Mi a közös a pizzában, a hot dogban és a burritóban a Volkswagen 2012-es Passatjában? Külföldi termékekről van szó, amelyeket az amerikaiak – az ön nézőpontjától függően – tökéletesítettek vagy elferdítettek.
2012-re a Volkswagen lemondott arról, hogy a német gyártású Passatot az amerikai utakra terelje, és teljesen áttervezte a jövedelmező középkategóriás szedánok itteni piacára. Míg a Volkswagen puristák kigúnyolhatják az amerikai ízlésre szabott Passat ötletét, amely kevéssé hasonlít euróban született unokatestvére, a Volkswagen szellemileg vörös, fehér és kék Passatja számos meglepő finomítást tartalmaz. szívességet.
Ajánlott videók
Szóval hogyan lehet amerikanizálni egy német szedánt? Ne gondolkozzon túl messzire a sztereotípiákon, G.I. Joe. A Passat négy centiméteres kinyújtásával, a külső felújítással és a gyártás áthelyezésével Chattanoogába, Tennessee, a Volkswagen az amerikanizált Passatot nagyobbra, olcsóbbá, tervezői szerint pedig még többre tette férfias.
Összefüggő
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- 2024-es Audi Q8 e-tron első vezetési áttekintése: 300 mérföldes luxus elektromos cirkáló
- A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
Ez utóbbi pont vita tárgya lesz. Míg a német tervezők (külföldön még mindig foglalkoznak ezzel) vadul gesztikuláltak vízszintes vonalakra az elülső homlokzaton, egy kigereblyézett motorháztető és meredekebb szögekben nehezen nevezhetjük fenyegetőnek a Passatot, és ez bizony közel sem a Detroit egyenesen ördögi Charger ill. Camaro.
Ellentétben a hot dog gyár meglátogatásával vagy egy Tex Mex étterem konyhájával, az új Passat gyártási folyamata nem csúnya titok, mint inkább büszkeség a Volkswagen számára. A cég egymilliárd dollárt fordított (ez B-vel van írva), hogy a tennessee-i Chattanooga álmos folyóparti városát Wolfsburg egy kis szeletévé változtassa a kisteherautók országának szívében. Gondoljunk csak a számítógéppel vezérelt robothegesztésre, az 1 mm-en belüli tűréshatárokat ellenőrző lézerekre és a felgyorsuló zenére, amikor a futószalagon továbbra is problémák merülnek fel, hogy a dolgozók megzavarják.
Annak ellenére, hogy ez a szülőhely Amerika izzó szívében található, a Passat belülről megőrizte Volkswagen-testvéreinek kifejezetten németes hangulatát. Masszív, puha tapintású műanyagok fogadják a kezet a gombokon és a fogantyúkon, a bőrülések plüssnek tűnnek – de támogatják – és még a műszerfalnak is olyan szilárd tapintása van, ami ellentmond annak, amit egy induló autótól elvárhatnánk $19,995. Ne aggódjon: van pohártartója is, és remekül kezelték a hogyan is tudtok még annyi kávét meginni. Lábtér? A három hüvelyk plusz hátulja a hiányévi modellhez képest (a VW szerint gyakori panaszforrás), ez nem probléma.
A VeeDub három különböző motorral kínálja a Passatot három különböző amerikai érzékenységhez: olcsó, gyors és hatékony. Egy 2,5 literes öthengeres megfelelő, de ásításra méltó 170 LE-t, a 3,6 literes V6-os egészen 277 LE-t üvölt, egy 2,0 literes, négyhengeres TDI pedig üti, na, kit érdekel, autópályán 43 mpg-t kap. Az alap TDI csomag választása további 6000 dollárral jár a kikiáltási árhoz, de a golyóálló TDI motor mellett ezenkívül mindenféle finomságot is megérdemel, ami indokolja a frissítést, például 17 colos könnyűfém keréktárcsákat és fűtött bőrt ülés.
A vezetőülésben a Passat rugalmasnak, de összeszedettnek érzi magát – panasz nélkül cirkál a törött járdán 70 mérföld/órás sebességgel, de még mindig készen áll a következő fordulatba, anélkül, hogy úgy érezné, mintha vattagolyókon forogna. A takarékos TDI ereje meglepően megfelelő, a V6 pedig egyenesen ördögi lesz Sport módban, lerakja a gumit, és magas fordulatszámon megy a sima teljesítménysávba. Lényegesen szelídebbnek tűnik anélkül, hogy az autópályán elhaladva teljesen nyitott gázzal még mindig feldobja a hajat a karjait, de a VW hatfokozatú DSG automata sebességváltója nem engedi, hogy kacsintás és visszarántás nélkül túlságosan felpördüljön. váltó.
Az elektronikus navigációs és szórakoztató rendszer olyan alapfunkciókat kínál, mint a Sirius XM rádió és DVD lejátszás, de nem igazán törekszik az integráció eredeti szintjére, és úgy tűnik, nehézségei vannak az egyszerű dolgok elvégzésével, is. A kesztyűtartóban lévő iPod-kábel használata fájdalmasan rövid pórázra helyezi a készüléket, az aljzat sosem tűnt nagyon jól akarunk maradni, és valójában soha nem tudtuk a rendszert, hogy játsszon belőle, miután felismertük. A VW furcsa módon egy szabványos USB-csatlakozót is kínált, amely megnyitja a rendszert a pendrive-ok és a nem Apple telefonok töltésére is. MyFord Touch, annak minden hibájával, még mindig mérföldekkel előrébb jár, és közelebb van az interfész típusának felajánlásához a iPad generációhoz kapcsolódhat.
Mivel az alapár 7000 dollárral a tavalyi Passat alatt van, a Volkswagen egyértelműen más közepes méretű szedánokkal kíván játszani, mint az Accord és a Camry. Ezeknek az örökké népszerű importtermékeknek a stílusa és hírneve előnyt jelenthet számukra, de a TDI-motor és a német kaliberű felépítési minőség egyedülállóan csábítóvá teszi a Passatot. 25 995 dollárért a TDI Passat hibrid-szerű üzemanyag-fogyasztást kínál jól nevelt erőforrásból, amelynek vérvonalában a hosszú élettartam is szerepel. Ebben az árkategóriában még egy Ford Fusion Hybridet sem lehet elindítani, még kevésbé olyan bőrfűtésűt, amilyen a TDI Passatban van.
Az amerikaiak sajátjukként fogadják majd az új Passatot, vagy felütik az orrukat egy olyan VW-nél, amely nélkülözi a német furcsaságokat? Azt biztosan tudni fogjuk, hogy szeptember végén mikor kerülnek forgalomba az első chattanoogai születésű Passatok, de a számból ítélve a virágzó pizzák, a mexikói konyhák és a hot dog standok az ország bármely városában, a VW esélye nem rossz.
Szerkesztői ajánlások
- A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
- A Volkswagen ID.7 azt mutatja, hogy nem kell minden elektromos autónak SUV-nak lennie
- A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
- A Genesis Electrified GV70 első meghajtásának áttekintése: egy gyilkos csúcskategóriás elektromos jármű egyetlen hibával
