Az Ohio állambeli Columbus megnyerhette az országos versenyt Smart City Challenge, de a világ összes pályázati pénze nem segíti a jövőre való felkészülést, ha a város nem nyeri el a közvéleményt is. Tehát miközben a Columbus fejleszti intelligens városi infrastruktúráját, azon is dolgozik, hogy megismertesse polgárait az intelligens tranzit, a villamosítás és az autonóm járművek bátor új világával.
Tartalom
- Ahhoz, hogy okos legyél, először nevelned kell
- Hatékony és biztonságosabb utak
2016-ban a város egyike volt annak a 78 egyesült államokbeli önkormányzatnak, amely pályázatot nyújtott be az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának 40 millió dolláros Smart City Challenge elnevezésű programjában. Az Anchorage-tól Albuquerque-ig terjedő városokat legyőzve a Columbus nyerte el a díjat annak a tervéért, hogy közlekedési rendszereit intelligens érzékelőkkel és elektromossággal alakítja át. és az autonóm járműveket, és kiterjeszti infrastruktúráját, hogy elérje a gyakran elhanyagolt alacsony jövedelmű közösségek lakóit kereskedelmi folyosók és egészségügyi szolgáltatásokkal szolgáltatások.
Ajánlott videók
A világ városaiban technológiát telepítenek az adatok gyűjtésére, hogy pénzt takarítsanak meg, tisztábbá váljanak, csökkentsék a forgalmat és javítsák a városi életet. A digitális trendekben Okos városok sorozat, megvizsgáljuk, hogy az okos városok hogyan foglalkoznak mindennel az energiagazdálkodástól a katasztrófa-felkészülésen át a közbiztonságig, és mit jelent ez az Ön számára.
A díj országos figyelmet és vállalati érdeklődést váltott ki a város felé. A Microsoft társalapítója, Paul G. Allen például 10 millió dolláros támogatást kapott, hogy felgyorsítsa a város elektromos, alacsony károsanyag-kibocsátású közlekedési hálózatra való átállását Paul G-jén keresztül. Allen Philanthropies alapítvány. A város terveinek támogatására az American Electric Power, Ohio legnagyobb közműszolgáltatója 200 millió dollárt költ az elektromos hálózat frissítésére és otthonok százezreibe helyezve intelligens fogyasztásmérőket. Eközben az Ohio Állami Egyetem és a Honda együttműködött egy közeli autonóm járműtesztelő létesítmény felépítésében. A Közlekedési Kutatóközpont 45 millió dolláros okosközpontja idén nyáron tört ki egy 540 hektáros létesítményen.
Mindent összevetve a Columbus azt reméli, hogy 2020-ra eléri az 1 milliárd dolláros intelligens városi beruházások célját.
Ahhoz, hogy okos legyél, először nevelned kell
Bármennyire lenyűgöző is az intelligens város kezdeményezéseinek ez a növekvő listája, csak akkor lesznek sikeresek, ha a közösség megérti az előnyeit. Tehát Columbus nemrég nyitott egy nyilvános Élményközpontot. A Columbus belvárosának szívében, a Scioto Mile folyóparton található Experience Center célja a helyiek oktatása és oktatása. látogatók az elektromos járművek, a plug-in hibridek, a csatlakoztatott autók és az intelligens mobilitási megoldások követelményeiről és előnyeiről. Az élmény részét képezik a multimédiás kijelzők, amelyekben példák mutatják be, hogy a technológia milyen előnyökkel járhat a családok számára, csakúgy, mint a fejlett biztonsági rendszerekkel felszerelt, összekapcsolt járművek bemutatói.
Ünnepélyes megnyitó Smart Columbus Élményközpont
„Kolumbus egy nagyon előremutató város” – mondta Peter Esser, az önkormányzattal együttműködő egyik technológiai vállalat, az NXP kormányzati ügyekért felelős vezetője. „De az embereknek meg kell vásárolniuk, különben hiába az egész. Az Élményközpont tehát lehetőséget ad a polgároknak, hogy valós időben lássák működését.”
A sok felhajtás ellenére a legtöbb ember például soha nem vezetett elektromos autót. Az Élményközpont tehát az elektromos járművek váltakozó névsorát kínálja, amelyet a látogatók ingyenesen tesztelhetnek. A modellek közé tartozik a Honda Clarity, a Mercedes-Benz GLE és a Nissan Leaf. Lehetővé teszi az emberek számára, hogy első kézből tapasztalják meg az előnyöket, anélkül, hogy a márkakereskedés nyomása lenne.
„Kolumbus egy nagyon előremutató város, de az embereknek meg kell vásárolniuk, különben hiába az egész.”
Az Élményközpontban múzeumi jellegű kiállítások is találhatók, köztük a „mesetorony”, egy videós bemutató arról, hogyan használják a technológiát a gyakorlati problémák megoldására. A látogatók pedig megismerhetik az infrastruktúra jelenlegi állapotát, például a töltőállomások elhelyezkedését a városban.
A kijelzők közül az egyik legérdekesebb egy elektromos motorkerékpár, amely az NXP technológiáját használja a drónnal való kommunikációhoz. A koncepció az, hogy a drón szemként működjön az égen a motorkerékpár előtt, figyelmeztetve a forgalomra és az útviszonyokra. Az NXP, amely az intelligens kártyáktól és az RFID-kommunikációtól az autók radarszenzoráig terjedő rendszereket biztosít, szintén együttműködik a DSRC-n (dedikált rövid távú kommunikáció) vezeték nélküli kommunikáció, amely az autók és a város infrastruktúrája, például a forgalom között működik Lámpák.
A város következő lépése egy kísérleti program elindítása a közutcákon közlekedő autonóm járművekkel. Jordan Davis, a Smart Columbus igazgatója azt mondta, hogy már van pályázati kérelem. A tervek szerint a belvárosban, az Élményközpont közelében rendszeres ingajárat üzemelne.
„Az egyik fontosabb rész az útvonal” – mondta Davis. Számos autonóm járműgyártó cég visszajelzése után elmondta, hogy az önvezető pályának több kritériumnak is meg kell felelnie.
„Az első feltétel a közúti sebesség volt. Valami 25 mérföld/óra körüli sebességet akartunk, de aztán ott volt, hogyan viselkednek az [emberi] sofőrök ezen az úton” – mondta Davis. Ha a legtöbb sofőr száguldozna a javasolt útvonalon, nem lenne célszerű egy lassabb, autonóm transzfert bevezetni, amely közúti haragot szíthat.
A transzfer nem viselkedhet vidámparki körútként.
„És az útvonalnak csak jobbra kanyarodnia kell, a járművön való gyorsulás miatt balra kanyarodva és kibökve a többi vezető elé, ami a jármű leállását okozhatja” – mondta Davis tette hozzá. Elmondta, hogy a transzferek is elektromosak lesznek, és meg kell küzdeniük az útvonalváltással, hogy elkerüljék a nyári fesztiválok útlezárását, és mindenféle időjárási körülményt, beleértve a havat és a jeget is.
A transzfer szintén nem viselkedhet vidámparki körútként.
„Valódi használati esetet kell kiszolgálnia, valós szállítási igényekhez” – mondta Davis, hozzátéve, hogy a város reméli, hogy megtanulja, hogyan kell karbantartani és szervizelni. az ilyen önvezető elektromos járműveket, meghatározza, mi a műszakilag megvalósítható, és megérti, mi az önvezető járművek kezelésének valósága Ma.
Hatékony és biztonságosabb utak
Az NXP-s Esser megjegyezte, hogy a közlekedés intelligenssé tétele új lehetőségeket nyit meg a hatékonyság és a biztonság növelésére.
A rendszámtáblákban vagy az ablakmatricákban található RFID chipek vezeték nélkül jelezhetik, hogy az autók jogszerűen parkolnak-e bizonyos lakott területeken, és segítik az automatikus viteldíj beszedést. Még lenyűgözőbb, hogy az RFID-jeleket észlelő fedélzeti egységekkel felszerelt járművek éjszaka vagy vihar esetén figyelmeztethetők a közelben tartózkodó gyermekekre. Az RFID-címkés diákigazolványokat például könnyen ki lehetne osztani egy ilyen rendszer megvalósításához, amely azután figyelmeztetné a járművezetőket, ha mondjuk egy iskolai zónához közelednek.
Az ilyen intelligens városi technológiák lehetséges előnyei végtelenek. Ennek a lehetőségnek a nagy része az új kezdeményezések által generált jelentős mennyiségű információnak köszönhető. Davis megjegyezte, hogy a valós idejű forgalomirányítás, a hatékonyabb hóeltakarítás és a multimodális közlekedési útvonaltervezés csak néhány a lehetséges jövőbeni előnyök közül.
„Gyakorlati következményei vannak az idősek életminőségének javításának, az igények élelmiszerbankokkal való összehangolásának, és mindig van lehetőség a kormányzat hatékonyságának javítására” – mondta Davis. Például a városnak jelenleg három különböző engedélyezési eljárása van út- és földalatti építkezésekre; koordináltabb információmegosztással, amely egyszerűsíthető a minimális fennakadások előidézése érdekében.
E nagyobb célok elérése érdekében a város egy új Smart Columbus operációs rendszer (SCOS) létrehozásába kezdett. A Columbus innovációs igazgatója, Michael Stevens a kritikus szoftvert az önkormányzat projektportfóliójának gerinceként jellemezte. A SCOS lényegében egy intelligens városi adatkezelési platform, amely lehetővé teszi a város számára, hogy adatokat gyűjtsön a nyilvánosságtól, magán- és nonprofit szektorban, és felhasználják ezeket az információkat olyan eredmények befolyásolására, mint a gyermekek egészségügyi ellátása és az egészségesekhez való hozzáférés étel.
„Annyira fontos a döntéshozatalt segítő erő” – mondta Davis, megjegyezve, hogy Columbus más közösségekkel dolgozik együtt, és megosztja tanultakat Pittsburghtől Amszterdamig.
„Annyira értékes a városok számára, hogy beszélhetnek egymással, mert rengeteget tanulhatunk abból a szempontból, hogyan kell gondolkodni a politikáról és arról, hogy mi a technológia valósága” – tette hozzá Davis. „Jelenleg az alapdarabot építjük Columbusban, hogy felszabadítsuk ezt az értéket. Kolumbusz pedig szerencsés, hogy megírhatja a játékkönyvet, és megoszthatja az út során tanultakat.”
Szerkesztői ajánlások
- Roving megfigyelő botok érkeznek városainkba. Szerencsére itt vannak, hogy segítsenek
- 5 futurisztikus intelligens város, amelyre figyelemmel kísérheti a 2020-as éveket
- A szaúdi herceg futurisztikus várost tervez robotdinoszauruszokkal és repülő autókkal
- Szingapúr intelligens városi technológiájával segíti a polgárokat a bürokrácia csökkentésében
- Az okosvárosokban az 5G nemcsak a torlódásokat csökkenti, hanem életeket is menthet
