2020-as Mercedes-Benz GLC-osztály első meghajtó felülvizsgálata

2020-as Mercedes-Benz GLC-osztály első vezetési áttekintése: Achievable Luxury

MSRP $42,500.00

„A GLC immár a Mercedes legkelendőbb autója Amerikában, ezért ezt a frissítést pontosan meg kellett szerezniük. Spoiler figyelmeztetés: megtették.”

Profik

• Lélegzetelállító AMG teljesítmény
• Kényelmes és tágas
• Fejlett vezetői támogatás
• Megfizethető alapár

Hátrányok

• A „Hey Mercedes” hangvezérlés megható
• A kupé kialakítása túl drága

Valami fontos dolog történt a Mercedes-Benznél 2018-ban. A GLC-osztályú SUV először múlta felül a tiszteletreméltó C-osztály szedánt az eladások számában, és a legkelendőbb Mercedes lett Amerikában. A világ hivatalosan a feje tetejére áll. A GLC az Egyesült Államokban eladott Mercedesek 22%-át teszi ki. A Mercedes SUV-kínálatának többi tagja az eladások további 22%-át teszi ki, hangsúlyozva, hogy ezek a crossoverek kritikusak a Mercedes nyeresége szempontjából. Emiatt az újratervezett 2020-as GLC-osztály a Mercedes évek óta piacra dobott legfontosabb új járműve. A nagyobb GLE-t és GLS-t már felfrissítették, a vadonatúj GLB pedig hamarosan érkezik, hogy teljessé tegye a csapatot.

A új GLC öt különböző konfigurációban lesz elérhető. Ott van az alap GLC 300 négyzetes hátlappal SUV karosszéria vagy gyorshátú négyajtós kupé konfigurációt, majd a AMG GLC 63 azonos karosszériákban. Végül van egy felső vágás GLC 63 S kupé, amely nemrég hólyagosodással magáévá tette a „Világ leggyorsabb terepjárója” címet 7:49.369 kör a Nordschleife.

Az új GLC kiemelkedő pontjai egyszerűek: Mercedes luxus, teljesítmény és fejlett technológia. A Mercedes bölcsen megőrizte az alapmodell belépő árát a prémium SUV-vásárlók számára elérhető közelségben, miközben a stílushoz és a funkciókhoz egyaránt könnyű hozzáférést biztosító szettet biztosított. A GLC vonzóvá és megvalósíthatóvá tételével a Mercedes azt tervezi, hogy megőrzi a lendületet.

Hé, Mercedes, adnál nekünk egy kis szünetet?

A 2020-as GLC termékcsalád legnagyobb változása a Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) információs és szórakoztató rendszerrel való kiegészítése. Ezt a technológiai csodát korábban már kimerítően leírták, és már mind a kettőben megjelenik GLE és GLS platformok.

A teljes MBUX rendszert és a jármű összes paraméterét háromféleképpen vezérelheti: a műszerfalon található széles, 10,25 hüvelykes érintőképernyőn, a konzolon lévő érintőpadon keresztül vagy hanggal. Az egyetlen dolog, amit meg kell jegyezni a GLC-vel kapcsolatban, hogy a „Hey Mercedes” hangvezérlésű digitális asszisztens funkció még mindig túl könnyen aktiválható. Ha valaki a járműben azt mondja, hogy „Mercedes”, a rendszer szünetelteti a zenét és a navigációt, hogy megkérdezze, mit szeretne.

Ez azonban csekély ár a rendszer előnyeiért. Gyakorlatilag bármit kérhet a GLC-től, egy másik rádióállomástól a klímaberendezésekig, és az MBUX megoldja helyetted. Ha az opcionális kiterjesztett videó navigációt választotta, a rendszer nagyszerű funkcióval rendelkezik. Amikor egy kanyarhoz közeledik, a középső kijelző a térképről az út kameranézetére vált Előre a mellékutcák lebegő címkéivel és a nagy lebegő nyilakkal, amelyek megmutatják, hol kell lennie haladó. A kiterjesztett valóság most az új Mercedesében.

A legújabb DISTRONIC vezetői asszisztens

Az új GLC másik nagy üzlete a Mercedes DISTRONIC fejlett vezetőtámogató szolgáltatásainak legújabb generációja. Az aktív távolsági asszisztens segít a GLC-t biztonságos követési távolságban tartani, még akkor is, ha a forgalom nem egyenletes. A rendszer emellett automatikusan fékez az előtte haladó járművekre, és kezeli helyetted a stop-and-go forgalmi dugókat.

Az aktív kormányrásegítés finoman segít a GLC kormányzásában, ha ezt szeretné. De őszintén szólva, az új GLC olyan jól vezet, hogy valószínűleg meg akarja tartani ezt az élvezetet magának. A rendszer több, mint egyfajta autonóm-szerű funkció, hanem segít a biztonságos sávváltásban, és leállítja a GLC-t, ha nem reagál.

Sok más vezetőtámogató funkció mellett az aktív sebességkorlátozó asszisztens is kiemelendő. Ez a funkció az adaptív tempomattal működik, hogy a megadott sebességhatáron tartsa Önt. Ha valaha is berobbant egy kisvárosba, miközben élvezi a lendületes autózást, de a helyi zsaruk rossz oldalán találta magát, akkor értékelni fogja ezt a funkciót.

Néhány új külső dizájn

Az összes új GLC-modell rendelkezik néhány új tervezési jelzéssel. A GLC 300 alapmodelljei most trapéz alakú hűtőrácsot tartalmaznak vízszintes rúddal és Mercedes-Benz háromágú ráccsal csillag, míg az AMG teljesítménymodellek teljesen más arcot kapnak a függőlegesen lekerekített hűtőrácsnak köszönhetően bárok.

A GLC-vel kapcsolatban az a legfigyelemreméltóbb, hogy „SUV” karosszériában, teljes magasságban hosszú tetővel, vagy négyajtós kupé kivitelben, gyorshátú ajtóval is beszerezhető. A kupé karosszéria az alap GLC 300 vagy az AMG GLC 63 teljesítménymodellekhez rendelhető.

A motorháztető alatt

A GLC 300 modellek jól temperált turbó 2,0 literes négyhengeres motorral rendelkeznek, amely 255 lóerőt és 273 font forgatónyomatékot tesz lehetővé. Ez 14 lóval több a kimenő GLC-hez képest, és az új motorhoz 9 sebességes automata vált. A hátsókerék-hajtás alapfelszereltség, a 4MATIC összkerékhajtás pedig opcionális a GLC 300 SUV-on. A 4MATIC alapfelszereltség a kupéban. A 0-60 közötti időt 6,1 másodpercben mérik, ami 0,2 másodperccel üti el a tavalyi modellt. Ez a hajtáslánc több mint megfelelő a SUV formájú GLC 300 42 500 dolláros alapárához. A GLC 300 kupé ára 50 000 dollárnál kezdődik, amit nehezebb lenyelni, de ha ilyen stílusra vágyik, akkor fizetnie kell érte.

Előreláthatólag az AMG GLC 63 modellek izgalmasabbak. Ezek ugyanabban a SUV-ban és kupé karosszériában kaphatók, és egy 4,0 literes ikerturbós V8-assal érkeznek, 469 lóerővel és 479 font-láb nyomatékkal. Az AMG modellek ugyanazt a 9 fokozatú automatát használnak, mint az alap GLC, de a 4MATIC alapfelszereltség. Az AMG változat 0-60 3,8 másodperces idővel az üléstámlára dobja a fejét. Vagy ha igazán nekivág, válassza a csak kupéként kapható AMG GLC 63 S modellt, 503 lóerővel és 516 font nyomatékkal. Ez 3,6 másodperc alatt éri el a 60-at. A csekkfüzetet azonban elő kell vennie, mert az AMG GLC 63 ára 73 750 dollár, az S kupé pedig legalább 84 100 dollárba kerül.

Az úton

A Mercedes vásárlásának oka a vezetési élmény, és ezért valószínűleg az új GLC marad a legkelendőbb Benz a piacon. A három nap nagy részét a különböző GLC-választékok vezetésével töltöttük Newarktól a Catskill-hegységig, Manhattant megkerülve a Henry Hudson Parkway-n. Hegyekben, vidéken, autópályán és városi környezetben találkoztunk.

Egyszerűen fogalmazva, a Mercedes eltalálta az édes pontot ezzel a terepjáróval. A GLC-k közül a legolcsóbb az alapterepjáró, amely nagyon jól halad bármilyen úton, élesen kormányoz, és általában öröm vezetni. Persze, ez még mindig egy nagyobb kompakt SUV. Ha valami ügyesebbre vágyik, vegyen egy SLC roadstert. A kupé nagyrészt ugyanaz a történet. A miénket kicsit keményebbnek találtuk az ütődéseknél, de a kupénk is 19 colos kerekekkel érkezett, szemben a SUV 18-asaival, szóval ez lehet az oka.

A GLC igazán érdekessé válik, ha az AMG modellekhez érkezünk. Az erősebb motorok mellett egy AMG felfüggesztést is kap, amely selymesen sima, és tökéletesen illeszkedik a jármű méretéhez és tömegéhez. Eljátszottuk a különféle vezetési módokat, de az igazság az, hogy a lágyabb Comfort mód szinte tökéletes egy átlagos, szeles dombokon áthaladó úton. Ez a mód felszívja az egyenetlenségeket és tökéletlenségeket, miközben a GLC szinten és nyugodtan tartja. A gyorsulás továbbra is lélegzetelállító, de magabiztosan fog vezetni a jármű tökéletes helyzetében.

Az AMG modellek mindegyike nagyobb fékekkel rendelkezik, és ezeket soha nem kell túlsütni a normál vezetéshez hasonlóan, de ha a GLC 63 S kupéig vásárol, valóban hősies 6 edényes kötőanyagot kap. Az S kupé egy további vezetési móddal is rendelkezik, amelyet egyetlen másik GLC-n sem kap meg: Race Mode. Rendben, most valljuk be, hogy elenyészően valószínűtlen, hogy egy GLC valaha is láthat versenypályát a Mercedes sajtóeseményén kívül, de ha akarod, ott van.

Alsó vonal

A második vezetési nap után a Mercedes adott nekünk egy finom vacsorát és annyi bort, amennyit csak akartunk, majd kandalló mellett beszélgettünk az egyik lakó futuristával. A lényeg egyszerű volt. Miért az összes terepjáró? Mivel az amerikaiak külvárosokban élnek, ezért. Bár a városi reneszánszról beszélnek, a külvárosok és a külvárosok még mindig növekszenek, és ezek az emberek szeretik a terepjáróikat. Tudod, hogy ez igaz, és valószínűleg még legalább egy generációig igaz is marad.

Ez az, amiért az új GLC-osztály abszolút kritikus fontosságú a Mercedes számára, és ezért izzadtak a részleteken, amíg sikerült. Ez a jármű nem csak a legkelendőbb; az olyan járművek, mint a GLC és minden más közötti szakadék csak egyre szélesebb lesz.

Hogyan konfigurálnánk ezt az autót

Ha a legjobb értéket szeretné kihozni a GLC-ből, szerezze be az alap GLC 300 SUV-t. Ez a szerelék akár 56,5 köbláb rakteret kínál, szemben a kupé 49,4 kockával. 42 500 dollárért nagy üzlet, ha meg tud élni a hátsókerék-hajtással. Ha ott lakik, ahol esik a hó, akkor mindössze 2000 dollárba kerül a GLC-t AWD-vel felszerelni, szóval ez teljesen felesleges. Mindkét esetben megkapja a remek MBUX rendszert, a vezetőtámogatót, valamint egy igazán kényelmes és hasznos SUV-t. Útvonal-alapú sebesség-adaptációval, térhatású kamerával, off-road csomaggal, Burmester hangrendszerrel vagy még sok mással is felszerelheti.

Ha csak a V8-asra van szüksége, és nem hibáztatjuk, ha igen, akkor az AMG GLC 63 SUV a legjobb ajánlat 73 750 dollárért. A 63 S kupé nagyszerű, és nem olyan nagy lépés az árért. Összességében, ha tetszik a kupék megjelenése, ez személyes választás. Nem gondoltuk, hogy jobbak vagy rosszabbak, mint a SUV stílus.

Vegyen egyet?

Ha a prémium SUV-szegmensben vásárol, feltétlenül menjen el és nézze meg az új GLC-családot. Az árért kapott jellemzők ezt a járművet agresszíven versenyképessé teszik.

Ezen túlmenően, ha egy gazdaságos SUV opcióit nézegeti, és az ára meghaladja a 35 000 dollárt, akkor még okosabb megállni, és elgondolkodni azon, hogy mit érhetne el egy alap GLC-vel, ahelyett, hogy megtorpant volna econo-box. Néhány dollárral többért begurulhatna egy Benzbe, és ez nagyon jó ajánlat.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz bevezeti autóiba a ChatGPT hangvezérlést
• A Mercedes-Maybach EQS SUV régimódi luxus – elektromos
• A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben