2020 Honda Civic vs. 2020-as Toyota Corolla

Amikor valaki azt mondja, hogy „csak egy autóra van szüksége”, a válaszunk általában a Honda Civic vagy a Toyota Corolla. Valószínű, hogy birtokolt egyet, vezetett egyet vagy legalább lovagolt egyet, és ezek mindenütt nem véletlenszerűek. Mindkettő megbízható, értékes, megfizethető és biztonságos, a 2020-as modellek pedig okosabbak, mint valaha.

A spektrum egyik végén gyorsak; a Honda Civic Type R több mint 300 lóerős. Másrészt hatékonyak; a Corolla Hybrid 53 mpg-t ad vissza a városban. Íme, hogyan hasonlítható össze ez a két népszerű modell papíron.

Technikai jellemzők

A belépő szintű Civic LX megfelel annak, amit pontosan bérautó-specifikációnak nevezhetünk. 5,0 hüvelykes LCD-képernyővel, Bluetooth-kapcsolattal, négy hangszórós hangrendszerrel rendelkezik, és nem sok mást a csatlakozási részlegben. Elektronikus vezetési segédeszköz-készlete átfogó, de ezekre később térünk ki. Azoknak a vásárlóknak, akik többet szeretnének, a Sport modellre kell frissíteniük, amely 7,0 hüvelykes érintőképernyővel egészül ki.

Android Auto és Apple CarPlay integráció (az alapmodellben egyik sem elérhető), a HondaLink infotainment rendszer és a nyolc hangszórós sztereó. A navigáció és a 10 hangszórós hangrendszer mélynyomóval a felszereltségi szint hierarchiájában feljebb érhető el.

A Toyota legolcsóbb Corolla egy kicsit kevésbé alap. Az L alapkivitelben 7,0 hüvelykes érintőképernyő, hat hangszórós hangrendszer és Bluetooth található. Az árcédula emelkedésével olyan funkciókat kap, mint a 8,0 hüvelykes képernyő és a Wi-Fi hotspot, bár elő kell fizetnie egy adatcsomagra, mielőtt útközben is kapcsolatban maradhat. Az Apple CarPlay kompatibilitás végre elérhető, de a Toyota nem tette hozzá Android Még mindig automatikus, bár sejtjük, hogy előbb-utóbb megérkezik.

Teljesítmény és üzemanyag-takarékosság

A 2020-as Civic többféle ízben kapható, az enyhétől az extra forróig. Becsatol; hosszú lesz az út.

Az LX és a Sport burkolatok szívó (vagyis nem turbófeltöltős) 2,0 literes négyhengeres motorral rendelkeznek, 158 lóerőre és 138 font nyomatékra. Az első kerekeket egy hatfokozatú kézi váltón keresztül forgatja, bár a fokozatmentes váltó (CVT) felár ellenében kapható.

Az EX, EX-L és Touring modellek turbófeltöltős, 1,5 literes négyhengeres motort kapnak, amely 174 LE-t és 162 lb.-ft-t tesz lehetővé. a nyomaték. A szedánban ez kizárólag a CVT-vel érhető el; nincs szerencséd, ha botot akarsz. Azonban vegye figyelembe, hogy a Civic ferdehátú csak 1,5 literes motorral kapható, és néhány felszereléshez hatfokozatú manuális is tartozik.

A forróbb Civic Si felé lépés a turbófeltöltős négyhengeres 205 lóerős és 192 lb.-ft névleges teljesítményével bővült. nyomaték plusz hatfokozatú kézi sebességváltó. Végül, a csúcskategóriás Civic Type R 306 LE-vel és 295 lb.-ft-al uralja a roostot. nyomatéka egy turbófeltöltős, 2,0 literes négyhengeres. Csak elsőkerék-hajtással kínálják, bár a Honda trükkös technológiára támaszkodik a nyomatékkormányzás kordában tartása érdekében, valamint egy hatfokozatú bottal.

A Toyotára áttérve a Corolla alapmotorja egy szívó, 1,8 literes négyhengeres, 139 lóerővel és 126 fonttal. a nyomaték. Kisebb teljesítményű, mint egy hasonló Civic. A következő egy 2,0 literes négyes, 169 lóerővel és 151 fonttal. a nyomaték. Az 1,8-as csak CVT, míg a 2,0-s hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető. Vegye figyelembe, hogy furcsa módon a Corolla ferdehátú vásárlók nem rendelhetik meg az olcsóbb, 1,8 literes motort.

A Toyota ellenére nem áll rendelkezésre teljesítményopció erősen utalt arra, hogy az egyik a sarkon van, de van egy hibrid a jegyzetben. A hajtáslánc egy 1,8 literes négyhengeres és egy kis villanymotorból áll, amely nikkel-fémhidrid akkumulátorcsomaghoz kapcsolódik. Egyesítik erejüket, hogy CVT-n keresztül 121 LE-t küldjenek az első kerekekre.

Ahogy az várható volt, az üzemanyag-fogyasztás mindenhol ott van a térképen. A Civic 22 mpg-től városban, 28 mpg-től autópályán, és 25 mpg-től kombinálva a Type R esetében a 32, 42 és 36 1,5 literes szedánig terjed. A Toyotánál a legkevésbé hatékony modell a ferdehátú hatsebességes manuális, amely 28, 37 és 31-et ad vissza, míg a hibrid 53, 52 és 52-vel viszi fel a hatékonysági koronát. A leghatékonyabb nem hibrid 35 mpg kombinált teljesítményt kap.

Külső és belső kialakítás

Nem fogunk túl sok időt fordítani a tervezésre, mert tudjuk, hogy a vélemények eltérőek. Imádni fogod a Civicet, vagy utálni fogod; ugyanez vonatkozik a Corollára is. Az biztos, hogy mindkettőt sokkal izgalmasabb nézni, mint 2010-ben.

Néhány szempontot érdemes szem előtt tartani: a Honda és a Toyota örök népszerűségnek örvendő kompakt modelljeit szedánként és ferdehátúként is kínálja, de kupéként csak az előbbi kapható. Ha új kocsit szeretne, akkor vagy vissza kell utaznia az időben, vagy Európába kell költöznie, ahol a Corolla hosszútetős változata él és viszonylag jól van.

A Honda Civic szedánja 182,7 hüvelyk hosszú, 55,7 hüvelyk magas és 70,9 hüvelyk széles, tehát jelentősen megnőtt az elmúlt néhány generáció során. A Corolla 182,3, 56,5 és 70,1-nél jelentkezik be. Mindketten öt ülhetnek, karosszériától függetlenül, bár a hátsó pad közepét lehúzó személy szűk útra készül.

A Civic szedánban 15,1 köbláb, a Corollában 13,1 köbméternyi cuccot vihetsz magaddal. Válassza a ferdehátú modellt, és a Civic 25,7 kockát kínál mindkét üléssor felemelésével, és 46,2 kockát, ha a hátsó pad lapra van hajtva. A Corolla ferdehátú csomagtartójában 17,8 köbláb van a második sor ülései mögött, és a Toyota nem sorol fel számot arra vonatkozóan, amikor az ülés lapra van hajtva. Végül a Civic kupé 11,9 kockás csomagtartóval rendelkezik, ami egy kétajtós kisautónak tekintélyes.

Biztonság

Akár a Civic, akár a Corolla piacán van, a műszaki adatokból kiderül, milyen messzire jutottak a kompakt autók az elmúlt évtizedben. Mindkét modell a biztonsági funkciók átfogó listáját kínálja, köztük néhányat, amelyeket a nem túl távoli múltban a nagy, drága szedánok számára tartottak fenn. A Honda belépője előreütközés figyelmeztetést, sávelhagyásra, ütközéscsillapító fékezést, útlehagyást kínál csillapítás, sávtartó asszisztens, automatikus távolsági fényszórók, adaptív tempomat, plusz első, oldalsó és függöny légzsákok. Más szóval: a hátad van.

A Corolla ugyanezt mondhatja. Még a 20 000 dollár alatti belépőszintű modell is rendelkezik ütközés előtti rendszerrel, gyalogos és kerékpáros észleléssel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel és kormányrásegítéssel, automatikus távolsági fényszórók, adaptív sebességtartó automatika, útjelző tábla asszisztens és sávkövető asszisztens, valamint összesen nyolc légzsák (köztük egy a vezetőé térd).

Árazás

Az árképzés, mint sok minden más, az egész térképen megtalálható. A legolcsóbb konfigurációban a Civic szedán 20 650 dollárba kerül, mielőtt a Honda kötelezően 955 dolláros úticélt fizetne, ami olyan, mint az autók szállítása és kezelése. Tervezzen 27 700 dollárt költeni egy csúcskategóriás Touring modellre. Ezek a számok 21 050 dollárra, illetve 27 250 dollárra emelkednek egy kupé esetében.

A ferdehátú ára 21 750 dollár, míg az Si 25 200 dollárba kerül, függetlenül attól, hogy két vagy négy ajtós. Végül a Type R 36 995 dollárral jár vissza. Ez sok pénz egy Civicért, de sok Civic a pénzért.

A Toyota 19 600 dollárt kér a legolcsóbb Corollaért, és 25 550 dollárt a csúcskategóriás XSE felszereltségért. A ferdehátú és hibrid modellek ára 23 100 dollártól, illetve 20 290 dollártól kezdődik, a célállomás díja pedig 955 dollár.

Szerkesztői ajánlások

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021-es Toyota Highlander
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2021 Toyota Prius vs. 2021-es Toyota Prius Prime
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021-es Subaru Forester