A Bosch összeállította az egyik legsimább, legfejlettebb pedál-asszisztens ebike rendszert, amit valaha láttunk – de olyan árcédulával rendelkezik, amely vetekszik néhány használt autóval.
Amikor néhány éve először költöztem Portlandbe, VAGY a kerékpáros mekkába, azt tettem, amit szinte mindenki más ebben a városban: leültem, és komolyan fontolóra vettem, hogy elcserélem az autómat egy kerékpárra. De miután egy nap kipróbáltam, és bepedáloztam a munkába, gyorsan rájöttem, hogy a dombok között vannak a házam és az irodám gyakorlatilag lehetetlenné teszi, hogy sehova menjek anélkül, hogy ne áznék el az izzadságtól.
Egyetlen menet alatt szertefoszlottak naiv álmaim, hogy kizárólag a pedálerőre támaszkodjak – de csak még egy útra volt szükség, hogy helyreállítsák őket. Múlt héten elvittem a Bosch csúcskategóriás ebike rendszerét egy körbe Portland belvárosában, és azon gondolkodom, hogy újra eladom a Subarumat.
Összefüggő
- A Lyft visszaküldi elektromos kerékpárjait San Franciscóba, miután kiégett az akkumulátor
- A Karmic Oslo úgy néz ki, mint egy eibike, amelyet az Apple tervezne és építene
- A legjobb elektromos kerékpárok 2019-ben
Azért mondom, hogy „rendszer”, mert a Bosch valójában nem ad el ebike-ot, hanem eladja azokat az alkatrészeket, amelyek meghajtására szolgálnak, amelyeket a gyártók megvásárolhatnak és saját tervezésükbe hajtogathatnak. Így bármit beszerezhetsz a kényelmes ingázótól a vadállati mountain bike-ig, Bosch alkatrészekkel, amelyek segítenek a sebességváltásban. Feltből egy SPORTe 95-össel mentem.
Hogyan működik
Hasonlóan a többihez elektromos kerékpárok már korábban is láthatta, a Bosch verziója az úgynevezett pedál-asszisztens rendszert használja hagyományos gázpedál helyett. Ez azt jelenti, hogy továbbra is pedáloznia kell a kerékpár előremozdításához, de amikor ezt teszi, a motor motorja beindul, és megsokszorozza a beleadott teljesítményt.
Bill Roberson/Digitális trendek
Ennek a rendszernek köszönhetően a kerékpározás alapvetően olyan érzés, mintha egy sor bionikus lábad lenne, amelyek soha nem fáradnak el. Attól függően, hogy a négy vezetési mód közül melyiket választja (Eco, Tour, Sport és Turbo), a kerékpár 50-től 250-ig terjedhet. a pedálokba leadott erő százaléka – könnyed lesz felmenni a hegyekre, azonnal robbantani, és eljutni A-ból B-be anélkül, hogy eltörne. izzad.
A Bosch határozottan nem az első cég, amely ilyen pedálsegédrendszert gyárt, de van néhány olyan funkciója, amelyet más eBike-okon nem talál meg. Vegyük például a meghajtó egységet. A legtöbb elektromos kerékpáron megtalálható hátsókerekes motorral ellentétben a Bosch rendszerét úgy tervezték, hogy közvetlenül a váz közepére, a hajtókar köré szerelve, hogy kiegyensúlyozottabb érzetet adjon a kerékpárnak a lovas.
Maga a meghajtó egység is rendkívül fejlett az átlagos eBike-hoz képest. Teljesen tele van érzékelőkkel, és még saját, dedikált mikroprocesszorral is rendelkezik a mozgások nyomon követésére és értelmezésére. Ezek másodpercenként több százszor mérik a pedálokba helyezett erőt menet közben, és amint elkezdi pumpálni, a motor szinte azonnal beindul. Ez nevetségesen sima és természetes futást eredményez – nincs semmiféle rángatózás vagy rángatózás, és az asszisztens olyan sima és halk, hogy alig lehet észrevenni, hogy a motor működik.
Pedál/Power
Csak pár mérföldet volt elég időm megtenni a dolgon, de a Bosch azt mondja, hogy a kerékpár 400 kilowattórás akkumulátora 40 és 100 mérföld közötti távolságra képes egyetlen töltéssel. Nyilvánvaló, hogy ez nagymértékben változik az Ön által használt rásegítés szintjétől és a terep típusától függően, amelyen halad, de ez még a spektrum legalsó végén is elég nagy hatótávolságot jelent. Ilyen kapacitással egy srác könnyen el tudna menni a munkahelyére és onnan haza.
ne felejtsük el, hogy akkumulátor-élettartam nélkül is teljesen működőképes kerékpár.
Amikor az akkumulátor végül lemerül, közvetlenül csatlakoztatható egy szabványos AC aljzathoz az újratöltéshez. A Bosch szerint kevesebb, mint 3,5 óra alatt képes teljesen feltölteni, és persze ne felejtsük el, hogy akkumulátor-élettartam nélkül is teljesen működőképes kerékpár. Elektromos rásegítés nélkül is pedálozhatod, ha kifogytál, vagy egyszerűen csak kíméli az akkumulátort, és edz egy kicsit.
Mindennek egyetlen hátránya a rendszer túlzott ára. Sok mindent lehet szeretni ebben az eBike-ban, és nagyon valószínű, hogy az egyik legfejlettebb a piacon most, de amikor a legolcsóbb modell 4000 dollárnál kezdődik, akkor nehéz megvenni igazolni. A drágább modellek elérhetik a 7000 dollárt is – és ennyi pénzért könnyen szerezhetsz magadnak egy tisztességes használt autót, egy jó motort vagy egy teljesen kidobott segédmotoros kerékpárt.
A Bosch azt mondja, hogy a jövőre tervez néhány alacsonyabb árú modellt, tehát ha olyan vagy, mint én, és komolyan gondolod ha fontolóra veszi az elektromos rásegítésű pedálhajtásra való átállást, érdemes lehet várni egy-két évet, hogy felnyergeljen. egy.
Magasságok
- Hihetetlenül sima segítségnyújtás
- Intuitív kezelőszervek
- Jól kiegyensúlyozott kialakítás
- Nagy választék
Mélypontok
- Drága
- Csak bizonyos kerékpárokhoz illik
Szerkesztői ajánlások
- Exkluzív: az Ubco FRX1 elektromos dirt bike előrendelései 8999 dollárért elérhetők
- Nyomvonal, út vagy mindkettő? A Ducati újonnan kibővített e-bike kínálata lehetővé teszi a választást
- A Gocycle új GXi elektromos kerékpárja mindössze 10 másodperc alatt összecsukható
- A GM beszáll az ebike-okba, és azt szeretné, ha segítenétek elnevezni őket
- Ez a lézerfény a kerékpárosok számára készült Bat-Signalhoz hasonlóan láthatóvá teszi a kerékpárokat a vezetők számára
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
