2020 Mercedes-Benz EQC First Drive Review: Luxus villamosítás

2020 Mercedes-Benz EQC első vezetés

„Az EQC egy kiváló autó a megfelelő elektromos jármű infrastruktúrájának keresésében.”

Profik

• Kiváló egyenes vonalú teljesítmény
• Kényelmes, luxus utazás
• Sok energiagazdálkodási funkció
• Jól megvalósított egypedálos vezetés

Hátrányok

• Nem sarokfaragó
• Az Egyesült Államok még nem áll készen az ilyen szintű hálózati csatlakozásra

Nem gyakran fordul elő, hogy egy autógyártó jön, és lényegében légből kapott egy teljesen új piacot. Ó, persze, a luxusmárkák szeretik bevezetni a túl sok ajtós kupékat, vagy extra karosszériaburkolattal ellátott kocsikat, hogy crossovernek nevezik, de ez nem ugyanaz, mint az autóipar egy teljesen új rését kiépíteni karcolás. Pontosan ezt tette a Tesla 2012-ben, amikor bemutatta a Model S-t.

A mainstream luxusautó-gyártóknak jó ideig tartott, mire felzárkóztak a feltörekvőhöz, de végre megérkezett a jövő. A Mercedes-Benz a 2020-as modellévre dobja a kalapját új, teljesen elektromos EQC-jével.

A modell, amivel Norvégiába utaztunk vezetni, az EQC 400 4Matic nevet viselte, de nem igazán kell szőrszálhasogatni, mivel jelenleg ez az egyetlen modell a portfólióban. A Mercedes-Benz még nem jelentette be ennek az új bejegyzésnek az árait, vagy még csak a végleges amerikai piaci elérhetőségi időszakot sem, de várhatóan jövőre ekkorra érkezik meg az államokba.

Belső és külső kialakítás

A 2020 Mercedes-Benz EQC nagyon hasonlít a GLC távolról, és ez nem véletlen. Az EQC pontosan ugyanazon a tengelytávon közlekedik, mint benzinmotoros rokona, és számos külső dizájn is érvényesül.

Természetesen van néhány lényeges különbség. Elöl egy nagyrészt zárt hűtőrács található, amelyet kék árnyalatú LED-es fényszórók szegélyeznek. A kék a „zöld” szín Európában, így ennek az érintésnek nagyon sok értelme van egy elektromos járműben. Attól függően, hogy hogyan specifikálja az EQC-t, előfordulhat, hogy egy sor kiejtett futótáblát is tartalmaz.

Ezek stíluselemként indultak be, de az EQC programigazgatója elmondta, hogy a csapat később felfedezte, hogy az erősen a faragott díszítőelemek ténylegesen elvezetik a levegőt a kerekek közelében lévő turbulens területek körül, javítva a crossover aerodinamikáját profil. Funkció követi a formát mindkettő javára.

Belül az EQC 100%-ban Mercedes-Benz. Tesztmodellünk steppelt, kéttónusú (fekete felett fehér) ülőfelületekkel büszkélkedhetett, amelyek szépen visszaadták a rózsaszín arany és alumínium díszítőelemeket. Az infotainment és a fürt képernyők mögött egy környező világítás (természetesen kék színű) fut, futurisztikus hatást kölcsönözve a műszerfalnak. Ezt az elektronikus hűtőbordák fémbordái által ihletett műszerfal és ajtókárpit egészíti ki. Talán nehéz tisztítani, de elég sima.

A Mercedes-Benz még nem adott ki rakományméreteket vagy egyéb belső specifikációkat az Egyesült Államokba érkező EQC-hez. Várakozásaink szerint 2019 végén fognak megjelenni, ahogy a hivatalos bevezetés közeledik.

Technikai jellemzők

Az EQC megjelenését tökéletesen úgy időzítették, hogy egybeessen a Mercedes-Benz User Experience bevezetésével, ill. MBUX. Ez a rendszer már elkezdett felbukkanni a jelenleg értékesítésre kerülő sorozatgyártású járművekben, mint pl Osztály és a GLE, de még nem szivárgott le a cég teljes kínálatába.

Az MBUX a fejlett nyelvi és gesztusvezérlést a vállalat új érintőképernyős felületén helyezi el. Mesterséges intelligenciájú gesztusfelismerő technológiája képes különbséget tenni a vezető és az utas által beadott adatok között, érzékeli a mozgást a középső képernyő közelében (és használhatja aktiválhatnak bizonyos menüket), és lehetővé teszik a vezetők és az utasok számára, hogy bizonyos műveleteket hajtsanak végre (például felkapcsolják a dómvilágítást vagy a lábtérvilágítást) anélkül, hogy fizikailag manipulálnának ellenőrzés.

A programcsomag a természetes nyelvi bevitelekre is reagál (kiváltó kifejezése: „Hé, Mercedes.”), lehetővé téve a felhasználók számára, hogy teljesítsenek. az infotainmenttel kapcsolatos funkciókat, kereshet a jármű jellemzői vagy beállításai között, vagy bármi más, amit egy hasonlótól elvárhat „okos” kütyü.

Az EQC alapfelszereltsége a 10,25 hüvelykes digitális műszercsoport és a hozzáillő középső érintőképernyő. A fürt testreszabható, több megjelenítési témát tartalmaz, és a jobb oldali mérőterület maroknyi különböző kijelzése közül választhat. Az EQC-nek nincs szüksége fordulatszámmérőre (nyilvánvalóan), de az energiateljesítmény-mérő a következő legjobb dolog. Van egy „EQ” kijelző is, amely a töltést, a regenerációt és a kimenetet mutatja. A részletes navigáció és a hatótávolság-monitor teszi teljessé a választási lehetőségeket.

Ha már az EQ-ról beszélünk, saját kategóriát kap az infotainment rendszer kezdőképernyőjén. Ez a rész ad otthont a hatótávolság és a töltöttségi állapot figyelésének, valamint a töltési folyamat járműben lévő összetevőjének felhasználói felületének. Egyes EQ funkciók a navigációs rendszerbe kerülnek, ahol a közeli töltőállomások listája és állapotfrissítések találhatók, amelyek jelzik a rendelkezésre álló portok számát.

Az EQ és a navigációs rendszer közötti integráció mélyreható. A Mercedes-Benz nagy erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy a tulajdonosok proaktívan kezelhessék a szorongásos problémákat. Például egy utazás megtervezésekor a felhasználók beállíthatják az akkumulátor minimális töltöttségi szintjét mind a töltési megállókhoz, mind az utazás végéhez.

Tegyük fel például, hogy egy 500 mérföldes országúti utat tesz meg, és arra számít, hogy kétszer kell fizetnie, de amint megérkezik, képes hosszú időre magán töltőállomáson hagyni az EQC-t, így nincs sok szükség a többletre akkumulátor. Megmondhatja az EQ szoftvernek, hogy soha nem akar 20% alá menni az utazás során, hogy legyen némi mozgástér a megállók között, de állítson be egy külön, mindössze 10%-os útvégi küszöböt, elkerülve a felesleges megállást, hogy az akkumulátor lemerüljön az üzemidő vége előtt. hajtás.

Az EQ és a navigációs rendszer ezután megalkotja az Ön igényeinek megfelelő útvonalat, és pontosan megmondja, mennyi időre van szüksége minden állomáson tölteni, és menet közben előkondicionálni az akkumulátort, hogy az minden egyes állomáson a lehető leggyorsabban töltődjön. állj meg. Ezzel a Mercedes információkat és irányítást használ a távolsági szorongás legyőzésére.

Egy társalkalmazás a okostelefonok lehetővé teszi az EQ interfész távolról történő felügyeletét, így biztonságosan elfogyaszthat egy ételt vagy kávét, miközben figyeli az EQC töltést. Emellett számos jellemző funkciót kínál az autótulajdonos-alkalmazások közül, például távoli zárolást, indítással kapcsolatos funkciókat és állapotértesítéseket (karbantartás, inasfigyelés stb.).

Ha mindez nem lenne elég, a Mercedes-Benz bevezeti az Eco Assist nevű programcsomagot is, amely segít a sofőröknek figyelemmel kísérni és megváltoztatni a volán mögötti viselkedésüket saját hatékonyságuk javítása érdekében. Integrálódik a navigációs rendszerrel, olyan információkat szolgáltat, mint a sebességkorlátozások változásai, hogy a vezetők proaktív módon módosítsák vezetési stílusukat, hogy maximalizálják a lehetséges hatótávolságot.

És mivel ez egy új termék, az EQC a vállalat biztonsági és félautonóm funkcióinak legújabb megtestesüléséből is profitál. Az adaptív távolsági fényszórók, a sebességkorlátozás figyelése, az aktív fékasszisztens, valamint a szabadalmaztatott Pre-Safe ütközés-elhárító és -mérséklés mind alapfelszereltség. A Driver Assistance csomag a Distronic adaptív sebességtartó automatikát, a sávtartást, a holttér-védelmet és a Pre-Safe Plus-t tartalmazza.

Vezetési benyomások

Az EQC meglehetősen lenyűgöző adatlappal rendelkezik. Alapja egy 80 kilowattórás lítium-ion akkumulátor, és bár a Mercedes-Benz még nem nyújtotta be az EQC-t az EPA-tanúsítvány megszerzésére, hatótávolsága körülbelül 250 mérföldre várható.

Ez azonban csak a történet fele. A Teslának köszönhetően a luxus EV-k nem számíthatnak egyszerűen a távolság megtételére; gyorsan le kell fedniük is. Ennek érdekében a Mercedes-Benz az EQC ikermotorokat adta (egyet az első tengelyen, egyet a hátsó tengelyen) amelyek 402 lóerős összteljesítményt és 561 font-láb forgatónyomatékot adnak le, valamint 112-es végsebességet mph.

Közúton ez komoly egyenes sebességet jelent. A Mercedes-Benz szerint az EQC mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 60 mph-ra, és mi hiszünk benne. Nincs zaj vagy dráma, csak egy egészséges lökés hátul, amint lenyomja a pedált.

A kormány mögött található lapátok lehetővé teszik a vezető számára, hogy beállítsa az EQC regen üzemmódjának agresszivitását. A legalacsonyabb beállításon olyan érzés, mintha egy hagyományos, benzinüzemű autóban engedné el a gázpedált. Hajtsa fel, és inkább úgy kezd viselkedni, mintha nagyon-nagyon alacsony sebességfokozatban vezetne. A legagresszívebb esetben a pedál leemelése is elég ahhoz, hogy az EQC teljesen leálljon.

Az elektromos járművek világában ezt egypedálos vezetésnek nevezik, és a Mercedes-Benz okos megvalósításának köszönhetően az EQC egészen jól teszi ezt. Nagyon kevés időbe telik, hogy megszokja a lassulást, amely a pedálnyomás enyhe beállításával érhető el, és azt tapasztaltuk, hogy a vezetés végére ez természetessé vált.

Amikor az utak kanyargóssá váltak, nem voltunk annyira lelkesek az EQC teljesítményéért. Bár megfelelően kanyarodott, és meglehetősen fényűzően közlekedett, nem volt különösebben éles vagy könnyű a lábán. Ez nem AMG modell, végül.

Riválisok

Amikor az EQC jövőre megérkezik az Egyesült Államok partjaira, elektromos kis SUV versenytársai lesznek a Jaguar I-Pace és Audi e-tron. A Jaguar I-Pace volt az első hagyományos autógyártó, amely tavaly elektromos SUV-t hozott a piacra, és máris megvetette a lábát az amerikai piacon. 90 kWh-s akkumulátorcsomagja és az EPA által 240 mérföldre becsült hatótávolság a prémium elektromos crossoverek mércéjét állítja elő. Lóerőit (394) és nyomatékát (512 lb-ft) kissé felülmúlja a Mercedes teljesítménye, de a Jaguar csak egy kicsivel gyorsabb 60-ra. Az I-Pace igazi előnye a végsebesség, 124 mph.

Csak az Audi e-tron ajánlatai 204 mérföld hatótávolság 95 kWh-s akkumulátorcsomagjáról, és normál vezetési körülmények között 355 lóerőt ad le, bár a boost üzemmód átmenetileg 402-re ugrik. Az elektromos Jaghez hasonlóan az Audi is 124 mérföld/órás végsebességgel büszkélkedhet.

Vannak azonban más kompakt luxus elektromos crossoverek is a láthatáron. Mire az EQC megérkezik a bemutatótermekbe, már több információval rendelkezünk A BMW közelgő iX3-a. A Tesla újat ígér Y modell A crossover akár 300 mérföldes hatótávolságot is kínál, és mindössze 3,5 másodperc alatt sprint 60 mérföld/órára.

Szellemi béke

A Mercedes-Benz kiváló biztonsági hírnévnek örvend, és amint fentebb említettük, az EQC-nek nincs hiánya a jó közérzetet biztosító biztonsági felszerelésekből, akár belesütve, akár felár ellenében beszerezhető. Arra számítunk, hogy a garanciával kapcsolatos további információk (hangsúllyal az akkumulátorcsomagra és a hajtásláncra) a hivatalos amerikai debütáláshoz közelebb kerülnek.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Nehéz pontosan megmondani, hogyan határoznánk meg az EQC-t ilyen korán, mivel a csomagolást nem határozták meg egyértelműen az Egyesült Államok piacára. Részben vagyunk a tesztjárműünkön található többküllős kerekekkel, és tekintettel arra, hogy milyen jól felszereltek a alapmodellnek ígérkezik, nem biztos, hogy sokkal többet költenénk, mint a (jelenleg ismeretlen) belépési költség.

Következtetés

Minden jel szerint a 2020-as Mercedes-Benz EQC kiváló autónak tűnik a megfelelő elektromos jármű-infrastruktúra keresésében. Jövőre ideérkezésekor lesz a legértékesebb azon vásárlók számára, akik megelégszenek a hosszú otthoni töltési idővel és azok, akik elég szerencsések, hogy a meglévő egyenáramú gyorstöltő állomások közelében élnek – ez a lista folyamatosan bővül év. Lehet, hogy ez csak az első lövésük az elektromos járművek háborújában, de a Mercedes EQC egy olyan lövés, amely célba ért.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz bevezeti autóiba a ChatGPT hangvezérlést
• A Mercedes-Maybach EQS SUV régimódi luxus – elektromos
• A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
• A Mercedes végre elektromos furgont hoz az Egyesült Államokba.