Azok számára, akik a hátország felfedezése közben megtalálják a nyugalmukat, semmi sem képes jobban megtörni a békét, mint egy lavina veszélye.
Bár hiábavaló az anyatermészet elleni küzdelem, a csúcstechnológiás felszerelések, például a légzsákos hátizsákok nagyban növelik a túlélés esélyeit, köszönhetően inverz szegregációként ismert jelenség – más néven brazil dió-effektus: A legnagyobb részecskék vibrált szemcsékben emelkednek a felszínre. keverék. A lavina során a felfúvódott légzsák nagymértékben megnöveli viselőjének méretét, „lebegtetve” a felszínre.
A lavinacsomagok jellemzően egyetlen hengerből érkező sűrített levegővel fújják fel a légzsákokat. Az Arc’teryx, a B.C. észak-vancouveri székhelyű cég azonban nem volt megelégedve azzal az egyszer használatos megoldással, amely használhatatlanná teszi a csomagot, amíg újra nem töltik. Idén ősszel piacra dobja a Voltairt, egy lavina légzsákot, amely gázpalackok helyett elektromos fúvókat használ a felfújáshoz.
Ajánlott videók
„A sűrítettlevegős tartály kihívása, hogy nem utazhat vele legálisan, mert sok nyilvánvaló. okok miatt, és egy töltésük van, tehát ha lemerült, akkor kész” – mondta az Arc’teryx képviselője, Roger Erős. „Egy csomó tartálynak kell lennie az autóban, otthon vagy az alaptáborban, így az akkumulátorcsere rendszer szépsége a többszörös használat.”
Kioldáskor a légtartályos lavinacsomagok hatékonyak, de az Arc’teryx kutatásai során azt találta, hogy nem minden lavinatúlélő oldotta ki a légzsákját annak ellenére, hogy rendelkezett velük.
„Most technológiai cég vagyunk. Hardver-, szoftver- és elektronikai mérnökeink szaladgálnak a csarnokokban.”
„Megkérdeztük azokat az embereket, akik túléltek egy lavinát, miért nem nyitották ki a légzsákjukat, és néhányan azt mondták, hogy féltek szégyenkezés [hamis riasztás miatt], vagy az a tény, hogy ez csak egy húzás, amelyet a megfelelő időre próbáltak megtakarítani” Erős mondta. „Ha néhány másodpercig gondolkodik rajta, lehet, hogy már késő. Tehát azt akarjuk, hogy bármikor húzni tudjunk.”
A tartályrendszer egylövéses jellege azt is megakadályozta, hogy egyes felhasználók megfelelő gyakorlatot szerezzenek a légzsák kioldásában.
„Senki, aki megtanulja, hogyan kell a hátországban tartózkodni és jeladót használni, csak vegye ki a dobozból, és menjen – ehhez gyakorlat kell” – tette hozzá Strong. „Azt akarjuk, hogy ezt meg tudjuk tenni a csomaggal.”
A sűrített levegő egy évtizeddel ezelőtti kiiktatása után az Arc’teryx 2010-ben visszatért a rajzasztalhoz azzal az ötlettel, hogy elektromos fúvót használjon újratölthető akkumulátorral. Akkoriban még nem létezett modell, így a tervezőcsapatnak az iparágon kívül kellett keresnie inspirációt. (Érdemes megjegyezni, hogy a Black Diamond 2014-ben kiadta JetForce elektromos légzsák termékét, így az Arc’teryx Voltair a második bejegyzés az elektromos légzsákban szegmensben.) A sűrített levegős tartályok nagyszerűen képesek nagy mennyiségű levegőt nagyon gyorsan mozgatni, ezért az Arc’teryxnek ki kellett találnia egy elektromos meghajtású módszert, amely képes hasonló eredmény.
„A tanulással kezdődött” – mondta Dan Jackson, az Arc'teryx tervezője a cég kezdete óta. „Behoztunk néhány RC-helikoptert, hogy megnézzük, milyen gyorsan tudnak ezek a motorok pörögni, de úgy néztünk rá, mint egy csomó doofusra.”
Hetekig tartó RC-helikopterek tesztelése után rájöttek, hogy nagyobb teljesítményre van szükségük. A tervezők ezután megvizsgálták a porszívókban lévő rendszereket, és megtalálták a megoldást.
„Volt egy szőrös kutyám, és az állatorvos azt mondta, hogy ezt a porszívót szeretnéd. Tehát munkába álltunk, darabokra téptük, és szent tehén, nézd meg ezt a dolgot, ez tényleg szívás!” - mondta Jackson. Ekkor döntött úgy a tervezőcsapat, hogy egy centrifugális fúvórendszert alkalmaz.
1 nak,-nek 8
Az elektromos rendszer másik előnye a sűrített gázzal szemben, hogy képes folyamatosan fenntartani a nyomást és az inflációt. Katasztrófa esetén bármi lehetséges, beleértve a hegyes és szaggatott tárgyakkal való ütközést is, amelyek kilyukadhatnak és elszakíthatják a légzsákot. Ennek enyhítésére a Voltair elektromos fúvója a kioldás után fokozatosan továbbítja a levegőt a légzsákba.
Míg a lítium alapú akkumulátorok manapság mindenhol jelen vannak a személyi technológiában, az Arc’teryxnek olyan áramforrásra volt szüksége, amely alacsony hőmérsékleten is képes nagy áramot leadni. Mérnökei egy teljesen egyedi lítium-polimer akkumulátort fejlesztettek ki, amely nyolc húzásra képes -15 Celsius fokon és négy húzás -30 Celsius fokon – megduplázza a CE és UIAA biztonsági szabványokat – és két fokozatban is teljesen feltölthető órák. A Dyson ehhez képest egyszerű, vezeték nélküli porszívókat tervez beltéri, szobahőmérsékletű környezetekhez.
„Csak az akkumulátorkémia négy évig készült. Vegyészek lettünk, és kapcsolatba léptünk fizikusokkal” – mondta Jackson. "Az akkumulátorrendszernek egy hétig -30 Celsius-fokon kell állnia, és még mindig le kell égnie."
Az általunk tapasztalt demonstrációs egység két hónapja nem volt feltöltve, és 20 húzáson esett át, jóllehet szobahőmérsékleten.
„Nem csak a kényelmi határokról beszélünk; biztonsági határokról beszélünk."
Az akkumulátor és a ventilátor mögötti logika vezérlése egy egyedi megoldás, amelyet szintén több éves tesztelés során fejlesztettek ki. Egyszerűen hangzik, ha egyszerűen parancsot küldünk a ventilátornak, hogy felfújja a légzsákot, de mivel ez a készlet élet-halál idején a mérnököknek minden elképzelhető meghibásodási lehetőséget meg kellett vizsgálniuk, és biztosítékot, ill. redundancia.
„Most technológiai cég vagyunk. Hardver-, szoftver- és elektronikai mérnökeink rohangálnak a csarnokokban” – tette hozzá Jackson. „Amikor elkezdtük, egy mérnök volt, aki inkább gépész volt, és egy csomó tervező azt mondta: „ezt fogjuk csinálni”.
A Voltair életmentő inflációs funkciója mögött meghúzódó elektronika fényében a tervezőcsapat a lehető legegyszerűbb és legmechanikusabb kioldórendszer mellett döntött. Az Arc’teryx divatos elektromos kapcsolókkal, például síbotokon lévő gombokkal kísérletezett, de úgy találta, hogy ezek a megbízhatóság rovására mennek. A Voltair vörös fogantyúval rendelkezik, amely a vállpánthoz van rögzítve. A légzsák kioldásához a felhasználónak ki kell nyitnia a mechanizmust a fogantyú elfordításával, majd le kell húznia a felfúvódás elindításához. Ez egyszerű, de nem olyan, ami véletlenül automatikusan megtörténik a normál tevékenység során.
Annak ellenére, hogy az Arc’teryx a Voltair megjelenése előtt minden tesztet elvégzett, biztosan lesznek valós forgatókönyvek, még nem tesztelt körülmények között. A Voltair egy sor érzékelőt tartalmaz, amelyek rögzítik a dátumot, az időt, a hőmérsékletváltozást és a rendszerfolyamatokat tartalmazó adatpontokat minden alkalommal, amikor a felhasználó meghúzza a légzsákot.
„A Voltairnek van adatrögzítője, így ha valakit megmentenek, visszamehetnénk megnézni az általuk meghozott döntéseket, és beépítik azokat a tudásanyagba, amelyet a következő tervezés során alkalmaznak” – mondta Jackson.
Ezek az adatok annyira fontosak az Arc’teryx számára, hogy a vállalat arra kéri a Voltair tulajdonosokat, hogy minden 50. lehívás után küldjék be rendszereiket egy ingyenes szolgáltatásra adatelemzés céljából. A felhasználók tudni fogják, hogy Voltair csomagjuk elérte az 50-et, amikor a villogó zöld LED állapotjelző lámpa időnként piros LED-villogást kap. Természetesen a csomag az 50 húzás után is a megszokott módon fog működni, az Arc’teryxhez való visszatérés pedig teljesen opcionális. Egyes felhasználók dönthetnek úgy, hogy a szezon végén visszaküldik a csomagjaikat.
„[A Voltair] még mindig működik. A fogyasztón múlik, hogy visszaküldi-e, de kérjük, küldje vissza az Arc’teryx-nek, hogy átnézhessük, ellenőrizhessük, és kiegészíthessük az adatokkal” – mondta Strong. „Fizetjük a szállítási költséget, kicseréljük a szerintünk elhasználódott alkatrészeket, mert ha jókora összeget fizet ezért, akkor azt szeretnénk, hogy ez a dolog sokáig kitartson. Azt akarjuk, hogy biztonságban tudjon maradni, és tudni akarjuk, mi történt az egész életen át, amin keresztülment ez a dolog."
Talán még ennél is fontosabb, hogy az Arc’teryx meg fogja osztani ezeket az adatokat más gyártókkal abban a reményben, hogy a hátországot biztonságosabb játszótérré varázsolják. „Ez visszajelzést fog adni nekünk, és ezt a visszajelzést meg fogjuk osztani minden más márkával a nap alatt ez egy légzsákrendszert alkot” – mondta Strong, hozzátéve, hogy ő személy szerint szeretné, ha a GPS-t integrálnák a jövőbe. modell.
A Voltair lavina légzsákcsomagja november harmadik hetétől lesz elérhető a kereskedőknél, de már kint volt a terepen, és több kalandor életét mentette meg.
Jackson így közvetítette a történetet: „Egy mérnök múlt télen lavina során átment egy vízesésen, és túlélte. A tompa fejű dráma megviselte volna, de leporolta magát, és visszajött egy fényes léggömbbel, és azt mondta: "Igen, ez nagyon jó volt."
„Két-három jelentést kaptunk közeli barátokról, akik élve tértek vissza. Nem csak a kényelmi határokról beszélünk; biztonsági határokról beszélünk."
Szerkesztői ajánlások
- Ez a Walmart csúcstechnológiás bevásárlókosara megmentheti az életét
