A Lyft elektromos járművekre vonatkozó ígérete ugrásszerű beindulást jelenthet az ipar számára

A Lyft fuvarozó cég magasztos elkötelezettsége teljes flottáját elektromos járművekre állítja át 2030-ra ambiciózus lehet, de lövés lehet az elektromosjárműipar számára, mivel a világjárványhoz kapcsolódó kudarcok ellen küzd.

A San Francisco-i székhelyű Lyft, amely Észak-Amerika több mint 650 városában működik, bejelentette, hogy áttér a teljesen elektromosra 2030-ra, mondván, hogy az év „az emberiség inflexiós pontjaként vonul be a történelembe”. Lyft – a második legnagyobb telekocsi-megosztó cég az országban Az Egyesült Államok – vállalati ígéretében azt is elismerte, hogy a kormányzati politika változtatásai elengedhetetlenek ahhoz, hogy minden autóját elektromos járművekre állítsák át. 2030.

Matt Petersen, a Los Angeles-i Cleantech Inkubátor vezérigazgatója elmondta: „A Lyft a többiekkel, elsősorban az Uberrel szemben támaszkodott azáltal, hogy valóban innovációt hajtott végre az elektromos járművek terén.”

„Ez egy fontos jelzés a piac számára, hogy az elektromos járművek jelentik a jövőt” – mondta a Digital Trendsnek. „Az üzemanyagköltségek sokkal alacsonyabbak. A halkabb menet, a kevesebb vibráció és az összességében egészséges élmény miatt nem csak az úton lévő emberek tüdeje.”

A Lyft sajtóközleménye úttörő lépést tesz szükségessé a globális világjárvány, gazdasági fertőzés, politikai nyugtalanság és környezeti katasztrófa.

„Ahelyett, hogy leküzdjük a COVID-19-et, úgy döntöttünk, hogy kiállunk, és felgyorsítjuk erőfeszítéseinket az éghajlati válság kezelésére” – közölte a vállalat.

Az Environmental Defense Fund, egy nonprofit érdekképviseleti szervezet segítségével a Lyft több mint egymilliárd gallonnal kívánja csökkenteni a gázfogyasztást. A Lyft ezen a héten közzétett fehér könyve azt állítja, hogy minden közlekedési hálózattal foglalkozó vállalatnak meg kell tennie csökkenti a szénlábnyomot.

John Zimmer, a cég elnöke szerint a Lyft nyomása más szállítási, kézbesítési és autóbérlési szolgáltatókat is hasonló lépésekre kényszerítene.

„Nagy erőfeszítés a sofőrök megsegítésére”

Az elektromos járművek és az azokat tápláló akkumulátorok ára továbbra is csökken, mondja Richard Ezike, az Urban Institute Research to Action Lab mobilitási szakértője.

„A vállalat tudja, hogy ez a [2030-as cél] komoly erőfeszítést igényel, hogy segítse a járművezetőket az átállásban” – mondta Ezike a Digital Trendsnek. „Nem fogod látni, hogy sok sofőr a személyes pénzéből elektromos járműveket vásárol.”

Ezike kifejtette, hogy a kezdeményezés sikere azon múlik, hogy elterjednek a gyorstöltő állomások és az adójóváírások folytatása szövetségi és állami szinten a termelés növelése mellett autógyártók.

A 10 éves átmeneti időszakban a Lyft Express Drive programja lehetővé teszi egyes sofőrök számára, hogy elektromos autókat béreljenek a cégtől bizonyos számú heti vezetésért cserébe.

Ezike azt mondta, hogy a Lyft azon döntése, hogy véget vet a szén-dioxid-kiegyenlítési programnak, „felvonja a szemöldökét, és képmutatást kiált majd”.

Azt is elmondta, hogy a cég küzd a koronavírus-lezárással kapcsolatos pénzügyi problémák, a „krónikus veszteség” és a járművezetők megfelelő besorolásával kapcsolatos szabályozási problémák megoldásán.

"De a lényeg az, hogy minden a sofőrről szól" - mondta Ezike, azt állítva, hogy a fogyasztók leginkább az ár, a kényelmes töltés és a hatótávolság miatt aggódnának.

Shelley Francis, az EVNoire tanácsadó cég társalapítója azt mondta: „Az elektromos autók ára jelenleg egyenlő az olyan fosszilis üzemanyaggal működő járművekkel, mint az [új] Honda Accord vagy a Toyota Camry.”

Azt is elmondta a Digital Trendsnek, hogy „a telekocsik további torlódást és környezetszennyezést okozhatnak, de ha áttérsz a tiszta [vagy] elektromos járművek, Ön kezeli a környezetszennyezés problémáját, miközben biztonságos, megfizethető közlekedést biztosít szolgáltatás."

"Medek emelkedés"

Az elektromos autók a Lyft számára a legsűrűbb városokban, például New Yorkban és San Franciscóban a legközvetlenebbek, ahol a sofőrök bejelentkeznek sok futás nagy futásteljesítmény nélkül – mondta Bruno Sarda, az éghajlati információs csoport észak-amerikai elnöke CDP.

Azt mondta a Digital Trendsnek, hogy a szerdai bejelentés „igazán biztató jel, különösen – őszintén szólva – nem túl jó időszak a vállalkozás számára”.

„Rengeteg kifogás kínálkozik arra, hogy a cégek mostanság félénkek legyenek” – mondta Sarda. "Ez emeli a lécet, és úgy gondolom, hogy mindenki másnak követnie kell."

Sarda hozzátette, hogy sok vállalati flottával rendelkező vállalat – például a Verizon – kénytelen lesz ugrálni, mivel a Lyft előkészíti az utat.

A kulcsfontosságú városokkal kialakított partnerségek sokkal jobb közlekedési ökoszisztémát hozhatnak létre olyan időszakban, amikor az emberek újra megpróbálnak mozogni.

Nick Nigro, az alapító Atlas Public Policy agytröszt, azt mondta, hogy az év első felében az új elektromos járművek regisztrációja mindössze 11 százalékkal esett vissza, miközben a teljes autóipar 22 százalékkal esett vissza a 2019-es szinthez képest.

Továbbra is szkeptikus, de bizakodó Lyft törekvéseivel kapcsolatban, utalva a teljes villamosítás eléréséhez szükséges „meredek emelkedőre”.

„Most megérdemlik a döntéshozók támogatását, hogy rövid távon csökkentsék az elektromos járművek előzetes költségeit, és hosszú távon robusztus töltési infrastruktúrát építsenek ki” – mondta Nigro.

Szerkesztői ajánlások

• 2024-től 12 000 Tesla Superchargert használhatnak a Ford elektromos járművezetői
• A Lyft azt ígéri, hogy 2030-ra minden utazás elektromos autóban lesz
• A marylandi benzinkút az Egyesült Államokban elsőként engedi le az olajat az elektromos járművek 100%-os töltésére
• A Lyft robotaxisai több mint 50 000 utat tettek meg Las Vegasban
• A Lyft pénztárcabarát Shared Saver opciója további hat amerikai városba érkezik

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.