Amikor elindította a jelenlegi generációs E-osztály, A Mercedes-Benz felkeltette a luxuslimuzin fejlett vezető-segítő technológiáját. A Mercedes azonban nem feledkezett meg azokról az emberekről sem, akik a vezetést élvezetnek tekintik, nem pedig az elektronikára bízandó feladatnak.
A jövő hónapban, a 2016-os Los Angeles-i Autószalonon debütáló 2018-as Mercedes-AMG E63 a teljesítményről szól. A vezetőt segítő rendszer ötlete a „Drift Mode”, amely bár igaz, hogy egy ötlet másolt a Ford Focus RS-től, képet ad arról, hogy miről is szól az E63.
Ajánlott videók
Az E63-nak ugyanaz a 4,0 literes ikerturbós V8-as adja a drift erejét, mint a AMG C63 és AMG GT sportautó, kilencfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóra és a Mercedes 4Matic összkerékhajtási rendszerének teljesítményre hangolt változatára akasztották. A standard E63 563 lóerős és 553 font-láb forgatónyomatékkal rendelkezik, míg az E63 S 603 LE-vel és 627 lb-fttel büszkélkedhet. Ezzel a valaha volt legerősebb E-osztályú modell, bár még mindig fél a rivális 640 LE-től és 630 lb-ft-től. Cadillac CTS-V.
Összefüggő
- A 2020-as Mercedes-AMG A35 egy átjáró a sportlimuzinok világába
- A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót
1 nak,-nek 4
De ez még mindig rengeteg erő. A Mercedes szerint az alap E63 3,4 másodperc alatt gyorsul 0-60 mérföld/óra, míg az E63 S mindössze 3,3 másodpercet vesz igénybe. A végsebesség elektronikusan 155 mph-ra van korlátozva az E63-ban és 186 mph-ra az E63 S-ben. A Mercedes mindkét E63-as változatot AMG-re hangolt felfüggesztéssel szerelte fel, amely az Air Body Control légi menetrendszerén alapul. Az összkerék-meghajtású rendszer tapadása mellett ettől az E63 meglehetősen jó lesz a kanyarokban is.
Most a Drift módról. Az E63 S alapfelszereltsége, és aktiválásakor az összes erőt a hátsó kerekekre küldi, lehetővé téve az abroncsok oldalirányú mozgását. Ehhez az autónak „Verseny” üzemmódban kell lennie, kikapcsolt stabilitásszabályzóval, és a sebességváltónak kézi kapcsolású üzemmódban kell lennie. A Focus RS-től eltérően az E63 hátsókerék-hajtású platformra épül, így a sodródás természetesebb lehet, mint a Fordban.
A stílusváltozások viszonylag finomak. Az E63-at az új első burkolat, a modellspecifikus hűtőrács és a kiszélesedő kerékjáratok különböztetik meg a többi E-osztályú modelltől, hogy alkalmazkodjanak az autó szélesebb nyomtávjához. A változtatások meglehetősen agresszív megjelenést kölcsönöznek az E63-nak, de anélkül, hogy túl messzire mennénk.
A 2016-os Los Angeles-i Autószalonon történt debütálást követően a 2018-as Mercedes-AMG E63 jövő nyáron kerül forgalomba. Az árakkal kapcsolatos információk az indulási dátumhoz közelebb lesznek.
Szerkesztői ajánlások
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- A Mercedes-Benz azt reméli, hogy megismétli Forma-1-es sikerét a teljesen elektromos Formula E-ben
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
