A 2018-ban bemutatott 10 legvadabb koncepcióautó

A koncepcióautók már nem olyan vad, mint régen, de a 2018-as autószalon szezonja bebizonyította, hogy az autógyártók nem veszítették el az érdeklődésüket, amikor álmodozásról van szó. Néhányan minket is megborzongtak.

Egy maroknyi elterjedt trendre figyeltünk fel, amikor a világ minden tájáról szóló autókiállításokat ismertettük. Az autógyártók minden eddiginél lelkesebben beszéltek a villamosítás, a kapcsolódás és az autonóm technológia fejlődéséről. Sokan ezeket a tulajdonságokat egy SUV-ba forgatták, a karosszéria stílusa még mindig szárnyal a népszerűségben, de néhányan mindent összegyűjtöttek a kreativitás, amit a tervezési részlegükön felhalmoztak, hogy valami frisset mutassanak, ami maradandót hagyott maga után benyomás.

Íme a 2018-as kedvenc koncepcióink, amelyeket költséges és nem túl sikeres eredetiségkísérletnek tartunk. Spoiler-figyelmeztetés: Ha egyszer meglátja, nem tudja megszüntetni.

Aston Martin Lagonda Vision

Az Aston Martin elsősorban a szexi sportautók beszállítójaként ismert, de szárnyas emblémája korábban a világ legfényűzőbb szedánjain is megjelent. A brit cég a Lagonda névtábla, mint teljes almárka újjáélesztésével szeretné megújítani kapcsolatait előkelő örökségével. A Lagonda Vision koncepció A 2018-as Genfi Autószalonon bemutatott termék betekintést enged abba, hogyan fog az Aston ismét a Rolls-Royce-szal gurulni.

A Lagonda Vision zászlóshajó státuszához illően egy nagy, luxus szedán formáját ölti, szokatlan sziluettjével. A belsőépítészek a villamosítás és az autonómia előnyeit kihasználva egy tágas utasteret hoztak létre, amely négy utas számára kínál business class-szerű üléseket. Túl korai még azt állítani, hogy amit látsz, azt meg is kapod, de tudjuk, hogy az újjászületett Lagonda márka a Vision koncepció által ihletett SUV-t, kupét és szedánt fog árulni. Az első sorozatgyártású modellek várhatóan az évtizedforduló után érkeznek meg.

Audi E-Tron GT

Az Audi elmondta nekünk elektromos E-Tron SUV a 2018-ban bevezetett termék a jéghegy csúcsa. Ez az első a mintegy tucat akkumulátoros autó közül, amely 2025 előtt kerül a bemutatótermekbe. A E-Tron GT A 2018-as Los Angeles-i Autószalonon bemutatott koncepció az egyiket mutatja be, és büszkén áll majd az első akkumulátoros elektromos Audi Sport modellként, amikor körülbelül 2020-ban forgalomba kerül. Noha ez nagyon nehéz feladat, az Audi kutató-fejlesztő csapata feltörte a kódot.

Ugyanarra a platformra épült, mint a közelgő 2020 Porsche TaycanAz E-Tron GT egy 96 kWh-s lítium-ion akkumulátorcsomag tetején helyezkedik el, amely körülbelül 250 mérföldes hatótávolsághoz elegendő áramot tárol. An 800 voltos A töltőrendszer lehetővé teszi a közúti utazásokat, mivel a csomag 80 százalékát kevesebb mint 20 perc alatt feltölti. Nem érdemelné meg az Audi Sport névtáblát, ha nem nyújtana olyan teljesítményt, amely az ülés hátuljához szorítja, és ezen a téren nem okoz csalódást. Az Audi elmagyarázta, hogy két villanymotor egyesíti erőit, hogy a négy kereket 590 lóerővel lefejelje, ami elegendő egy 3,5 másodperces nulla-60 mérföld/órás sprinthez.

Ne számítson arra, hogy az E-Tron GT sokat fog változni, amikor koncepcióautóból sorozatautóvá válik. „Soha nem készítettünk olyan bemutatóautót, amely ennyire közel állna a sorozatgyártáshoz, mint ez” – mondta Enzo Rothfuss, az Audi belsőépítészeti vezetője a Digital Trendsnek.

Audi PB18 E-Tron

A Pebble Beach Concours d'Elegance rendezvényen bemutatott Audi PB18 E-Tron az Endurance World Championship (WEC) és a Formula E sorozat paddock-kész technológiáját tömöríti szuperautó szemet gyönyörködtető lövöldözős fékezéssel, amely elmosja a határvonalat a kupé és az állomás között vasúti kocsi. Elektromos, és több technológiát tartalmaz, mint egy transzatlanti sugárhajtású repülőgép, de az Audi visszalépett az autonómia irányzatától, és ehelyett a PB18 E-Tront a tiszta vezetési élvezet szem előtt tartásával fejlesztette ki. Egy centit sem fog mozdulni emberi sofőr nélkül a volán mögött.

A sofőr az autó bal oldalán ül, amikor utast szállít. Ha egy pályán haladunk, az egész pilótafülke az utastér közepe felé csúszik, hogy a PB18-at együléses versenyautónak érezze. A légiközlekedési ágazatból az autóiparba beszivárgott vezetékes technológia lehetővé teszi ezt a konfigurációt azáltal, hogy kiküszöböli a a kormány- és fékrendszer mechanikus alkatrészei, például a kormányoszlop, amely általában összeköti a kormánykereket a kormánnyal állvány.

Az Audi PB18 E-Tron csupán egy koncepcióautó, nem egy sorozatgyártású modell előzetese. Soha ne mondd, hogy soha; brit magazin Autocar A hírek szerint a következő generációs R8 elektromos lesz.

Chevrolet eCOPO Camaro

Ha szigorúan a megjelenésről beszélünk, a Chevrolet eCOPO Camaro kiemelkedik az egyik legrealisztikusabb megjelenésű koncepcióautó, amelyet 2018-ban láttunk. A Camaro 1967 óta rendszeresen látogatja Amerika-szerte a drag stripeket, szóval mi a nagy baj? Nos, a jumbo V8-as helyett az eCOPO egy pár villanymotorral büszkélkedhet, amelyek 750 lóerőt termelnek, hogy teljes csendben megpörköljék a hátsó gumikat. Bár a Chevrolet megjegyezte, hogy a tesztelés folyamatban van, korai becslései a versenyző negyedmérföldes idejét a kilenc másodperces tartományba sorolják. Ez egy kicsit homályos egy olyan korszakban, amikor minden tizedmásodperc számít, de az eCOPO legyőzheti a dicsérteket Dodge Challenger SRT Demon egy húzócsíkon.

A Chevrolet még nem döntötte el, hogy valóra váltja-e az eCOPO-t.

Genesis Essentia

Beszélj a bejáratról. A Genesis, a Hyundai nemrégiben emancipált luxusosztálya megmutatta az egész iparágnak, mire képes, amikor felfedte a Essentia koncepció a 2018-as New York-i Autószalonon. A kupé kívül-belül drámai dizájnnal büszkélkedhet, és a „több” villanymotor 60 mérföld/órára gyorsítja. három másodperc alatt megállt, de a Genesis nem tudta felfedni a teljes technikát specifikációk. A szénszál széles körű használata ellensúlyozza az akkumulátorcsomag súlyát.

A mesterséges intelligencia lehetővé teszi, hogy az Essentia automatikusan beállítsa a vezetőülés helyzetét, és úgy konfigurálja az elektromos hajtásláncot, hogy a legjobban illeszkedjen az adott útvonalhoz. Ugyanez a szoftver lehetővé teszi az autó számára a vezető viselkedésének és hangulatának észlelését. Szuperfuturisztikus, és nem számítunk arra, hogy hamarosan a bemutatótermekben láthatjuk, de ez egy pokoli szándéknyilatkozat egy olyan márkától, amely 20 évvel ezelőtt Tiburon.

Infiniti Q Inspiration

Ne mondd az Infinitinek, hogy a szedán szegmens haldoklik. A Nissan luxusosztálya szilárdan hiszi, hogy az autósok a jövőben is alacsonyan akarnak majd ülni, és a Q Inspiráció koncepció megmutatja, milyen irányt fog követni, amikor szedánokat tervez a 2020-as évekre – és azon túl is. Vizuálisan az Infiniti család tagjaként ismerhető fel, de merészebb, kifejezőbb irányba viszi a cég formanyelvét. A stylistok egy gyorshátú tetővonalat adtak neki, amely vékony vízszintes lámpákkal egy formás hátsó részbe torkollik. Mindent összevetve ez adja az áramot Q70 unalmasnak tűnik, mint egy korsó korsó sör.

A Q Inspirationben mindenhol elérhető a csatlakozás. A középkonzolra szerelt érintőképernyők a hátsó utasokat menet közben tartják összeköttetésben, a széles, ívelt képernyő pedig amely a műszerfal teljes szélességében húzódik, kielégíti az első utasok szórakozási és információ. A szedán teljesítményét az Infiniti VC-Turbo négyhengeres motorja adja, amely új, változó kompressziós technológiát alkalmaz a teljesítmény és a hatékonyság keveréke érdekében.

Bár az Infiniti nem tervezi a Q Inspiration gyártásba helyezését, a koncepció technológiája és dizájnja hatással lesz jövőbeli modelljeire. A VC-Turbo motor már hajtja a QX50.

Mercedes-Benz Vision EQ ezüst nyíl

Ahogy a neve és a sziluettje is sugallja, a Mercedes-Benz Vision EQ ezüst nyíl tiszteleg a W125 ezüst nyíl versenyautó, amely először 1937-ben versenyzett. Gondoljon a W25-re, amely itt kapható Mario Kart 8 és jó úton jársz. Ez azonban nem egy gyors retro munka; ez a tervezési tanulmány egy távoli, távoli jövőbe vezet bennünket. Ez egy gördülő, 720 lóerős laboratórium, amely bemutatja a Mercedes fejlesztéseit az elektromosítás, a könnyű anyagok és az infotainment technológia terén.

A kabin ötvözi a régi és az új iskola dizájnját. Két képernyő a vezető felé néz. A téglalap alakú kormánykerékbe ágyazva az első egy érintésérzékeny egység, amely kulcsfontosságú információkat szolgáltat az autóról és a környezetéről, például a sebességéről, a motor valós idejű teljesítményéről és a külsőről hőfok. A második, sokkal szélesebb képernyő egy virtuális versenypályát helyez el az út digitális ábrázolása fölött, így a vezető versenyezhet a számítógéppel a jelenlegi vagy a klasszikus Ezüst Nyílban.

Amikor a Pebble Beach Concours d'Elegance rendezvényen bemutatta a Vision EQ Silver Arrow-t, a Mercedes-Benz egyértelműen kijelentette, hogy a koncepciót nem semmiféle gyártási terveket szem előtt tartva alkották meg. A legközelebbi utcai legális autó, amelyet megvásárolhat, a Mercedes-AMG One, de már a teljes gyártási sorozat mellett szóltak.

Nissan Xmotion

A kalandra szánt teherautók és SUV-k népszerűsége megugrott 2018-ban. A Nissan meglepően nagy előrelátásról tett tanúbizonyságot, amikor elindította az évet a Detroiti Autószalonon Xmotion koncepció, egy SUV, amely a japán dizájnt kihasználva kiemelkedik az egyre zsúfoltabb szegmensben. A cég magyarázata szerint a koncepció hátsó lámpái például kumiko famunkákból merítenek ihletet, míg a műszerfal és a középkonzol kigumi fa asztalosanyagból készült. Az infotainment rendszerben még egy koihal alakú digitális asszisztens is található.

A Nissan nem árulta el, mit hoz az Xmotion koncepció jövője. Hiteles pletykák azt sugallják, hogy a japán cég feltámasztja a Xterra terepjáró 2019-ben. Xmotion, Xterra. Véletlen egybeesés? Te mondd el nekünk.

Rivian RT1

A Rivian RT1 úgy néz ki, mint egy kisteherautó, gyorsul, mint egy szuperautó, úgy birkózik meg a tereppályákkal, mint egy Jeep Wrangler, és egy olyan cég készítette, amelyről egy évvel ezelőtt még senki sem hallott. Ja, és teljesen elektromos, Tesla-stílusú. Ez volt a 2018-as Los Angeles-i Autószalon egyik legnagyobb meglepetése.

A specifikációs lap pofás. A konfigurációtól függően a Rivian 400 mérföldes hatótávolságot, három másodperces sprintet nulláról 60 mph-ra, és 11 000 font maximális vontatási kapacitást követel. Nagyjából akkora, mint a Chevrolet Colorado vagy a Toyota Tacoma, ami azt jelenti, hogy kisebb, mint a nagy népszerűségnek örvendő Ford F-150, és tele van olyan okos funkciókkal, mint például egy rejtett tárolórekesz a sebességváltó által általában elfoglalt helyen. A Rivian azt állítja, hogy a kalandozók a beépített 110 voltos aljzaton keresztül áramot tudnak venni az akkumulátorcsomagból, míg a légrugós rendszer légkompresszorként is funkcionál a terepen.

Rivian tud beszélni, most lássuk, képes-e járni a sétát. A gyártás hamarosan megkezdődik a Mitsubishi egykori gyárában, amely Normal államban (Illinois) található, és az első szállításokat 2020 végére tervezik. Az ár az ösztönzők előtt körülbelül 70 000 dollártól kezdődik. A R1S – az R1T-vel megegyező csontokra épülő SUV – 2020-tól az off-road utakon is megjelenik.

Toyota GR Supra koncepció

Évek óta írunk a következő generációs Toyota Supráról. A 2018-as Genfi Autószalonon nem láttuk, de a Toyota felkeltette az étvágyunkat az ún. GR Supra ez lényegében egy versenyautó bőre alá bújó szériamodell. Távolítsa el a mély első lökhárítót, a sárvédő szárnyakat, a különböző szárnyakat, valamint a pad méretű diffúzort és maradt a sorozatgyártású modell, amely a tervek szerint a 2019-es Detroit Auto-ban végre debütál Előadás. Tudjuk, mert számos szivárgás határidő előtt felfedték.

mire gondoltak?

Arra biztatjuk az autógyártókat, hogy gondolkodjanak a dobozon kívül, és szeretjük azokat a koncepcióautókat, amelyek túlszárnyalják a borítékot, de a DS X E-Tense kicsit túl messzire megy. A stylistok látszólag kihívták maguknak egy olyan koncepcióautó megépítését, amely részben kupé, részben kabrió, de nem tudták eldönteni, mikor tegyék le a ceruzát. Egyedülálló, de ez azért van, mert úgy néz ki, mint egy BMW i8 képmása, amelyet kiraboltak, összevertek és halálra hagytak Los Angeles egy árnyékos részén. Nálunk nem árulnak a keresztbe húzott LED-ek, amelyek a légbeömlőket úgy néznek ki, mint egy óriási tarantulák által lakott barlang. A hátsó rész nem sokkal jobb; egy lacrosse gólra emlékeztet bennünket.

Igaz, a szépség a szemlélő szemében van. A mi szemünkben a DS X E-Tense a furcsaságok rendkívüli széles oldala, amely csak a másság kedvéért más.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncepció a múltba tekint inspirációért
• Az Audi ActiveSphere koncepció részben luxuslimuzin, részben pickup teherautó
• A Tesla ablakszoftvert javít 1 millió amerikai autóján
• A Buick bejelentette, hogy teljesen elektromos hajtású lesz, lenyűgöző EV koncepcióval
• A Lincoln Star koncepció bemutatja a közelgő elektromos járműveket