Minden idők legikonikusabb Mercedes-AMG autója

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 és a „Red Pig”

Az eredeti, 1968-as 300SEL nem AMG-jelvényű modell, de ez volt a kiindulópontja a Mercedes-AMG márka. Ez a fő platform, amely megkönnyítette a Mercedes első erőfeszítéseit az AMG Engine Production and Development, Ltd.-vel. Magát az autót a Mercedes akkori mérnöke, Erich Waxenberger tervezte 1966-ban magánvállalkozásként. A feltevés egyszerű volt. Waxenberger átvette az erős, 6,3 literes „M100” V8-ast az ultra-luxus 600-as limuzinból, és Paul Bracq akkori nagytestű SEL-ébe építette be a motort. Az eredmény olyasvalami volt, amit még soha senki nem látott, sportkocsi-teljesítményt kínálva a nagy, szerény testben. A Mercedes legújabb zászlóshajója, segít meghatározni az „alvó” kifejezést. Ezenkívül Waxenberger 1967-ben találkozott az Aufrechttel az Aufrecht új alapítását követően. A ketten együtt dolgoztak az M100 V8-as 6,3 literesről 6,8 literesre fúrásán és simításán, hogy a 300SEL szerepelhessen a túraautó-Európa-bajnokságon. Ezzel jött létre a híres „Vörös Disznó”, amely a Mercedes motorsportos erőfeszítéseinek élére állt az 1970-es évek elején. Összességében ez az előfeltevés számos AMG-modell alapját képezte az évek során, még ma is újakat, a 63-as becenév pedig éppen ennek az autónak, a 300SEL 6.3-nak tiszteleg.

Mercedes-Benz 300 E AMG „Hammer”

Az 1970-es és 1980-as években a Mercedes-Benz és az AMG a motorsportra alapozott fókuszát a Mercedes-Benz járművek kiegészítésére és korszerűsítésére helyezte, nem hivatalosan. A korszakból származó, kiegészítőkkel ellátott Mercedes autók közül néhány a legkeresettebb a gyűjthetőség szempontjából. De az egyik valóban kiemelkedik a korszakból. Az 1985 és 1996 között a W124 E-osztályú szedánon alapuló AMG „Hammer” a nagyobb S-osztály és SL osztályú modellek AMG-re hangolt V8-asát tartalmazta.

A korábbi autók 5,6 literesek voltak, de más módosításokkal, például 32 szelepes hengerfejjel kettős felső vezérműtengelyekkel a V8-asok felett Az akkori „500”-as modellek 5,0 literes lökettérfogatú és 16 szelepes egyfejű elrendezése, a teljesítmény körülbelül 230 lóerőről többre ugrott 360. Az AMG Hammer akkoriban a világ leggyorsabb utasszedánja lett, néhányan azt állították, hogy a Hammer gyorsabb volt, mint egy Lamborghini Countach 60-120 mérföld/órás sebességgel. A későbbi autók motorja 6,0 literes lökettérfogatú volt, és a Mercedes által továbbfejlesztett M117 V8-asra épült, amely az akkori „560”-as modellekbe került. A Hammer kupé és kombi formában is elérhetővé vált, a korrelációs E-osztály modelljei alapján. Nagyjából ugyanebben az időben, amikor a Mercedes-Benz és az AMG különböző W201-es túraautókon dolgozott a történelmileg híres Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM, vagy német túraautó) számára Bajnokság). A W201 DTM autók összesített győzelmével ez arra késztette a BMW-t, hogy előálljon saját versenytársával – a tiszteletreméltó E30 M3-mal.

Mercedes-Benz C36 AMG

Mivel az AMG Mercedes autók tuningolása terén végzett munkája nagyon lenyűgözte az autógyártót, a Daimler-Benz AG szerződést írt alá az AMG-vel a hivatalos együttműködésről. A megállapodás nemcsak a Mercedes és az AMG hivatalos kapcsolatát segítette elő, hanem megnyitotta az AMG-t is A Mercedes-Benz kiterjedt márkakereskedési hálózata, amely lehetővé teszi az AMG autók hivatalos értékesítését a márkakereskedőkkel és gyári háttér. Ez az 1995-ös Mercedes-Benz C36 AMG az első hivatalos Mercedes-Benz AMG autó, amelyet a nyilvánosság számára értékesítettek. Továbbfejlesztett M104-es szívó, soros hatos motorral – amit a Mercedes legjobb hathengeresének tartanak valaha készült – a lökettérfogat a normál 3,2 literről 3,6 literre ugrott, valamint a teljesítmény 221 LE-ről kb. 280. A 17 hüvelykes átmérőjű ikonikus AMG „Monoblock II” kerekeket, finoman süllyesztő aero készletet, valamint AMG-re hangolt felfüggesztést és kormányzást is kapott.

Mercedes-Benz CLK GTR

A CLK GTR talán a Mercedes-Benz és az AMG egyik legnagyobbja. A Mercedes-AMG építette, és 1997-ben az új FIA GT bajnoki sorozat résztvevőjeként fogant meg, ugyanabban a sorozatban, amelyből a McLaren F1 GTR és a Porsche 911 GT1 született. A teljes egészében szénszálból készült karosszéria mellett az akkori S600 szedán versenyzsinóros M120 V12 motorja is volt. Bár nem ragyogott különösebben, mégis sikerült lenyűgöznie mindenkit, aki rátette a szemét. A CLK GTR 25 közúti változatát helyezték üzembe az FIA GT1 osztály homologizációs követelményeinek részeként. A sorozatot 1999-re törölték, de a Mercedes ragaszkodott ahhoz, hogy beváltsa ígéretét. Ennek eredményeként az AMG ezeket a közúti CLK GTR-eket közvetlenül affalterbachi gyárában építette meg. A Guinness-rekordok könyvébe került, mint a legdrágább sorozatgyártású autó akkoriban valaha is épült, és a számlán 1 547 620 dollárért csengett. 2017-ben ez közel 2 324 905 dollár.

Mercedes-Benz SLS AMG

A listán szereplő összes korábbi autó evolúciójának művelése a Mercedes-Benz SLS AMG. Bár meglehetősen friss, mégis minden idők egyik legnagyobb AMG-autójaként választottuk mert ez az első szuperautó-autó, amelyet teljesen a semmiből fejlesztettek és terveztek Mercedes-AMG. Lelki tisztelgésként a legendás 300SL Gullwing és a Mercedes-Benz SLR McLaren utódja előtt nagyrészt kézzel szerelték össze, egyedi alvázzal és alumínium karosszériával, amelyet a Magna Steyr gyártott Ausztria. A testeket ezután a németországi Sindelfingenbe szállították, míg a 6,2 literes szívó M159 V8-ast kézzel szerelték össze Affalterbachban. 563 lóerőt és 479 font-láb forgatónyomatékot szolgál ki, mindössze 3,7 másodperc alatt 0-60-ig. Jeremy Clarkson a „világ legnagyszerűbb autójának” nevezte Csúcsfokozat felülvizsgálat.

A Mercedes-Benz Vision EQXX koncepció egy luxus EV 621 mérföldes hatótávolsággal

A CES 2022 előtt a Mercedes-Benz bemutatott egy elektromos koncepcióautót, amely a hatékonyság és a hatótávolság határait feszegeti.

A Vision EQXX állítólagos hatótávolsága több mint 1000 kilométer (621 mérföld), vagyis körülbelül 100 mérfölddel több, mint a jelenlegi hatótávolság-bajnok, az 520 mérföldes Lucid Air. A Mercedes ezt nem úgy érte el, hogy egyszerűen nagyobb akkumulátorcsomagot használt. Valójában 100 kilowattóra hasznos kapacitásával a koncepcióautó csomagja méretében közel áll az Airéhez. Ehelyett a Mercedes arra összpontosított, hogy a Vision EQXX minden alkatrészét – a gumiktól az akkumulátorokig – a lehető leghatékonyabbá tegye.

A Mercedes-Benz magával ragadó hangzást kap a Dolby Atmosnak köszönhetően

Amikor manapság a legjobb luxusautók listáját készítjük az utakon, akkor legalább egy a Mercedestől biztosan szerepel. A zászlóshajó modell a Benz S-osztály, és az autós szórakoztatás fellendítésével újabb szintre lép a már exkluzív klubjában. Ez az új funkció hang formájában érkezik, és általában a moziknak és a legjobb hangsávoknak – a Dolby Atmosnak – van fenntartva.

A Dolby Atmos Music magával ragadó hangzást hoz a Mercedes-Benzbe

A Mercedes-AMG sebességváltók különféle hibridekkel és elektromos járművekkel készülnek

A tűzokádó V8-asairól és a nagy teljesítményű négyes turbójáról ismert Mercedes-AMG bejelentette, hogy a 2020-as években újra feltalálja kínálatát, és nagy hangsúlyt fektet az elektromosításra. A hibrid, sőt az elektromos sportautók a sarkon vannak.

A Mercedes-Benz nagy teljesítményű karja elektromosságba kezdett, amikor kiadta a Project One-t, a limitált szériás hiperautó, amelyet egy benzin-elektromos hibrid hajtáslánc hajt, amely a rendkívül sikeres Formulából származik Egy autó. Amint arról 2018-ban beszámoltunk, a projekthez kifejlesztett technológia egy része tovább fog szivárogni a vállalat kínálatának elérhető tagjai, köztük néhány olyan modell, amelyeket nem hoztak nyilvánosságra még.