2020-as Toyota Corolla First Drive Review

A Toyota Corolla az legkelendőbb jármű minden időkben több mint 46 millió autót gyártottak és adtak el. Ennek a rekordnak részben az az oka, hogy a Corolla 1966 óta létezik különféle formákban, de a fő értékesítési hajtóerő mindig is A Corolla egy megfizethető és megbízható kompakt autó, amely kiválóan alkalmas ingázóknak, először közlekedőknek és mindenkinek, akinek alapfelszerelésre van szüksége. szállítás.

2020 a 12 első éve^th generációja a Toyota kenyeres kisautójának, és hű marad a megfizethető mobilitás Corolla-hagyományához. Az új Corolla azonban a megfelelő funkciókat is magával hozza a következő évtizedre, beleértve a

hibrid opció nagy árpattanás nélkül, plusz egy teljes csomag fejlett biztonság és kényelmi funkciók alapfelszereltségként.

A szükséges díjakat is beleértve, a 2020-as Toyota Corolla ára 20 430 dollár, a legdrágább kiegészítők pedig minden opcióval együtt 27 940 dollárt tesznek ki. A gazdaságos, a sport és a hibrid kategóriákban van néhány felszereltség és opció, de egy ésszerűen felszerelt Corolla bármely kategóriában kevesebb mint 24 000 dollárért megadható.

Belső és külső kialakítás

Vágjunk a hajrába: a 2020-as Toyota Corolla úgy néz ki, mint egy japán gazdaságos autó. Ez nem Supra. Nem csúnya, és nem is fejforgató. Az új hűtőrács-kialakításon vagy a fényszórók formáján oda-vissza lehet fordulni, de a lényeg az, hogy a Corolla formája követi a funkcióját. Ez egy négyajtós kompakt gazdaságos autó. A dizájn aktuális, és semmi gond nincs vele, de soha nem kerül ki egy poszterre egy feltörekvő tinédzser hálószobájában.

A belső tér messze a legfontosabb alkatrész, és itt a Toyota nagyszerű munkát végzett, hogy a Corolla drágábbnak tűnjön, mint amilyen. A vinil és a műanyag általában puha tapintású, a magasabb burkolatok pedig lágyabb és kevesebb kemény felületet biztosítanak. Az ülések kellően kényelmesek, bár állítható deréktámaszt kívántunk a középkategóriás LE és SE burkolatokban. A felső XSE és XLE kárpitok erős deréktámaszt kapnak, ami szép.

A Corollát elég tágasnak találtuk két hat láb magas férfi számára az első üléseken. Az ajtólap nem zsúfolja össze természetellenesen a külső kart, és elegendő hely van az ülések között, hogy elkerülje a könyökök kopogását. A megfelelő térdre beállított első ülésekkel egy másik pár, hasonló méretű férfi ülhet be a hátsó ülésre, és kényelmesen érezheti magát.

A Corolla csomagtartója 13,1 köblábbal rendelkezik a cuccai számára, a hátsó ülések pedig lehajthatók, hogy hosszabb tárgyak is elférjenek. Ez a szegmens alsó részén van. A Nissan Sentra 15,1 kockával büszkélkedhet, míg a Honda Civic szedán 15,1 kockával büszkélkedhet.

Nevezetesen, az új Corolla kiváló kilátást biztosít az autó körül. A keskenyebb A-oszlop és a lejtős motorháztető javítja a kilátást előre, és a Corolla általában jó hátrafelé nézőt is biztosít. Az elérhető holttérfigyelő kényelmesen lefedi a jármű oldalait.

Technikai jellemzők

A fő riválisaival szemben az új Corolla megvásárlásának kiemelkedő oka a vezetői kényelem és a biztonsági technológia lenyűgöző választéka. A Toyota minden új Corolla a Toyota Safety Sense 2.0 szolgáltatáscsomag, beleértve adaptív tempomat, ütközés előtti mérséklés gyalogos és kerékpáros észleléssel, sávelhagyási segítség útszélérzékeléssel, automatikus távolsági fényszórók, útjelző tábla felismerés, és sávkövetési segítség. Ezek a tulajdonságok általában a drága opciós csomagokban jelennek meg, még a Corolla áránál kétszer olcsóbb autókon is.

A műszerfalon a legtöbb Corolla 8,0 hüvelykes érintőképernyős információs és szórakoztató rendszert kapott a Toyotával. Entune alkalmazástámogató rendszer. Az abszolút alap L burkolat 7,0 hüvelykes képernyőt kap, de az L és LE közötti árkülönbség csak 450 dollár, és ez megéri a frissítést. Az információs és szórakoztató rendszer olyan funkciókat kap, mint a fedélzeti navigáció és a műholdas rádió, ahogy felmászik a lépcsőn, de az összes 8,0 hüvelykes képernyő támogatja a GPS Scoutot, Apple CarPlayés az Amazon Alexa. A Toyota rendszer azonban nem támogatja Android Auto. JBL prémium audiorendszer opcionálisan elérhető a felső XLE és XSE, valamint az SE sportfelszerelésekhez.

Az utolsó megemlítendő műszaki jellemző a vezető információs kijelzője, amely egy szabványos 4,2 hüvelykes egység az L, LE és SE burkolatokon, és egy 7,0 hüvelykes egység az XLE és XSE burkolatokon.

Vezetési benyomások

Az új Corolla elsőkerék-hajtást használ, és három motorcsomaggal érkezik, amelyek meghatározzák a trimmer létrát. Az L, LE és XLE gazdaságos modellek 1,8 literes motort használnak 139 lóerővel és 126 font láb nyomatékkal és fokozatmentes sebességváltóval. Az SE és XSE sportfelszerelések 2,0 literes motort kapnak, 169 lóerővel és 151 font lábbal. A sportfelszerelések megvásárolhatók CVT-vel vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval.

Végül van egy LE Hybrid, és ez a modell egy alternatív 1,8 literes motort kap, 121 nettó lóerővel és 105 font láb nyomatékkal. Mielőtt megszólaltatná a szomorú harsonát, ne feledje, hogy a hibrid teljesítményt a kerekeknél mérik, míg a hagyományos motor teljesítményét a webhelyen. Valójában nincs olyan nagy teljesítménybeli különbség ezen modellek között. Igen, az SE vagy az XSE modellek 2,0 literes motorja még nagyobb lesz, de ha sportkocsit szeretne, akkor jobban jár, ha a Toyota 86-ot vezeti.

A legfontosabb dolog, amit a 2020-as Toyota Corolla vezetésével kapcsolatban tudni kell, az az, hogy nem figyelemre méltó. A motor teljesítménye megfelelő bármelyik trimmben, és a CVT úgy működik, mint egy CVT. Itt nem talál nagy különbséget a Honda Civic vagy a Nissan Sentra ellen. Ha a kézikönyvet választja, ügyeljen arra, hogy a botnak és a tengelykapcsolónak furcsa, szétkapcsolt érzése van a leállásgátló és a fordulatszám-illesztés technológiájával kapcsolatban.

Közúton a Corolla jól vezet, és szépen reagál a kormányzásra. A Toyota Safety Sense csomaghoz tartozó sávkövetési technológia érdekes, de nem teljesen kidolgozott. Az ötlet az, hogy a Corolla a sáv közepén tartsa magát, amikor az adaptív sebességtartó működik. A sávkövetés működik, de könnyen becsapható, ha nincsenek ott a fehér vonalak.

Összességében a Corolla csendes és kényelmes utastérrel és jó vezetési modorral büszkélkedhet. Az ár szempontjából ez egy kivételesen kompetens autó. Az EPA üzemanyag-fogyasztási besorolások jók, akár 30/38 az 1,8 literes és 31/38 a 2,0 literes CVT-vel. A Corolla hibrid azonban valóban megnöveli a tétet 53 mpg városi és 52 mpg autópályán. Ha gazdaságosságból vásárol, a hibrid a kézenfekvő választás. Ez az egyik leghatékonyabb autó a versenyképes készletében.

Riválisok

A Corolla jelentős riválisai a Honda Civic és a Nissan Sentra. A Corolla-val együtt azonban ezek a modellek évről évre a kompakt autók értékesítésének első három helyezettjei Hyundai Elantra ezen a ponton csípi a Sentra sarkát.

A 2019-es Honda Civic nagyon szorosan követi a Corolla árát és jellemzőit, 21 170 dollártól kezdve, beleértve az összes díjat és a CVT-t. A Corolla-hoz hasonlóan a Honda is adaptív sebességtartó automatikát és fejlett biztonsági funkciókat kínál alapfelszereltségként, valamint 158 ​​lóerős motort.

A 2019-es Nissan Sentra valamivel alacsonyabb áron, 19 375 dollárért kapható a CVT-vel ellátott alap S-felszerelésért. A Sentra 1,8 literes motorral érkezik, 124 lóerővel. A Sentra automatikus vészfékezéssel érkezik, de az adaptív tempomat nem alapfelszereltség.

Szellemi béke

A Toyota mindenre három év vagy 36 000 mérföld, a hajtásláncra pedig öt év vagy 60 000 mérföld alapgaranciát biztosít a Corolla számára. Az első két évben minden tervezett karbantartást fedezünk.

A 2020-as Corolla egy teljesen új architektúrán alapul, de a 2019-es Corolla kapott ötcsillagos biztonság minősítés az NHTSA-tól, és a Legjobb biztonsági választás az IIHS által. Ésszerű elvárni, hogy a 2020-as modell is hasonlóan jól teljesítsen.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A 2020-as Toyota Corolla készen áll arra, hogy folytatja 53 éves sorozatát a legkelendőbb gazdaságos autóként, de a DT szemszögéből nézve a legvonzóbb modell az első Corolla hibrid. A hibrid csak LE felszereltségi szinten érkezik, de néhány olyan funkcióval is rendelkezik, mint például a nyomógombos indítás, amelyek opcionálisak a gázüzemű LE-n.

A Corolla hibrid ára 23 880 dollár, és az egyetlen elérhető opció egy speciális festés 395 dollárért. Egy hasonló felszereltségű Corolla LE prémium csomaggal 23 129 dollárba kerül, holdtetővel és holttérfigyelővel, hogy tovább édesítsék az üzletet. Ha a sportos SE-t választja kézi sebességváltóval, akkor 23 580 dollárt keres egy hasonló felszereltségű, holdtetős, de holttér-rendszer nélküli autóért. A CVT-vel ellátott SE valamivel olcsóbb, 22 880 dollárért.

Mivel nincs nagy különbség a közúti teljesítményben vagy az árban, nagyon kevés okunk van arra, hogy ne a hibrid opciót válasszuk. Az átlagos 20 mpg üzemanyag-fogyasztási bónusz idővel jelentős, ha napi ingázóként vásárolja meg a Corollat.

Következtetés

A Corolla mindig is ésszerű és megfizethető választás volt, és ez az érték az új generációval is megmarad. A Toyota elmondása szerint a Corolla-vásárlók 24%-a először vásárol új autót, és a Corolla továbbra is erre az értéktudatos vásárlóra irányul. Ha figyelembe vesszük a gazdaságos hibrid rendszer alapfelszereltségét és könnyű elérhetőségét, minden okunk megvan arra, hogy a 2020-as Toyota Corolla továbbra is értékesítési vezető marad.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére