Egy olyan világban, ahol kevés hidrogén-töltőállomás van, az üzemanyagcellás autóknak elég nehéz bizonyítania hogy életképes alternatívái lehetnek a belső égésű szabványnak, nem beszélve arról, hogy az álmok megvalósulnak nak,-nek.
Az Audi azonban azt állítja, hogy az A7 h-tron quattro, a 2014-es Los Angeles-i Autószalonon bemutatott elegáns ötajtós gyorshátú üzemanyagcellás átalakítása éppúgy a teljesítményre, mint a hatékonyságra összpontosít.
Szinte minden Audihoz hasonlóan az A7 h-tron is quattro összkerékhajtással rendelkezik, de ez a rendszer nem olyan, mint az eddig látottak.
Összefüggő
- A Hyundai két új szárazföldi sebességrekordot döntött meg az üzemanyagcellás és hibrid autók terén
- A BMW végre készen állhat arra, hogy hidrogén üzemanyagcellás autókat adjon el a nyilvánosság számára
- Az Audi második elektromos autója, az E-Tron Sportback csendesen mutatja az arcát
Ebben az „e-quattro” rendszerben minden tengelyt egy villanymotor hajt meg, vagyis nincs mechanikus kapcsolat az első és a hátsó kerekek között. Ehelyett a szoftver kezeli a teljesítményt, hogy minden rendben legyen.
Mindegyik motor 85 lóerőt és 199 font forgatónyomatékot ad le, bár a feszültség átmenetileg növelhető 152 LE-re.
Az Audi szerint a két motor együttes erőfeszítése az A7 h-tron quattro-t 7,1 másodperc alatt 62 mérföld/órás sebességre indítja álló helyzetből, és 111 mérföld/órás végsebességre lendíti.
Ez nem éppen szuperautós dolog, de jobb, mint a becsült 10 másodperces 0-60 mérföld/óra sebesség 2016-os Toyota Mirai.
Csakúgy, mint a Toyota, az Audi is egy benzinmotoros autóéhoz hasonló kínálattal rendelkezik. Négy fedélzeti tárolótartály elegendő hidrogént tud tárolni 310 mérföldnyi autózáshoz és – tele is Az A7 dinoszaurusz-üzemű gyökereinek előnye – a motorháztető alá vannak szerelve, ahol a motor általában legyen.
Az A7 h-tronnak azonban van egy másik energiaforrása is. Valószínűleg ez az első üzemanyagcellás plug-in hibrid.
A hidrogén mellett a 8,8 kilowattórás lítium-ion akkumulátorcsomagot hordozza a A3 Sportback e-tron, amely csatlakoztatva vagy regeneratív fékezéssel tölthető.
A csomag önmagában 31 mérföldes hatótávolságot biztosít, ami egy kicsit nagyobb rugalmasságot biztosít a vezetőnek.
Tehát itt egy teljesítmény-orientált luxus hidrogén-üzemanyagcellás konnektoros hibridről van szó. Beszélj arról, hogy megpróbálsz minden embernek minden lenni.
Az Audi szerint azonban az A7 h-tron quattro egyelőre csak „technológiai bemutató” bár érdekes lenne látni, hogyan reagál a közönség a hajtáslánc szokatlan kombinációjára elemeket.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Audi E-Tron Sportback, RS Q8 megerősítve a 2019-es LA Autószalonon
- A BMW ismét ugratja a hidrogénes autókat az üzemanyagcellás X5 koncepcióval
- Az elektromos autókkal és akkumulátorokkal kapcsolatos aggodalmak közepette az Audi ismét a hidrogén üzemanyagcellára helyezi a hangsúlyt
- 68 000 dollárra lesz szüksége ahhoz, hogy egy technológiában gazdag 2019-es Audi A7-et a kocsifelhajtón landoljon
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
