Minden idők legjobb Mercedes-Benz autói

Benz Patent Motorwagen

Bár technikailag megelőzte a Mercedes-Benz márka létrehozását, a Benz Patent Motorwagen a Mercedes és általában a modern autó genezise. 1888-ban Bertha Benz, az autó megalkotójának, Carl Benznek a felesége vezette Mannheimből a németországi Pforzheimbe. Az utazás bebizonyította, hogy a belső égésű autók praktikusak lehetnek. A többi, ahogy mondani szokás, történelem.

SSK

Az SSK az 1920-as és 1930-as évek végén lépett pályára, hozzájárulva a Mercedes jó hírnevének megalapozásához a nagy teljesítményű autók építőjeként. Az autó a Mercedes-Benz S ("Sport") evolúciója volt, rövid tengelytávval, amelynek célja, hogy versenyképesebbé tegye a hegymászásban. Az SSK rengeteget nyert, valamint a híres olasz Mille Miglia. Manapság az eredeti autók ritka gyűjteményi tárgyak, amelyek számos céget késztetnek arra, hogy készítsenek SSK replikák. Az utánzás a hízelgés legőszintébb formája, igaz?

300 SLR

Az „SLR” kezdőbetűk a „Sport Leicht Rennen” vagy „Sport Light Racing” rövidítése angolul, és ez foglalja össze ezt a világverő versenyautót. Az SLR-t 1955-ben szabadították fel, amikor a Mercedest még a második világháború után építették újjá. A brit autós legenda, Stirling Moss híresen diadalmaskodott vele a híres olasz Mille Miglia versenyen, de az SLR karrierje rövid volt. Abban az évben a Le Mans-i 24 órás versenyen Pierre Levegh tükörreflexes gépe berobbant a tribünre, megölve Levegh-t és több tucat nézőt az autósport történetének leghalálosabb katasztrófájában.

300 SL „Sirályszárny”

A 300 SL az a közúti autó, amely a második világháború után elindította a Mercedest, és ma vitathatatlanul a márka legikonikusabb járműve. Az erőteljes soros hatos motor és a versenytörzskönyv segített, de ami ezt az ikonikus státuszt megerősítette, az a tetőcsuklós „Gullwing” ajtók. Valójában azért volt szükség rájuk, mert az SL űrkeretes alváza nem hagyott elég helyet a hagyományos ajtóknak, és az autó jellegzetes elemévé váltak.

600

Az 1963-ban piacra dobott 600-as a Mercedes kísérlete volt, hogy a Rolls-Royce-hoz és a Cadillachez hasonló autókkal leküzdje a pénzt, tárgytalan autóval. A mai S-osztályhoz hasonlóan a 600 a luxust és az eszközöket hangsúlyozta a költségek és a megbízhatóság helyett. Például ahol más autógyártók elektronikát használtak az elektromos ablakemelők működtetéséhez, a 600-as hidraulikát használt. Manapság a 600-ast valószínűleg leginkább a diktátorok kedvelt autójaként ismerik, ami némileg ellentmondásos örökséget ad neki.

300 SEL 6.3

Ennek a kultikus, klasszikus sportlimuzinnak a megalkotásához a Mercedes az amerikai izom-autó formulát alkalmazta, a rendelkezésre álló legnagyobb motort használva a teljesítmény növelésére. Miután egy újságíró unalmas autók fejlesztése miatt csúfolódott, Erich Waxenberger mérnök a 600-as 6,3 literes V8-ast a 600-asba helyezte. a kisebb SEL karosszéria. Az eredmény kora leggyorsabb szedánja és a prototípusa lett A Mercedes jelenlegi vonala az AMG teljesítménymodellek közül.

G-osztály

A Gelandewagen (vagy röviden G-Wagen) néven is ismert G-osztály igazi autóipari furcsaság. Eredetileg katonai járműnek fejlesztették ki, de a kalandvágyó gazdagok, valamint a pápa választott terepjárója lett. Az eredeti dizájn 38 évig gyártották, és kedvelték régimódi hangulata és terepjáró képessége miatt. A Mercedes mindennel díszítette a G-Wagent, az AMG teljesítményű változataitól kezdve egészen a teljesítményig egy „Landaulet” kabriót, egy verzióra hat kerékkel. A újratervezett G-osztály, amely a 2019-es modellévben kerül a bemutatótermekbe, sok mindent meg kell tennie.

190E 2,3-16/2,5-16 Cosworth

A Mercedes 190E kompakt szedánjának ez a teljesítményű változata minden bizonnyal megnyeri a legnehezebb név díját. Ezek a számok a 2,3 literes (később 2,5 literesre bővített), 16 szelepes négyhengeres motorra vonatkoznak, amelyet a Cosworth versenycég közreműködésével fejlesztettek ki, és amely ennek az autónak a középpontjában állt. A BMW M3 számára kifejlesztett 190E 2.3-16 lenyűgöző győzelmet aratott a német túrákon autóverseny.

SLS AMG

Az SLS sportautó volt az első jármű, amelyet az alapoktól kezdve épített a Mercedes AMG teljesítményosztálya. A kupé Gullwing ajtóival tisztelegve az 1950-es évek 300SL-je előtt, de a Mercedes egy kabriót is kínált a kevésbé hivalkodó vásárlók számára. Az erős 6,2 literes V8-as izmos, old school karaktert adott az SLS-nek. Mercedes gyártmány elektromos változat is — 751 lóerővel!

AMG GT

Az AMG GT az SLS AMG utódja volt, és sok szempontból egy felnőttebb autó. A Mercedes kivágta a Gullwing ajtókat, kisebbre szabta az autót, és egy takarékosabb, 4,0 literes duplaturbós V8-asra cserélte. Az eredmény az egyik legjobban lekerekített sportautó, amely jelenleg kapható, lenyűgöző teljesítményt és lenyűgöző közúti modort kínál.

A Mercedes-Benz GLC-osztály finoman közelíti meg a technológiát

A Mercedes-Benz nem fél a merész dizájntól, de nem minden luxusautó-vásárló szeretne egy űrhajónak látszó járművet. Egyes Mercedes-modelleket divatdiktátornak szánnak, de a GLC-osztályú SUV-ok olyan embereket céloznak meg, akiknek nem kell korán alkalmazkodniuk.

A GLC egy olyan típusú kis SUV, amely sok vásárló számára alapértelmezetté vált. Tehát míg az újratervezett 2023-as Mercedes-Benz GLC-osztály olyan figyelemre méltó funkciókat kap, mint az újratervezett infotainment rendszer, „átlátszó motorháztető” kamerarendszer és enyhe hibrid hajtáslánc, mindez úgy van csomagolva, hogy úgy néz ki ismerős.

A Mercedes 292 000 szabadidő-autó esetében sürgősen visszahívja a vezetés tilalmát

A Mercedes-Benz 292 000 SUV-tulajdonost felszólított, hogy hagyják abba a jármű vezetését, amíg át nem esnek a biztonsági ellenőrzésen.

Az autógyártó visszahív bizonyos 2006-2012-es ML, GL és R-osztályú járműveket a járművek fékeivel kapcsolatos lehetséges probléma miatt.

A Mercedes-Benz EQS SUV egy luxus SUV a család számára

A Mercedes-Benz új SUV-modellel bővíti elektromos autóinak EQ-kínálatát. Ahogy a név is sugallja, a Mercedes-Benz EQS SUV ugyanazon a platformon alapul, mint a tavaly kiadott EQS szedán. A két modell hajtáslánci hardverét, stílusát és kulcsfontosságú műszaki jellemzőit is megosztja – beleértve a Mercedes 56 hüvelykes Hyperscreen kijelzőjét.

Az EQS SUV egy harmadik üléssorral (összesen hét) és a magasabb menetmagassággal és vezetési pozícióval egészíti ki Az amerikai autóvásárlók beleszeretnek a terepjárókba. Amikor 2022-ben eléri az Egyesült Államok márkakereskedéseit, várhatóan növeli az EQ eladásait vonal.