajtás javára hagyta el; mondd, hogy nem így van! Elcsendesedtek, amikor megtudták, mit tartogat a BMW. Az M5 dupla turbófeltöltésű, 4,4 literes V8-as motorja 600 lóerőt küld a négy kerékre normál konfigurációban. Nincs kézi sebességváltó, így egyetlen választása a nyolcfokozatú automata. Innentől választhat egy 4WD Sport nevű üzemmódot, amely több erőt irányít a hátsó kerekekre, vagy egyszerűen teljesen lekapcsolja az első tengelyt, hogy mind a 600 lovat visszaküldje. Más szóval, az M5 mindkét világból a legjobbat nyújtja, és nem folyamodik a trükkös drift módhoz.

Óriási súlya és visszafogott megjelenése ellenére az M5 3,2 másodperc alatt gyorsul 60 mph-ra. Az autó megalkotói kifinomult tervezést alkalmaztak, hogy kifinomult és elegáns járművet alkossanak titkos, vad oldallal. Mint minden BMW-nek, az M5-nek is a legmagasabb minőségű a felépítése és az anyagok. A belső tér luxus és tágas, és olyan kényelmi szolgáltatásokkal rendelkezik, amelyeket csak a legfelső kategóriás szedánokban találhat meg. De ne hagyja, hogy a plüss élmény megtévesszen – ez az autó egy gyorsasági gép, amely megmutatja utasainak, milyen érzés versenyezni egy Ferrari Portofinóval.

Olvassa el a mi BMW M5 értékelés

Hogyan teszteljük

Szakértő autóipari csapatunk nem követi az autók értékelését. Minden járművet szigorú vizsgálati folyamatnak vetünk alá, amely egyetlen részletet sem hagy érintetlenül. Az egység szakértelmét felhasználva ítéli meg az egyes autókat a kategóriájukhoz és az árkategóriájukhoz viszonyítva. A szórakoztató funkciókat és kiegészítőket, valamint a biztonsági funkciókat is teszteljük.

Tesztpilótáink órákat töltenek vezetéssel különböző környezetekben, hogy próbára tegyék a funkciókat és a vezethetőséget. Tudjuk, hogy más fogyasztók milyen részleteket nem gondolnak ellenőrizni. Tesztpilótáink minden járművet áthelyeznek a köteleken a közös utakon, például autópályákon, városi sikátorokon és hátsó utakon, valamint adott esetben terep- vagy versenypályákon.

Szerkesztői ajánlások

• Mely autók jogosultak még a 7500 dolláros adójóváírásra? Íme a teljes lista
• A legjobb használtautó-webhelyek 2023-ban
• A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
• Hamarosan megtekintheti a YouTube-videókat Android Automotive autójában
• A legjobban használt elektromos járművek: vegyél elektromos autót teljes ár fizetése nélkül