A hírek szerint az Uber és a Lyft azt fontolgatja, hogy egy kaliforniai franchise-modellt alkalmaznak a szerződéses sofőrök teljes munkaidős alkalmazottként való besorolásának alternatívájaként.
– írja a New York Times hogy mindkét telekocsival foglalkozó cég „komolyan megvitatja” márkájának engedélyezését a járműflotta üzemeltetői számára egy franchise-szerű modellben. Az új üzleti modell abból adódik, hogy a cégek megpróbálnak kikerülni a gigagazdasági törvény amely megköveteli az alkalmazásalapú vállalatoktól, hogy a vállalkozókat ugyanúgy kategorizálják, mint a hagyományos alkalmazottakat.
Ajánlott videók
Egy független tulajdonú franchise-ra emlékeztető modell elfogadásával az Uber és a Lyft nem tudná teljes mértékben ellenőrizni a sofőrjeit. A Times szerint a Lyft állítólag már tárgyalt az ötletről az igazgatótanácsával.
Julie Wood, a Lyft szóvivője a Digital Trendsnek elmondta, hogy olyan üzleti modellt támogatnak, amely a vállalkozókat független munkavállalóként tartja meg.
„Megvizsgáltunk alternatív modelleket, és a sofőrök számára az lenne a legmegfelelőbb, amit támogatunk a szavazás során – ők függetlenek maradnak, és akkor dolgozhatnak, amikor csak akarnak, miközben további egészségügyi ellátásban és bevételi garanciában részesülnek” – mondta Wood mondott.
A Digital Trends megkereste az Ubert is, hogy kommentálja a jelentést. Frissítjük ezt a történetet, ha visszajelzést kapunk.
A jelentés egy héttel azután készült, hogy mindkét cég közölte ideiglenesen leállítanák alkalmazásaikat Kaliforniában ha kénytelenek lennének független dolgozók közé sorolni a sofőröket.
A múlt heti előzetes intézkedés értelmében az Uber és a Lyft ne minősítse kaliforniai sofőrjeit vállalkozóknak az év elején hatályba lépett Assembly Bill 5 törvény értelmében. Az új törvény értelmében a vállalkozók olyan alapvető védelemre jogosultak, mint a minimálbér, az egészségügyi ellátások és a társadalombiztosítás.
A két cégnek ezen a héten fellebbeznie kell az eltiltás ellen, különben szembe kell néznie a következményekkel, amelyek magukban foglalják az akár 2500 dollár minden egyes szabálysértésért és polgári jogi szankciók, amelyek akár több száz millió dollárt is elérhetnek.
„Ha a bíróság nem dönti el újra, akkor Kaliforniában nehéz elhinni, hogy képesek leszünk megváltoztatni a modell gyorsan teljes munkaidős foglalkoztatásra” – mondta az Uber vezérigazgatója, Dara Khosrowshahi az MSNBC-nek adott interjújában. hét.
A Lyft vezérigazgatója, Logan Green megismételte Khosrowshahi múlt heti kijelentéseit, mondván: „Ha itt tett erőfeszítéseink nem járnak sikerrel, az arra kényszerítene bennünket, hogy felfüggesztjük a kaliforniai tevékenységünket. Szerencsére a kaliforniai szavazók hallathatják hangjukat, ha igennel szavaznak a Prop 22-n novemberben.”
Kaliforniában a 22. javaslat gyakorlatilag hatályon kívül helyezné az 5. közgyűlési törvényjavaslatot. Mindkét telekocsi társaság több millió dollárt fektetett a Prop 22 támogatására.
Szerkesztői ajánlások
- Uber vs. Lyft
- A Lyft ma este mégsem zárja le működését Kaliforniában
- Az Uber leállíthatja alkalmazását Kaliforniában az alkalmazottak besorolása miatt
- Az Uber és a Lyft egy olcsóbb telekocsi riválissal néz szembe New Yorkban
- Az Uber a gigagazdaság törvényére reagál a vezető által vezetett ajánlattételi rendszer tesztelésével
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
