A Volkswagen azonosító jelvényes elektromos autóinak növekvő családja új kabalával rendelkezik: az azonosító. Zümmögés. A vintage léghűtéses buszmodellek ihlette, és a 2017-ben bemutatott, gyártáshoz közel álló koncepciót tekintve Az örökségekkel díszített furgon elektromos hajtásláncot, szemet gyönyörködtető dizájnt, valamint csúcstechnológiás és majdnem társalgószerű. 2022 februárjában teszteltem egy Buzz prototípust Angliában, és lenyűgözve távoztam, és a dániai Koppenhágában és környékén eltöltött idő megerősítette ezeket a benyomásokat. Ezt megérte várni.
Tervezés és belső tér
Bár jól látható, hogy a Buzz a Volkswagen családfa ugyanazon az ágán van, mint az osztott és kiugró ablak A hippik által évtizedekkel ezelőtt nagyra becsült buszokat a tervezők úgy döntöttek, hogy nem mennek teljesen retróba, mint ahogy a New Beetle-nél tették. 1997. A fényszórók például nem kerekek, és jóval magasabbak, mint az eredeti furgoné. Hátul ugyanez a történet: A lámpák vízszintesek, közvetlenül a nagy nyílás ablaka alatt helyezkednek el, és egy fénysáv köti össze. Ez szándékos – a Volkswagen célja az eredeti modell megismétlése, klónozása nélkül.
Az arányokat tekintve a Buzz nagyon korrekt. Az eleje nem teljesen lapos, és az első ajtók az első kerekek mögé, nem pedig föléjük helyezkednek el, de a formatervezés olyan közel áll a régi furgonhoz, amennyire a modern előírások megengedik. A Buzz változat, amelyet Dániában vezettem, 185,5 hüvelyk hosszú, 78,1 hüvelyk széles és 76,8 hüvelyk magas, tehát körülbelül olyan hosszú, mint egy Tiguan, de körülbelül 10 hüvelykkel magasabb és öt hüvelykkel szélesebb. Ezt a Volkswagen rövid tengelytávú modellként emlegeti, és nem az Egyesült Államokba érkezik. Kapunk egy hosszú tengelytávú modellt, amit még nem mutattak be; ugyanúgy kell kinéznie, mint az európai specifikációjú modellnek, de több hely van az első és a hátsó tengely között.
A Mercedes-Benz arra törekszik, hogy 2030-ra legalább néhány piacon teljesen elektromos hajtásúvá váljon, de ehhez minden benzinüzemű modelljének elektromos megfelelőit kell piacra dobnia. A 2023-as Mercedes-Benz EQB megfelel ennek a leírásnak.
Ahol az EQS szedán az S-osztályhoz hasonló szerepet kíván betölteni anélkül, hogy azt közvetlenül lemásolná, az EQB szó szerint egy meglévő Mercedes crossover SUV – a GLB-osztály – elektromos változata. Ugyanazt a karosszériát használja, mint a GLB, még a modell opcionális harmadik sor üléseit is megtartva.
A Rivian legyőzte a Fordot, a General Motorst és a Teslát egy elektromos kisteherautóval, de most eljött a második felvonás ideje.
A 2022-es Rivian R1S DNS-ének nagy részét a tavaly év végén kiadott Rivian R1T hangszedővel osztja meg, de az ágy helyett egy háromsoros kabin található benne hét ülőhellyel. Megőrzi az R1T jellegzetes stílusát, lenyűgöző terepképességét és valószínűtlen gyorsulását, de egy csomagban olyan vezetők számára, akiknek embereket kell szállítaniuk cuccok helyett.
