1 nak,-nek 15
Ford az eltolódik a szedánoktól és a ferdehátútól kezdve egészen a kisteherautókig és SUV-kig, a legújabb Escape pedig ezt tükrözi. A 2020-as Ford Escape karcsúbb, autószerűbb stílust kapott, hogy a vásárlók szélesebb körét vonzza, hibrid és plug-in hibrid hajtásláncok az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében, valamint a technológia szélesebb skálája jellemzők. A Ford azonban kitart amellett, hogy az újratervezett Escape továbbra is rendelkezik azzal a hasznossággal, amelyet a hagyományos SUV-vásárlók szeretnének.
A 2001-es modellévre bemutatott eredeti Escape volt az egyik első crossover haszonjárművek. A szegmens azóta robbanásszerűen megnőtt, számos új modell került a bemutatótermekbe, még a kilépő generációs Escape 2013-as modellévi debütálása óta is. A Ford arra törekedett, hogy a külső dizájn segítségével megkülönböztesse a 2020 Escape-et a versenytársak sokaságától – mondta Craig Patterson, a Ford SUV marketing menedzsere a Digital Trendsnek.
Ajánlott videók
„Fontos, hogy legyen egy nézőpontunk” – mondta Patterson. Az Escape-nél ez a nézőpont kevésbé teherautó-dobozosság, és inkább autószerű simaság. A 2020-as Escape hosszabb, alacsonyabb és szélesebb, mint elődje, karcsúbb tetővonallal, és semmi olyan kényes részlettel, amely a régi verziót összezavarta. Azok a vásárlók, akik hagyományosabb SUV megjelenésre vágynak, várhatnak a Fordra közelgő kis terepjáró, amely megosztja az alapvető alapokat az Escape-vel. Ugyanezt az alapplatformot használják a legújabbak is Ford Focus (ami nem jut el az Egyesült Államokba) és a közelgő Lincoln Corsair.
A 2020-as Ford Escape négy különböző hajtáslánccal lesz elérhető. Az S, SE és SEL felszereltségi szinteken alapfelszereltség az 1,5 literes turbófeltöltős négyhengeres motor. 180 lóerőt és 177 font forgatónyomatékot ad le, de csak 93-as oktánszámú üzemanyaggal. A másik benzines hajtáslánc egy 2,0 literes EcoBoost turbó négyes. Ez a csak titán felszereltségi szinten elérhető motor 250 LE-t és 275 lb-ft-t (ez is csak 93-as oktánszámú üzemanyaggal) ad le, és megfelelő felszerelés esetén akár 3500 fontot is képes vontatni.
Az Escape először kap hibrid hajtásláncot is 2012 óta. A hibridek iránti nagy bizalom jeleként a Ford az SE Sport és Titanium felszereltségi szinteken alapfelszereltséggé tette. A hajtáslánc egy 2,5 literes Atkinson-ciklusú négyhengeres motorra épül, teljes rendszerteljesítménye 198 LE. A Ford azonban nem közölt üzemanyag-takarékossági becsléseket. A konnektorról tölthető hibrid hajtáslánc – elsőként az Escape esetében – szintén minden felszereltségi szinten elérhető lesz, kivéve az S és SE Sportot. A Ford csak elektromos hatótávolsága legalább 30 mérföld, végsebessége pedig 85 mérföld/óra elektromos üzemmódban.
A két EcoBoost hajtáslánc és a hibrid alapkivitelben elsőkerék-hajtást vagy opcionális összkerékhajtást kap, de a konnektorról tölthető hibrid csak elsőkerék-hajtású. A hajtáslánc nagyobb akkumulátorcsomagja nem hagyott helyet a hátsó hajtótengelynek, mondta Patterson. Más autógyártók hátul szerelt villanymotorokat használnak az összkerékhajtás engedélyezéséhez, de ezt túl költségesnek ítélték – mondta.
1 nak,-nek 12
A Ford azonban bőven hagyott helyet az utasok és a rakomány számára. Az autógyártó azt állítja, hogy a hibrid és a plug-in hibrid akkumulátorcsomagok nem befolyásolják a belső teret. Az Escape egy csúsztatható második sor ülést is tartalmaz. Korábban csak a Nissan Rogue ebben a szegmensben lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy több helyet biztosítsanak az utasok vagy a rakomány számára, attól függően, hogy mire van szükség. Elöl az Escape 8,0 hüvelykes érintőképernyővel és 12,3 hüvelykes digitális műszercsoporttal, valamint head-up kijelzővel szerelhető fel. A Sync 3 infotainment rendszer kompatibilis Apple CarPlay és Android Auto, az Escape pedig beépített Wi-Fi hotspottal rendelkezik, amely akár 10 eszközt is támogathat.
A legtöbb legújabb Ford-modellhez hasonlóan a 2020-as Escape is a Co-Pilot360 jelzése alatt kapott szabványos vezetői segédeszközöket. Az alapfelszereltség közé tartozik az ütközés-figyelmeztetés, az autonóm vészfékezés, a holttér-figyelés, a sávtartást segítő asszisztens, a tolatókamera és az automatikus távolsági fényszórók. Az opcionális extrák közé tartozik az adaptív tempomat sávközpontosítással, az autót kormányzó parkolássegítő rendszer terekbe, és kitérő kormányzási asszisztens, amely fokozza a kormányzást, hogy segítse a vezetőt vészhelyzetben manővereket.
A 2020-as Ford Escape benzines és hibrid változatai idén ősszel, míg a konnektorról tölthető hibrid modell 2020 tavaszán érkezik a bemutatótermekbe. Az árakat az induláshoz közelebb hozzák nyilvánosságra. Az összes 2020-as Escape-változat a Ford Louisville-i összeszerelő üzemében, Kentuckyban készül. Nagy év ez a Ford számára, a 2020 Explorer a tervek szerint a következő hónapokban kerül forgalomba.
Frissítve 2019. április 17-én: Élő fotók hozzáadva.
Szerkesztői ajánlások
- A Ford több mint félmillió SUV-t hív vissza tűzveszély miatt
- Személyzeti ajánlatok: A DT 2020-as kedvenc autótechnikája
- A 2020-as Nissan Rogue Sport drágább lesz, de több vezetőt segítő technológiát ad hozzá
- A Ford járművek 2020-tól vezeték nélküli szoftverfrissítéseket kapnak
- A 2020-as Subaru Crosstrek több technológiát és enyhe áremelkedést kap
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
