Az Oxcart egy 1957-ben indult program keretében fejlesztették ki. A küldetés egy olyan jármű létrehozása volt, amely képes elkerülni a szovjet légvédelmet nagy magasságban, szuperszonikus repüléssel. Ez akkoriban nehéz feladat volt, de az 1960-as nemzetközi incidens nyomán, amikor Francis Gary Powers történt U-2-es repülés közben lőtték le megfigyelőhajók a Szovjetunió felett. Powerst elfogták és kémkedésért elítélték. Az ilyen repülőgépek megépítésének követelményei azt jelentették, hogy speciális anyagokat kellett használni. Legnagyobb sebességgel a jármű akár 550 Fahrenheit-fok hőmérsékletet is kibírna. Ehhez titánötvözetek használatára volt szükség, és a mesterséget végül kézzel kellett megépíteni, mivel ezekkel az anyagokkal dolgozni akkoriban nem volt praktikus.
Ajánlott videók
A közvélemény az évek során két A-12-es lezuhanási helyszínt is megismert, de a találtak részletei még homályosak. A program 1981-ig teljes titok volt. A művelet a kaliforniai Groom Lake-ből indult, ahol a CIA birtokolta és üzemeltette ezeket a járműveket. Az egyetlen pilóta, aki bennük repült, a CIA személyzete volt.
Összefüggő
- Az Apple késleltetheti első 5G okostelefonja, az iPhone 12 megjelenését – írja a jelentés
1967-ben, kiterjedt tesztrepülések és fejlesztések után, az A-12 először szolgálatba állt Vietnam felett. 1968-ban a hajót megszüntették, az SR-71 Blackbird megelőzte. A küldetést azonban teljesítették, mivel az A-12 fejlesztése úttörő volt a fejlett szuperszonikus repüléssel, és minden elképzelhető határon túlmutat. A pilóták biztonságának, a tervezésnek, az aerodinamikának és a gyártásnak a fejlesztése számos vívmány között szerepel.
Az SR-71 hosszú éveken át aktívan repült egészen 1989-ig, amikor is a légierő kikapcsolta a szolgálatból a műholdas és űralapú megfigyelőrendszerek javára. Néhány évvel később a Kongresszus megszavazta a mesterség finanszírozását, és ismét az egekbe emelkedtek. A programot Bill Clinton elnök 1997-es finanszírozási vétója miatt végleg leállították. Csereként hiperszonikus járművet javasoltak, de ez még a tervezési javaslat korai szakaszában van, amelyet tervezés, tesztelés és finanszírozás követ.
Ami a különbségeket illeti, a mesterség megjelenésében nagyon hasonló, még a gyakorlott szem számára is. Az A-12 képességekkel kapcsolatos konszenzus szerint a maximális sebesség 3,35 Mach 85 000 láb, a maximális plafon pedig 95 000 láb. Az SR-71 3,2 Mach-ra volt képes 85 000 lábon, vagyis a maximális magasságon.
Az A-12 végül nagyobb felbontású fényképezést tudott készíteni, de az SR-71 lett az utód oldalnézetű radarja és kamerái miatt. Ez a képesség azt jelentette, hogy az SR-71 képes volt végrehajtani felderítő küldetését anélkül, hogy behatolna az ellenséges terület feletti légtérbe. E csodálatos kézművesség története az egész weben megtalálható, mivel a részleteket 2012-től feloldották.
Szerkesztői ajánlások
- Vásárolja meg az iPhone 12 Pro Max-ot, mert szereti a nagy telefonokat, nem a kameráját
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
