Problémái ellenére a Mitsubishi nem megy bele finoman abba a jó éjszakába. A japán autógyár újonnan bemutatott XR-PHEV koncepciója azt mutatja, hogy a Mitsubishi továbbra is harcban áll. Ez a lenyűgöző készlet azt reméli, hogy egyensúlyba hozza a vállalatok EVO teljesítménybeli szakértelmét a MiEV elektromos autó innovációival, hogy teljesen új külsőt teremtsen a vállalat számára.
Láttunk már képeket az XR-PHEV stílusáról, így az autó igazi híre a hajtáslánchoz kapcsolódik. A crossover kupé lényegében egy plugin hibrid lesz. Az első kerekeket egy 1,1 literes soros 3 hengeres turbó hajtja majd, amely 134 lóerőt képes leadni. Ez jobb teljesítmény/lökettérfogat arány, mint egy vadonatúj Corvette. A fergeteges gázmotort egy kompakt villanymotor egészíti ki, amely további 161 lóerőt tud leadni.
A kombinált 294 lóerő elegendő lehet ahhoz, hogy az XR-PHEV valódi teljesítményt nyújtson. A gyakorlatban ez nagyban függ attól, hogy mennyi lesz az autó súlya, amit a Mitsubishi nem árult el. Remélhetőleg a 14 kilowattórás (kWh) lítium-ion akkumulátor visszatartása nem fogja vissza az autót.
Összefüggő
- A Lincoln Corsair Grand Touring konnektorról tölthető hibrid teljesítményt ad
- Minden, amitől izgulni lehet a 2019-es LA Autószalonon
- A 2020-as Audi A8 konnektorról tölthető hibrid hajtásláncot, sportos S8-as modellt kap
Ennek ellenére az autónak legalább nagyon hatékonynak kell lennie. A Mitsubishi jelentése szerint az elektromos járművek hatótávja 53 mérföld, és hibrid üzemmódban jobb, mint 65 mpg. Lenyűgöző egy tágas crossoverhez képest.
De a hajtáslánc csak a történet fele. A Mitsubishi – legalábbis elméletben – új technológiával zsúfolta az XR-PHEV-t. Talán a legérdekesebb funkció az AR Windshield, amely sajnos nem valami új típusú gépkarabély, hanem a kiterjesztett valóságot jelenti. A Jaguar-Land Rover által bemutatott újításoknak megfelelően ez a rendszer képes a távolságok megjelenítésére az elöl haladó járműhöz, navigációs útmutatásokat, és jelölje ki az útjában lévő járműveket vagy gyalogosokat utazás.
Valójában az AR szélvédő az új, legalábbis a Mitsubishihez kapcsolódó szolgáltatások sorozatának középpontjában áll majd. Míg a Mitsubishi azt reméli, hogy egy egész szolgáltatáscsomagot mutat be, néhányan megragadták a figyelmünket. Ezek közül a legizgalmasabb az lenne, hogy az XR-PHEV nem csak a körülötte lévő autóval kommunikál, hanem magával a közlekedési infrastruktúrával is. Például az autó kooperatív adaptív sebességtartója előre tekinthet, hogy lássa a lámpák állapotát és a forgalmat, és tervezze meg a gyorsítást és lassítást az autó körül, hogy a lehető leghatékonyabban használja ki hely.
Noha ez a fajta technológia nem csupán egyetlen új autót kíván megépíteni, izgalmas látni, hogy a Mitsubishi ambiciózus tervei vannak a jövőre nézve. Az XR-PHEV egy ilyen ambiciózus projekt, és megérdemli, hogy megépítsék. Remélhetőleg a Mitsubishi elég elkötelezett marad a piac iránt, hogy ez megtörténjen.
Szerkesztői ajánlások
- A Lexus bemutatta első elektromos autóját, de nem valószínű, hogy eladják az Egyesült Államokban.
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- A Ford bemutatja a teljesen elektromos Mustang Mach-E-t
- A Lexus egy innovatív koncepcióval kapcsolja be elektromos autós offenzíváját
- A 2019-es Nissan Murano nem fél tudatni veled, hogy crossover
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
