A kínai XEV startup 2016 óta dolgozik egy 3D-nyomtatott elektromos autón, és láthatóan nem mennek jól a dolgok. Míg a XEV korábban tárgyalt összeáll egy második kínai céggel, hogy 10 000 dollárnak megfelelő összegért eladja az autót, most a cég a Kickstarteren keresztül próbálja a termelést közösségi finanszírozásban részesíteni.
A projekt szerint Kickstarter oldalA XEV a gyártás megkezdésének dátumát 2020 augusztusára tűzi ki. E cél elérése érdekében 552 834 USD finanszírozást kér 2020. február 6-ig. A Kickstarter irányelvei szerint a pénz csak akkor kerül a XEV-hez, ha ez a cél teljesül. A kisebb fogadalmakat hűtőmágnesekkel, pólókkal és méretarányos modellekkel jutalmazzák, de a nagyobb hozzájárulások lehetővé teszik a támogatók számára, hogy tényleges autókat lefoglaljanak (legalábbis Európában).
A korábban LSEV névre keresztelt, most YoYo márkájú 3D-nyomtatott autó mindössze 57 alkatrészből készült – ez nagy lépés a hagyományos autók több ezer alkatrészéhez képest. A YoYo úgy néz ki, mint egy kopogtatás
Smart Fortwo, de valójában egy kicsit kisebb, mint a német autó. Az XEV szerint 10 lóerős villanymotor 43 mérföld/órás végsebességet biztosít az autónak. A 9,2 kilowattórás akkumulátor elegendő 93 mérföldes vezetésre elegendő energiát biztosít, bár ez a hatótávra vonatkozó becslés valószínűleg az engedékenyebb kínai tesztcikluson alapul.Összefüggő
- 3D nyomtatott sajttorta? A Star Trek ételreplikátor elkészítésének kulináris küldetésén belül
- Használt elektromos autó vásárlás előnyei és hátrányai
- A VW álcázott formában mutatja be következő elektromos autóját
A XEV nem tárgyalt a YoYo Egyesült Államokban történő eladásának terveiről, és az autó valószínűleg nem lenne legális itt, ha így lenne. A YoYo kis mérete és alacsony végsebessége azt jelenti, hogy a legjobb esetben is a szomszédos elektromos jármű (NEV) kategóriába sorolható. Ez a kisméretű járművek besorolása, amelyeket zárt úthálózatokon való használatra terveztek, olyan helyeken, mint a főiskolai campusok vagy a nyugdíjas közösségek. Nem vezethetők közutakon, hacsak az államok nem fogadnak el olyan mentességeket, amelyek hasonlóak az ATV-k közutakon történő vezetésére.
Ajánlott videók
Még a már kétséges A közösségi finanszírozás világában egy autó elindítása a Kickstarteren keresztül távoli lövésnek tűnik. Még ha valóban kiderül, hogy a YoYo előállítása egyszerűbb, mint egy hagyományos autóé, az XEV-nek sok más akadálya is szembesül. Egy új autó piacra dobása általában dollármilliókba kerül, és a cégek a DeLoreantól a Faraday jövője megmutatták, milyen rosszul sülhetnek el a dolgok, ha nem sikerül. A XEV-nek meg kell felelnie a biztonsági előírásoknak azokon a piacokon is, amelyeket a YoYo értékesítésére tervez. Az autó unortodox 3D-nyomtatott dizájnja valószínűleg további vizsgálatokat vonz majd.
Ez nem jelenti azt, hogy a 3D nyomtatás soha nem fog működni az autóiparban. A Local Motors már 3D-nyomtatott egy maroknyi példányt Strati elektromos autójából, és a nagy autógyártók kísérleteztek 3D nyomtatás használatával bizonyos autóalkatrészek esetében. Volkswagen azt tervezi, hogy 3D-s nyomtatókat használ kis tárgyak, például sebességváltó gombok készítésére, mielőtt végül áttérne a nagyobb alkatrészekre. A Ford néhány 3D-nyomtatott alkatrészt használt a fékrendszerében Shelby GT500 Mustang, és a Aston Martin DBS GT Zagato van néhány 3D-nyomtatott belső díszítőeleme.
Szerkesztői ajánlások
- A megvásárolható legolcsóbb elektromos autók
- Milyen típusú elektromos autók töltők vannak?
- Mennyibe kerül egy elektromos autó akkumulátora?
- Hogyan töltse fel elektromos autóját otthon
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
