Az Uber vezető ügyvédje azt mondta, hogy nem tesz eleget egy kaliforniai törvényjavaslat, amely arra kényszerítené, hogy a szerződéses sofőrjeit alkalmazottként kezelje, azt állítva, hogy a sofőrök nem képezik a vállalat üzleti tevékenységének alapvető részét.
Az Uber jogi vezérigazgató-helyettese, Tony West szerdán egy konferenciahíváson visszautasította az újonnan elfogadott határozatot 5. számú közgyűlési törvényjavaslat (AB5), amely előírja a koncertgazdaságban működő alkalmazásalapú vállalatoknak, hogy átsorolják alkalmazottaikat a szokásosnak alkalmazottak.
Ajánlott videók
West azt mondta, hogy a cég nem tervezi a változtatást a törvény életbe lépésekor, lényegében azt mondta, hogy a sofőrök független vállalkozók maradnak. A törvényjavaslat létrehozta az úgynevezett ABC-tesztet annak meghatározására, hogy kit kell alkalmazottnak minősíteni, és West szerint az Uber-sofőrök nem felelnek meg a minősítésnek, mivel nem nélkülözhetetlenek az üzlethez.
Összefüggő
- A tanulmány szerint az 5G hálózatok még csak a „piaci penetráció fordulópontjához” sincsenek
- Az Uber és a Lyft leállása Kaliforniában a bíróság döntése után elkerülhető
- Az Uber és a Lyft franchise üzleti modellt alkalmazhat Kaliforniában
„E három részből álló tesztben vitathatatlanul az a legmagasabb mércé, hogy egy vállalatnak bizonyítania kell, hogy a vállalkozók az üzleti tevékenysége „szokásos menetén kívül” végeznek munkát” – mondta. „Több korábbi ítélet is megállapította, hogy a sofőrök munkája kívül esik az Uber szokásos üzletmenetén, amely technológiai platformként szolgál számos különböző típusú digitális piac számára.”
AB5, amelyet várhatóan a kormány aláír. A Gavin Newsom 2020. január 1-jén lép hatályba, és lehetővé teszi a munkavállalók számára, hogy alapvető védelmet kapjanak. az alkalmazottaknak biztosított, beleértve a minimálbér-követelményeket, az egészségügyi juttatásokat és a társadalombiztosítást hozzájárulások.
West mintha azt állította volna, hogy az Uber egyáltalán nem telekocsi-platform. Felvettük a kapcsolatot az Uberrel, hogy megtudjuk, további kontextust adhat-e West megjegyzéseihez, és frissítjük ezt a történetet, ha visszajelzést kapunk.
Az Uber, a Lyft és más, hatalmas jogi izomzattal rendelkező koncertalapú társaságok valószínűleg megtámadják a törvényjavaslatot, amely alapjaiban változtathatja meg üzletvitelüket. Annak ellenére, hogy West ragaszkodik ahhoz, hogy a sofőrök nem mind fontosak az Uber számára, a törvény hatalmas változásokat jelenthet maguknak a sofőröknek. Előfordulhat, hogy műszakban kell dolgozniuk ahelyett, hogy amikor csak akarnak, vagy akár egyszerre csak egy alkalmazásnál dolgozhatnak több szolgáltatás helyett.
"Valódi változások történnének abban, ahogyan a pilóták interakcióba lépnek a platformmal, és a pilóták elmondása alapján ezek nem olyan változások, amelyeket szívesen vennének" - mondta West.
Régóta feltételezik, hogy az Uber végjátéka az, hogy teljesen megszabaduljon a sofőröktől. A cég jelentős pénzt fektetett be önvezető autó programjába, az Advanced Technology Group néven ismert. Míg a cég jelentős visszaesést élt át, amikor Az Uber egyik önvezető autója elütött és megölt egy gyalogost Arizonában 2018 márciusában. A cég azóta három városban indította újra önvezető autótesztjeit.
Szerkesztői ajánlások
- Az Uber azt állítja, hogy vizsgálja a „kiberbiztonsági incidenst”
- Az Uber eladja repülőtaxi üzletágát egy másik repülőtaxi üzletágnak
- A Lyft ma este mégsem zárja le működését Kaliforniában
- Lyft azzal is fenyegetőzik, hogy leállítja kaliforniai tevékenységét a munkavállalói jog miatt
- Az Uber leállíthatja alkalmazását Kaliforniában az alkalmazottak besorolása miatt
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
