2018-as Honda Fit első vezetés
MSRP $16,190.00
„A Honda megfizethető Fitje továbbra is felgyorsítja az előzményeket frissített megjelenésével, jellemzőivel és kezelhetőségével, de mi továbbra is turbóra vágyunk.”
Profik
- Szilárd infotainment rendszer
- Az aktív biztonsági technológia teljes készlete alapfelszereltségként
- Az opcionális teljesítménycsomag valóban biztosítja
Hátrányok
- A kicsinyített motornak nincs alacsony teljesítménye
Az Egyesült Államok partjain először 2007-ben érkezett Honda Fit sokoldalúsága, szilárd felépítési minősége és általános értéke gyorsan a szubkompakt szegmens jelentős szereplőjévé tette. „Ez a leginkább „Honda” jármű, amit gyártunk” – mondja a Honda Sage Marie. „Ez az a fajta termék, amely meghonosított minket az Egyesült Államokban.”
A Honda a cég járműportfóliójának legfiatalabb vásárlóit (azaz ezredfordulósokat) vonzza, és azt állítja, hogy a Fit vásárlók nagyjából 70 százaléka újonc a márkában. Ez különösen fontossá teszi az autót a vállalat számára, mivel korai lehetőséget kínál élethosszig tartó vásárlók létrehozására. Valóban, ha új pilóták vonzására van szükség, a Honda Fit
van némi egészséges versenye.A sokoldalúság, a funkciók és a megfizethetőség közötti egyensúly megtalálása mindig is a Fit alapkoncepciója volt, és ez küldetése, amely a 2018-as Honda Fittel folytatódik, miközben az autógyártó arra törekszik, hogy a ciklus közepén az autó a csúcson maradjon. Frissítés.
Összefüggő
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
Mi újság
Eredetileg a harmadik generációs Fit debütált Észak-Amerikában 2015-ben egy teljesen új platformon, amely növelte a rakománykapacitást és az utasok számát, miközben lerövidítette az autó teljes hosszát. A piacon töltött néhány év után a Honda új életet akart lehelni ebben az alkompaktban, és az ügyfelek visszajelzéseihez fordult. Brett Watanabe, a Honda terméktervezője szerint „emocionális vonzerőt kölcsönöz mind a stílusnak, mind a vezetési dinamikának” a Fitnek.
Bradley Iger/Digitális trendek
A frissített külsővel és az átdolgozott felfüggesztéssel együtt, amely utóbbi a felülvizsgált lengéscsillapító hangolást és a kiegészítő alvázmerevítést tartalmazza Az egész járműben a nagyobb merevség érdekében a 2018 Fit olyan technológiai fejlesztések előnyeit élvezi, mint a hét hüvelykes érintőképernyő, amely támogatja Apple CarPlay és Android Auto.
A Fitben először elérhető a Honda Sensing csomag is, amely sávtartó asszisztenst, ütközéscsillapító fékezést és egyéb aktív biztonsági funkciókat tartalmaz. Ezek az alkatrészek bármely Fit modellhez felszerelhetők, és az EX és EX-L modelleken alapfelszereltségként szerepelnek.
Az LX és EX modellek között az új Sport felszereltségi szint található. Ahogy a név is sugallja, a Sport díszítés agresszívabb megjelenést kölcsönöz a Fitnek az elöl és az oldalakon kialakítottabb karosszériakészlettel. és a jármű hátulja, valamint az egyedi 16 hüvelykes fekete ötvözetek, a három ütemű hátsó diffúzor és más finom látványelemek csíp. Belül a Sport burkolat egyedi, keresztben sraffozott szövetet kapott az ülések és ajtókárpitok számára, valamint narancssárga díszítővarrások, valamint bőrborítású kormánykerék és váltógomb.
Vágási szintek és jellemzők
A Fit nem rendelkezik túl sok technikai funkcióval, de az infotainment rendszer komoly árat kínál.
Függetlenül attól, hogy melyik felszereltségi szintet választják, a Fit erőműve változatlan marad a tavalyihoz képest – természetesen szívó és közvetlen befecskendezéses 1,5 literes DOHC i-VTEC motor, amely 130 lóerőt és 114 font lábbal nyomaték. A motor akár automata CVT-vel (amely a Sport modelleken kormánykerékre szerelt váltófüleket is tartalmaz), vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítható.
Az LX modellek alapfelszereltségként LED-es hátsó lámpákat, visszapillantó kamerát és Bluetooth funkciót kapnak. A Sport kivitelben a hét hüvelykes érintőképernyő prémium hangminőséggel, valamint a fent említett stílusmódosításokkal egészül ki.
Az EX-modellre való feljutás a Honda Sensing összes funkciójával, valamint elektromos tetővel, nyomógombos indítással és egyéb kényelmi funkciókkal bővül. A csúcsminőségű EX-L modell fűtött bőrüléseket, az EX-L Navi pedig a navigációt és a HD-rádiót keveri a keverékbe.
Technológiai áttekintés
Mivel az Egyesült Államokban a legkedvezőbb árú autók közé tartozik, érthető, hogy a Fit nem rendelkezik túl sok technológiai funkció áll rendelkezésre, de a hét hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer komoly ütést kínál a bakot.
Most egy nagyon szükséges hangerőszabályzóval (a 2017-es modellek csak érintőcsúszkát és kormányt kínáltak kezelőszervek), a rendszer érzékeny belső részekkel és minden olyan funkcióval büszkélkedhet, amelyet 2017-ben vártunk, beleértve támogatása számára Apple CarPlay és Android Auto, ami a legtöbb vásárló számára vitathatatlanná teszi az elérhető navigációs frissítést. A középső verem alatt található egy USB-port, valamint egy 12 voltos tápcsatlakozó, amely akár 180 watt teljesítményt is képes leadni.
Bradley Iger/Digitális trendek
Az ember jellemző koncentrációja a volán mögött nagymértékben meghatározza a legtöbb Honda Sensing tech értékét. Az olyan funkciók, mint a sávelhagyásra és az ütközésre való figyelmeztetés, jók, de vannak-e többé-kevésbé arra, hogy megóvják maguktól a figyelmetlen vezetőket. Még a koncentrált pilótáknak is jól jöhetnek, ha történetesen a volán mögé kezdenek adagolni.
Belső illeszkedés és kivitelezés
Bár kis termetű, a Fitben öt felnőtt is kényelmesen ülhet, és 16,6 köbláb rakteret kínál felemelt ülésekkel vagy 52,7 köbmétert lehajtott ülésekkel.
Míg a Fit koncepciója és dizájnja általános ökölszabályként a luxust helyezi előtérbe, a Fit utastere sem számít büntetődoboznak. Bár kemény műanyagokból nincs hiány, a nagy méretű mérőműszer, az ecsetek alumínium-stílusú díszítőelemei és a pragmatikus dizájn összességében letisztultnak tűnik, anélkül, hogy kacérkodna a szigorúsággal. Az EX-L díszítés olyan funkciókkal bővül, mint a fűtött ülések és több bőr (az elektromos tetővel együtt ez az EX modell alapfelszereltsége) azok számára, akik ennek a luxustényezőjét szeretnék kiemelni szubkompakt.
Vezetési teljesítmény és MPG
Bár az 1,5 literes motor valószínűleg nem segíti a Fit-et abban, hogy a féklámpák ellenállását elnyerje, az autó gyors reagálása a kormányzásra és a könnyű súlya ennek ellenére lendületes járművé válik. Azok, akik hajlandóak saját sebességfokozatukat evezni, könnyű tengelykapcsolóval és kielégítő váltókarral rendelkeznek, valamint sebességnél kisebb zümmögést kapnak a motorból, mint CVT-vel felszerelt társaikkal.
Bradley Iger/Digitális trendek
Míg a Sport felszereltségi szint változatlanul hagyja a Fit mechanikáját, az opcionális HFP (Honda Factory Performance) készlet nem, sportra hangolt felfüggesztést adnak hozzá a titán váltógombhoz, a sportpedálokhoz és a csomaghoz tartozó esztétikai módosításokhoz.
Ez a felfüggesztés-frissítés erősen ajánlott minden olyan lelkes vásárló számára, aki a Fit-et fontolgatja, mivel javítja a az autó higgadtsága lényegesen sebességnél, megerősítve a vezető önbizalmát anélkül, hogy büntetően durva lenne lovagol. Bár ez nem fogja kárpótolni azt a tényt, hogy az autó valóban tudna még 50 font láb nyomatékot használni, kétségtelenül szórakoztatóbb élményt nyújt a volán mögött a teljesítményre törekvő vezetők számára.
Az EPA 29/36/31 mpg-re értékeli a Fit EX-et városi, országúti és kombinált vezetés közben, ha hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, vagy 31/36/33-ra, ha CVT automatával van felszerelve. A Santa Clarita-i hátsó utakon áthaladó lendületes utunk valószínűleg lényegesen alacsonyabb számokat eredményezett, mivel az alacsony teljesítményt a motor sok teljes gáz bemenetnek felel meg, hogy felébressze a motort és fenntartsa a tempót, amikor az autót meredeken felhajtja lejtések.
Biztonság
Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) ötcsillagos általános értékelést ad a 2018-as Honda Fitnek, az elülső és oldalsó ütközési tesztek terén az összességében ötcsillagos minősítést kapott, míg a Fit négycsillagos értékelést kapott a borulásállóság terén.
Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) még nem tesztelte a 2018-as modellt – amely már elérhetővé teszi a A Honda Sensing aktív biztonsági funkciói – de a 2017-es modellt „jónak” minősítette mérsékelt átfedésben, oldalütközésben és tetőszilárdságban tesztelés.
Következtetés
Felfrissített megjelenésével és szélesebb szolgáltatáskínálatával a legújabb Fit teljesíti a Honda azon célját, hogy az autó releváns maradjon ebben a rendkívül versenyképes szegmensben. Bár egy legitim teljesítménymodell még mindig elkerül minket (a Civic Si motorral szerelt Fit az a lázadás), még a rajongóknak is van miért izgulniuk az itt kínált opcionális HFP-frissítésekkel, míg a Honda Sensing elérhetősége minden eddiginél több biztonsági funkciót kínál a Fit vásárlóinak.
Bár a módosítások többsége fokozatos, nem pedig játékmódosító, a Honda a 2018-as Fit-et módosítja. elég finom fejlesztéseket kínál az egész autóban ahhoz, hogy kézzelfogható javulást eredményezzen a járműben egész.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
- A Sony Honda Afeela autó a CES csúcsa, és én teljesen oda vagyok érte
- 2023-as Kia Niro EV első vezetési áttekintése: A praktikumnak nem kell könnyekig untatnia
- 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
