Nissan & HaptX | Valósághű érintés a VR járműtervezésben
A kezdeti kétdimenziós vázlatok után az autókat hagyományosan teljes méretű agyagmodellek formájában keltik életre. A Nissan azonban igyekszik csúcstechnológiás utat találni ennek a munkaigényes folyamatnak a megkerülésére. A japán autógyár HaptX virtuális valóság kesztyűt használ, hogy a tervezők agyag nélkül készítsenek háromdimenziós modelleket.
Ajánlott videók
Nissan és más autógyártók már használnak VR-rendszereket kézi vezérlőkkel, amelyek segítségével a tervezők virtuális környezetben „rajzolhatnak”, vagy a cégvezetők virtuálisan megtekinthetik a kész tervet. A HaptX azonban azt állítja, hogy kesztyűivel még nagyobb kontrollt biztosítanak a tervezőknek virtuális modelljeik felett.
Összefüggő
- Az Apple még nem áll készen az AR/VR headset piacra dobására
- A Meta úgy véli, hogy a VR haptikus kesztyűk feltárhatják a metaverzum jövőjét
- Az új Audio-Technica M50xBT2 fejhallgató új funkciókat ad, és megtartja az ikonikus megjelenést
A hagyományos VR-rendszerek lehetővé teszik a tervezők számára, hogy rajzoljanak, de a hagyományos agyagmodelleket nem rajzolják, hanem faragják. A tapintható visszacsatolás (innen a HaptX név) felhasználásával a kesztyűket úgy tervezték, hogy a felhasználók „érzékeljék” azokat a modelleket, amelyeken dolgoznak. Érintéssel megváltoztathatják a felületeket, hasonlóan ahhoz, ahogy egy agyaggal dolgozó szobrász úgy alakítja az anyagot, hogy bizonyos megjelenést kapjon.
A tervezők és a vezetők számára létfontosságú, hogy rendelkezzenek egy teljes körű, háromdimenziós autómodellel. Lehetővé teszi, hogy minden érintett megbizonyosodjon arról, hogy a tervezés helyes, mielőtt bármit is jóváhagynának a gyártáshoz, és a gyárak elkezdenék a fém hajlítását. Az agyagmodellek azonban költségesek és munkaigényesek. Ha mindent megtesz, ez gyakorlatilag kiküszöböli ezt, és lehetővé teszi, hogy a különböző létesítményekben lévő emberek ugyanazt az autót lássák – még akkor is, ha a föld másik oldalán tartózkodnak.
A HaptX azt állítja, hogy kesztyűi további előnyökkel járnak. Ahelyett, hogy csak egy virtuális modellt néznénk, a kesztyűk lehetővé teszik a felhasználó számára, hogy megfogja a kormánykereket vagy elfordítsa a hangerőszabályzó gombot, állítja a HaptX. Ez további realizmust ad, bár nem világos, hogy a kesztyűk milyen pontosan tudják majd figyelembe venni a különböző változókat, például a különböző anyagok tapintását és a kapcsolóberendezések működését.
A Nissan virtuális modelleket készített magáról Leaf elektromos autó és az IMs koncepcióautó, a HaptX szerint, de az autógyártó nem árulta el, hogy a HaptX kesztyűket használták-e ezeknek a járműveknek a kezdeti terveiben. A 2019-es Detroiti Autószalonon mutatták be, az IM koncepciója 380 mérföldes hatótávolságú elektromos hajtáslánccal és autonóm vezetési képességgel büszkélkedhet.
Szerkesztői ajánlások
- A NASA a SpaceX-en túl tekint a jövőbeli Holdraszállók számára
- A NASA egy csendesebb szuperszonikus repülőgépet, az X-59-et tervez
- Az űrállomás űrhajósai AR fejhallgatót használnak a részecskefizikai hardver frissítésére
- A legjobb VR fejhallgatók iPhone-hoz
- Hogyan adhatna a tömegesen beszerzett lidar röntgen-szerű szuperképességeket az autójának
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
