2019-es Honda Pilot First Drive áttekintése

2019-es Honda Pilot első vezetés

MSRP $49,015.00

„Számos apró finomítás segíti a 2019-es Pilotot, hogy a háromsoros SUV-szegmens elsőrangú ülése legyen.”

Profik

• Intuitívabb infotainment rendszer
• Komoly terepképesség
• A Honda Sensing biztonsági technológia már alapfelszereltség
• Rengeteg erő és finomabb váltó
• Csendes, kényelmes utazás

Hátrányok

• Még mindig puhább külső, mint szeretnénk
• A teljesen felszerelt 49 000 dollárért egy darab változás

Az élet egy rejtély. Egy nap bungee-kkordolós zacskókat adsz a Miatád bukóketrecéhez, és egy egyéni utazásra készülsz. vidéken, majd másnap úgy érzi, hogy közepes méretű crossovereket vásárol, hogy megfeleljen a növekvő család. Egy részed kétségbeesetten szeretne visszatérni az egyszerűbb időkbe, de a másik részed tudja, hogy akkoriban tanácstalan voltál. A legjobb, ha felkarolja az érett embert, és keres egy kis egyéniségű SUV-t (és igen, van ilyen).

A háromsoros haszonjárművek szegmense átkozottul versenyképes, ami nagyszerű hír az Ön számára és rossz hír a legtöbb autógyártó számára. Még az olyan rendkívül sikeres márkák is küzdenek, mint a Honda. A jelenlegi generációs Pilot egy nagyszerű termék, térrel, kényelemmel és erővel, hogy megfeleljen vagy a legjobban megfeleljen riválisainak. Sajnos a nyájas stílus nem hagy tartós benyomást. A Honda azt reméli, hogy megváltoztatja ezt a történetet a 2019-es modellév Pilotjának felbátorításával, technológiájának fejlesztésével és az alapfunkciók bővítésével.

Arra számítunk, hogy az emberek a 2019-es Pilotot (32 445 USD) leggyakrabban a Ford Explorerével (33 135 USD) veszik át. Toyota Highlander (32 275 dollár), a Volkswagen Atlas (30 750 USD), és A Mazda CX-9 ($33,105). A Honda a Pilotot első- és összkerékhajtású változatban kínálja, öt felszereltségi fokozattal. Az első utunk során a csúcskategóriás Elite berendezés volánja mögé ülünk, magas, 49 015 dolláros áron.

Aktív biztonság mindenki számára

Az aktív vezetést segítő eszközök nem olyan régóta léteznek, de az autóipari piac telítettsége átfogó volt. A gazdaságos autóktól az ultraprémium járművekig a vezetőtámogató technológiák ma már mindennaposak. A Honda azon döntése, hogy a 2019-es Pilot minden szintjén alapfelszereltségként tartalmazza az aktív biztonsági nyalánkságokat, egy előremutató lépés könyvünkben.

Tartalmazza a Honda Sensing csomag ütközéscsökkentő fékezés előreütközés-figyelmeztetéssel, útlehagyás-csillapító, sávtartó asszisztens és adaptív sebességtartó automatika. További alapfelszereltség az automatikus távolsági fényszórók és a több látószögű visszapillantó kamera. Az EX és a feletti burkolatok mostantól holttérfigyelést és hátsó keresztirányú forgalom figyelést is kapnak. A vezetőülésben eltöltött idő lehetővé teszi számunkra, hogy megtapasztaljuk ezeket a funkciókat, és bár egyes luxusmárkák ezt megtapasztalhatják A sávtartó asszisztens és az adaptív tempomat simább alkalmazásaival a Honda kiemelkedő szegmens.

A biztonságon kívül a Honda átdolgozta az infotainment és a vezetői kijelzőt, hogy felhasználóbarátabb és látványosabb legyen. Bár nem annyira áramvonalas, mint az új Accord és Odyssey kisbuszban, a 2019-es Pilot's A 8,0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerben visszatér a hangerőszabályzó, egyszerűbb menük és gyorsabb reagálás alkalommal. Mint korábban, az Apple CarPlay és Android Az Auto alapfelszereltség az EX és a feletti kiviteleknél, a Touring szinten pedig Wi-Fi hotspot áll rendelkezésre.

A járművezetők most egy 7,0 hüvelykes digitális műszercsoportot élvezhetnek testreszabható funkciókkal. Bár nem olyan feltűnő, mint Az Audi virtuális pilótafülkéje, a kijelző még mindig elég trükkös. A tipikus sebesség- és fordulatszámon kívül a monitor hangot, utazást, okostelefonés az útvonalvezetési információkat.

Könnyed vezetés, bármilyen körülmények között is

Ha a Pilotára gondol, nagy eséllyel egy Trader Joe parkolóját vagy egy sor házat képzel el háttérként. Valójában az ügyintézés és a telekocsik szolgálata az, ahol a kortárs crossoverek jeleskednek, de a Honda azt szeretné, ha a felfrissített modellel nagyobban, vagy inkább kalandosabban gondolkodnál.

Az autópálya és a városi utak mellett a Hondának van egy ápolt tereppályája is, amelyet élvezhetünk. A szennyeződések, a sziklák, a mély barázdák és néhány meredek emelkedő és ereszkedés úgy készült, hogy megmutassák a Pilot valódi nyomatékvektor rendszerét. A fékalapú vagy alternatív nyomatékkezelési módszerekkel szemben a Pilot's összkerékhajtás beállítása észleli a tapadás nélküli kereket vagy kerekeket, és átcsoportosítja az erőt ezekről a gumiabroncsokról a tapadós gumikra. Láttunk már ilyen technológiát sportkocsikon, és jól szolgálja a Pilotot a terepjáró játszótereken.

Végső soron a hasmagasság határozza meg, hogy milyen messzire viheti el a 2019-es Pilotot terepen, és még az ápolt pálya egyes vályúiban is előfordul, hogy a crossover lekaparja a műanyag aljzatát. Az erő és a tapadás azonban lenyűgöző. Bemutatóként a Honda egyik profi pilótája félúton megállítja a pilótát egy komoly emelkedőn, lábát le a fékről, hogy megmutassa a jármű dombtartási funkcióját, majd továbbmegy a domboldalon könnyedség.

A Honda, hogy alkalmazkodjon a különféle éghajlatokhoz és földrajzi helyekhez, amelyekkel a tulajdonosok találkozhatnak, négy vezetési móddal látja el a Pilotot: normál, hó, sár és homok. Bár elképzelhető, hogy az AWD rendszer ugyanúgy viselkedik bármilyen síkos felületen, a Pilot valójában átkapcsolja az erőt a tengelyek között, és vagy növeli vagy csökkenti a kipörgésgátlót az egyes terepviszonyoknak megfelelően. Például a sár és a homok lendületet igényel, hogy elkerülje az elakadást, így a kipörgésgátló enyhül, és a sebességváltó tovább tartja a sebességfokozatokat.

Közúton a Pilot olyan kényelmes és könnyen vezethető, mint mindig. A 280 lóerő és a 262 font forgatónyomaték bőven elegendő a forgalom lebonyolításához és akár 5000 font vontatásához is. A túrafelszerelések és az újabbak frissített kilencfokozatú automatával vannak felszerelve, amely lényegesen finomabb és érzékenyebb, mint a sebességváltó legutóbbi tesztelésekor. Változatlan azonban a Pilot kormányérzetének teljes hiánya. Fordítsa el a kormányt, és a SUV ebbe az irányba indul el, nyilván azért, mert a táj megváltozik – nem azért, mert az első gumik bármit is mondanak.

A Honda Pilot leghatékonyabb változata, a kilencfokozatú automata első meghajtású modellje 20 mpg városi, 27 országúti és 23 mpg-t keres együtt (ezek a számok a szegmensben csak a Mazda CX-9-et követik). Arra számítunk, hogy a legtöbb vásárló az összkerékhajtást választja majd, ami 1 kombinált mpg-t csökkent a kilencfokozatú modelleknél és 2 mpg-t a hatfokozatú változatoknál.

Jobban megnézve a részt

Egyértelmű, hogy a Pilot terepen fel tudja törni, de kevesen gondolják, hogy elvigyék oda, mert nem néz képes.

A Honda a 2019-es modell külső módosításai a szívósságra helyezik a hangsúlyt anélkül, hogy megváltoztatnák családbarát viselkedését. Valójában kevés ingázó fogja észrevenni a különbségeket, de a felfrissült Pilot finoman magabiztosabb.

Az élesebb elülső burkolat tartalmazza a szabványos LED-es nappali menetjelző lámpákat, a nagyobb ködlámpaházakat, egy frissített hűtőrács a Honda „repülő szárnyával” és eleje alatt csúszólemez-stílusú díszítéssel lökhárító. A csúcsminőségű Elite burkolatok teljes LED-es fényszórókat és elektromosan behajtható tükröket is kapnak. Hátul az átdolgozott LED-es hátsó lámpák LED-es hátsó lámpákat tartalmaznak, az alsó lökhárító pedig csiszolt fémpanellel egészíti ki a fekete karosszériaburkolatot. A profilban új krómcsík található a lengőpaneleken, új 18 hüvelykes kerékkialakítás a kisebb burkolatokhoz, és új 20 hüvelykes kerekek a magasabb minőségekhez.

Belül a változások még alábecsültek. Új díszítés található a szellőzőnyílások körül, szélesebb lehajtható kartámaszok az első utasok számára második sor kapitányszékek Touring és Elite burkolatokhoz, valamint behúzható napernyők EX-L és fenti modellek. A rakomány kapacitása továbbra is jelentős, 16,5 köbméternyi hely marad a harmadik sor mögött, 46,8 köbméter. ft. a második sor mögött, és 83,9 cu. ft. mind a második, mind a harmadik sor berakva.

Mindent összevetve a Pilot belseje kiváló minőségű, Touring és Elite minőségben pedig a szegmensben előkelő. Bár nem olyan feltűnő, mint mondjuk a A CX-9 Signature Edition, nem bánnánk, ha hosszú utat tennénk ezekben az ásatásokban.

Garancia és Biztonság

A Honda három év vagy 36 000 mérföld gyári garanciát, valamint öt év vagy 60 000 mérföld hajtáslánci garanciát kínál. A Toyotához hasonlóan a Honda is híres járműveinek megbízhatóságáról, így a tulajdonosoknak nyugodtnak kell lenniük, amikor új Pilotot vásárolnak. A rendszeres karbantartásnak minden új Hondát hosszú éveken keresztül az utakon kell tartania.

Bár a 2019-es modellév Pilotot még nem pontozta a IIHS és NHTSA A biztonsági minősítő ügynökségek szerint meg kell egyeznie a 2018-as modellév Top Safety Pick Plus (IIHS) és 5 csillagos (NHTSA) jelzéseivel.

A családi fuvarozó ellenségek heves mezőnye

A lehetőségek listája ebben embermozgató szegmens szédítően hosszú, de ha néhány közeli riválisra csökkentjük, a 2019-es Honda Pilot jól teljesít a Toyota Highlander, Mazda CX-9, és Ford Explorer. A Highlander töredékesen alacsonyabb áron indul, a négyhengeres motorral rendelkező CX-9 1 mpg-el jobb kombinált üzemanyag-fogyasztást, a Ford Explorer pedig masszívabbnak tűnik. Eközben a Pilot könnyedén használható, rendkívül kényelmes, kiváló minőségű, és rengeteg utas- és rakteret kínál.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Tökéletes pilótunk egy Touring berendezés, összkerékhajtással (1900 USD). Kint a fekete erdei gyöngyfestéket ássuk; belül megragadtunk a bézs bőr belsőnél. Dobj fel néhány gyári keresztlécet (225 dollár) a tetőre, mert tudod, hogy ezt a dolgot kempingbe visszük, és hívd egy napra. A Pilot Touring alapfelszereltségeinek hosszú listája, mint például a kihangosítható elektromos csomagtérajtó, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi hotspot, fűthető első ülések, 10 hangszórós prémium audiorendszer, Navigáció, CabinTalk, LED fényszórók, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, három USB port és Honda Sensing azt jelentik, hogy nem kell sokat hozzáfűznünk az alapkonfigurációhoz. Árunk opciókkal és úticél díjakkal együtt 45 640 USD.

Következtetés

A felszínen alig változott a Honda Pilot, de itt-ott apró finomítások az egyik legjobb háromsoros SUV-t adják. Abból, amit a feltűnő új Civic és Accord esetében láttunk, a Honda formatervezői átvehetik a Pilot külső megjelenését. egy-két lépéssel tovább anélkül, hogy bárkit is felzaklatnánk, de talán csak a mi fiatalabb, Miatát vezető énünk beszél. Ha ilyen jó az anyag a fémlemez alatt, akkor jobb, ha nem válogatunk.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére
• 2023-as Kia Sportage Hybrid első vezetési áttekintése: Stílus és anyag
• 2021-es Volkswagen ID.4 AWD első vezetési áttekintése: egyre nagyobb tapadás
• 2022-es Nissan Pathfinder első hajtási áttekintése: Több technológia, több szívósság