Faraday Future: Amit az elektromos autók cégéről tudni kell

Van a csillagok megcélzása, aztán van egy lasszó, visszahúzva a Földre, és erődítmény építésére, amelyből uralkodni lehet. Ez utóbbi táborba szeretne tartozni a Faraday Future elektromos autókat gyártó cég. A nagyot álmodó startup egy növekvő cégcsoport része, amelyek elhatározták, hogy leépülnek Tesla Motors, uralkodnak a luxus sportautó-piacon, és általában uralják az autók világát. De eljutni oda? Nos, ez nem olyan egyszerű.

A kaliforniai székhelyű, Kína által támogatott Faraday jövője milliárdokat gyűjtött össze, és alkalmazottakat vett fel a BMW-től, a Lamborghinitől, a Jaguartól, a Teslától és még a SpaceX-től is, hogy ambiciózus projektjét elindítsa. Leleplezte egy Batmobile-szerű koncepció, az FFZero1 nál nél CES 2016 - egy sportos kupé, amely nem állna ki a helyéről 24 órás Le Mans rajtvonalat – és egy évvel később kihozott egy valósághűbb prototípust, az FF 91-et. Igazi kinézetű, de nincs minden rendben a motorháztető alatt; a cég küzdelmei olyan érdekesek, mint maga az autó, és végül lebuktathatják Faradayt.

Itt van minden, amit eddig tudtunk az FF 91-ről – és a rejtélyes cégről, aki túlórázik, hogy a Tesla legnagyobb rémálmává váljon.

Ki áll a Faraday Future mögött?

Jia Yueting kínai milliárdos nemrég bejelentette, hogy igen visszalép a vezérigazgatói posztba a Faraday Future, és átszervezi a céget. Egy kis poggyászt visz magával, mivel a Business Insider jelentése szerint több van nála 1 milliárd dollár kifizetetlen adósság.

Jia 2004-ben megalapította a Leshi Internet Information and Technology céget, majd 2017-ben lemondott elnök-vezérigazgatói posztjáról, de még mindig csaknem 26 százalékos részesedéssel rendelkezett a cégben. A Reuter szerint ez teszi őt azzá legnagyobb részvényese. Egy befektetői találkozó során elhangzott megjegyzésekből kiderül, hogy Leshi azt állítja, hogy Jia és LeEco technológiai cége 1,7 milliárd dollárral tartozik. LeEco ellenkezett, mondván, hogy a végösszeg megközelíti a 941 millió dollárt.

A Faraday Future itt is nagy sikert arathat, mivel a Leshi tőke kifizetését kéri az elektromos autókat gyártó cégtől, valamint a Jia tulajdonában lévő többi vállalattól, köztük a LeSEE-től és a Lucid Motors-tól.

A Faraday Future-t kezdetben Jia és LeEco technológiai cége támogatta, bár ez a finanszírozási forrás sokkal kevésbé stabil, mint amilyennek a cég 2016 januárjában történő bemutatásakor látszott. 11 hónappal később az alkalmazottaknak írt levelében Jia azt írta, hogy a vállalat túlterhelte magát, és kifogyott a készpénzből, ami nemcsak az autóipari projekteknek köszönhető, hanem a LeEco elindítására tett erőfeszítéseinek is televíziók és okostelefonok az Egyesült Államokban A LeEco autók építésén is gondolkodott saját márkanév alatt Kínában. Rövid időre partnerségre lépett az Aston Martinnal egy teljesen elektromos Rapide megépítésére, de hirtelen véget vetni a projektnek készpénz megtakarítás céljából.

Mióta Jia lemondott a LeEco elnöki posztjáról, a vállalatnál az alkalmazottak tömeges elvándorlása tapasztalható alulról felfelé. Stefan Krause pénzügyi vezérigazgató-helyettest a jelek szerint november elején menesztették, bár a hírek szerint egy hónappal korábban kilépett. Pontus Fontaeus, a belsőépítészet és a márka igazgatója október elején távozott; A hírek szerint Tom Wessner, a Faraday ellátási lánc kezelésének vezetője is távozott; és Ulrich Kranz új műszaki vezérigazgató-helyettest elbocsátották, míg Bill Strickland, a gyártási részleg vezetője kilépett. Ez minden úgy játszik, mint egy rossz szappanopera.

Tehát ez a cég tényleg autót épít?

A rövid válasz „igen”. A fejlesztési munka folytatódik, és a Faraday Future várhatóan a jövő év végén kezdi meg a szállításokat. A cég az év elején közzétett egy videót az FF 91 prototípusáról, amely közutakon közlekedik, ahol olyan autókkal dörzsöli a könyökét, mint a Model S.

Ma egy új faj megjelenésével ünnepeljük 3 éves évfordulónkat. #FF91 útra készen áll. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI

— Faraday Future (@FaradayFuture) 2017. május 8

Mennyibe fog kerülni?

Az évek óta tartó reklám ellenére az FF 91 ára még mindig ismeretlen mennyiség, de a Faraday Future magasra törekszik. A korai pletykák 150 000 és 200 000 dollár közé tették az autót – ez a szám jelentősen drágábbá teszi, mint a Model S csúcsváltozata. Az információt a cég nem erősítette meg, de egy interjú 2017 januárjából, a cég azt mondta, hogy az FF 91 „kevesebb, mint 2 millió kínai jüanba kerül”. Ez körülbelül 290 000 USD – ez valóban széles skálán mozog.

A második, olcsóbb, egyszerűen Project 81 névre keresztelt modell állítólag körülbelül egy évvel később debütál, majd 2020 körül egy belépő szintű autó követi majd. Faraday egyébként ezt állítja.

További pénzügyi kérdések

Nem titok, hogy A Faraday Future súlyos pénzügyi helyzetben van. Az autógyártót állítólag egy beszállító pereli be a kifizetetlen számlák miatt, egy ingatlancég pedig kifizetetlen bérleti díj miatt. Ugyanezen jelentés szerint a bizonytalan pénzügyi helyzet miatt több mint néhány alkalmazott távozott a cégtől. A cég költségvetési képe 2017 végén megváltozott, amikor bejelentették egy 1 milliárd dolláros befektetést – bár erről részletek vázlatosak maradnak.

Az egész év során Kínából érkezett jelentések szerint a LeEco anyavállalat sem járt sokkal jobban. Dr. Richard Windsor elemző rámutat, hogy a technológiai óriás nemrégiben bezárta amerikai tevékenységeinek nagy részét, hogy megállítsa a pénz elvérzését, és milliárdokat kért a befektetőktől, hogy talpon maradjanak. Jia elismerte, hogy túl sokat költ, és rámutatott, hogy a LeEco pénzügyi problémái az autóipari ambiciózusságára vezethetők vissza.

Névtelen volt alkalmazottak mesélték A perem december elején a Faraday Future-nek már csak annyi pénze maradt, hogy 2017 végéig kifizesse a dolgozóit. Valószínűleg ezért távozott a közelmúltban annyi magas beosztású alkalmazott a cégtől; Jia bejelentése megfordíthatja a dolgokat, de a vállalkozáson belüli hangulat nem mindig változik olyan gyorsan.

A Faraday Future szerint 500 millió dollárt akart összegyűjteni novemberi Bloomberg-jelentés. Kifizetetlen számlái nagyjából 100 millió dollárt tettek ki, egy 400 millió dolláros átváltható bankjegy pedig azonnal esedékessé válnak kamattal együtt, ha az autógyártó nem gyűjtött pénzt az év vége előtt év. Bennfentesek szerint a cég kitartóan kizárta a csődeljárás lehetőségét. A legújabb pletykák azt mutatták, hogy a Jaguar Land Rover anyavállalata, a Tata 900 millió dolláros befektetést készült a startupba, de az indiai konszern mondta gyorsan nem voltak igazak.

A Faraday Future nem hajlandó válaszolni a pénzügyi helyzetével kapcsolatos információkérések többségére. A cég azonban több üzenetet is közzétett hivatalos Twitter-fiókján, amelyek lényegében egy elfogult, tisztességtelen rágalomkampány áldozataként ábrázolják. A cég kifejti, hogy „a szkepticizmus és a negativitás csak megerősíti a fenntartható mobilitás újradefiniálása iránti meggyőződésünket”. A második tweet rámutat, hogy „a médiapesszimizmus a rendbontóknak szokásos viteldíj. A sajtótól és a versenytársaktól származó, szándékosan negatív információ az innováció üdvözlendő kockázata.”

Ez bajnak hangzik. Legalább van gyáruk, nem?

A Faraday Future egy 3 millió négyzetméteres, 1,3 milliárd dolláros gyár felépítésén volt Las Vegas északi részén. A márka úgy döntött, hogy a Silver State-ben hoz létre üzletet, miután a helyi önkormányzati tisztviselők 335 millió dollárral ítélték oda neki különféle ösztönzőket. Cserébe Faraday megígérte, hogy 4500 munkavállaló foglalkoztatásával jelentős lökést ad Nevada gazdaságának.

Az építési munkálatok 2016 áprilisában kezdődtek, de a projekt megtörtént a következő novemberben felfüggesztik mert az AECOM, a projektért felelős vállalkozó 58 millió dolláros késedelmes fizetésre várt. Míg az AECOM abban bízott, hogy az építkezés időben folytatódik, a Faraday Future határozatlan időre leállította gyári terveit, hogy pénzt takarítson meg. Las Vegas Review-Journal. Az adófizetők szerencséjére az ígért ösztönzők nagy része még nem került kiosztásra.

"Bár csalódott vagyok [a] bejelentésben, bizonyosan kijelenthetem, hogy Nevada polgárai anyagilag ártalmatlanok voltak" - erősítette meg Brian Sandoval, Nevada kormányzója.

Ahelyett, hogy a nulláról kezdené, a Faraday Future megtette bérelt egy volt Pirelli-gyárat körülbelül 200 mérföldre északra található Los Angelestől, ahol a cég központja található. Egy meglévő gyár felújítása gyorsabb és költséghatékonyabb, mint a nulláról kezdeni – legalábbis papíron. A vállalat korábban a Las Vegas-i Apex Industrial Parkban akart maradni, de az állami tisztviselők megerősítették, hogy a projekt „alapvetően feloszlott”.

A Faraday Future 16 200 dolláros csekket küldött Nevadának, ami megfelel azoknak az ösztönzőknek, amelyeket azóta kapott, hogy Észak-Las Vegasba költözött. A 620 000 dollárt, amelyet egy vagyonkezelői alapban tartott, visszaadták a kormánynak, ahol más projektekre fordítják.

Az állami tisztviselők nem aggódnak a Faraday által leendő otthonaként kiválasztott földterület jövője miatt. A Nevada Independent a jelentések szerint legalább négy ismert cég szeretne üzletet nyitni Sin Cityben, és hozzáteszi, hogy az állam biztos abban, hogy egyikük „a közeljövőben” elkötelezi magát a projekt mellett.

Szóval mesélj egy kicsit az FF 91-ről

Több hónapig tartó ugratás után a Faraday Future bemutatta első sorozatgyártású autóját a 2017-es CES-en. Az FF 91 névre keresztelt elektromos jármű a valaha látott leglenyűgözőbb teljesítményjellemzők egyikével büszkélkedhet, hatalmas, 130 kW-os akkumulátorral, amely 1050 lóerőt termel. Faraday szerint az FF 91 mindössze 2,39 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/óra sebességre, miközben 378 mérföldes teljes hatótávolságot is kínál. Ez az egyik leggyorsabb autó a világon, ott van a Dodge Challenger Demon és természetesen a Tesla Model S.

Tech a játék neve ebben a szegmensben, és ebben a tekintetben az a cél, hogy a jármű ragyogjon. Az autó az autonóm és félautonóm nyalánkságok teljes skálájával van felszerelve, beleértve 10 kamerát, 13 radarérzékelőt, egy 3D lidar érzékelőt és 12 ultrahangos érzékelőt. Faraday szerint az FF 91 képes lesz önállóan vezetni, parkolni, és zökkenőmentesen csatlakozni az összes mobileszközéhez.

Voltak fennakadások az élő közvetítés során (nézze meg a teljes eseményt pont itt), tehát nyilvánvaló, hogy a vállalatnak még az autó 2018-as tervezett megjelenése előtt meg kell oldania a problémáit. Fejlesztéseket hajt végre, és az FF91 új rekordot döntött az elektromos autók terén a 2017-es Pikes Peak International Hill Climb-en.

További részletekért, valamint fényképekért és videókért tekintse meg oldalunkat teljes történet és az első benyomások.

És a fogyasztókat érdekli, nem?

A Faraday Future sokat lovagolt a 2017-es CES eseményen, amelyen nemcsak az első valódi jármű bemutatása volt, hanem az előrendelések nyitónapja is. A Tesla több százezer rendelést gyűjtött össze a hőn várt Model 3-ra; Faraday feltételezte, hogy járművének káprázatos megjelenése, valamint képességeinek demonstrálása hasonló számokhoz vezet. Az autógyártó pénzügyi küzdelmeit már az esemény előtt is alaposan dokumentálták, így Faradaynek nagy energiára volt szüksége ahhoz, hogy bizalmat adjon a befektetőknek és a rajongóknak. Megtörtént? Nem túl sok.

A Business Insider jelentése szerint csak 60 ember 5000 dollárt csapott le, hogy lefoglaljon egy 91 frankot. Fontos megjegyezni, hogy technikailag lefoglalhat egy FF 91-et anélkül, hogy készpénzt kellene lekötnie, de akárhogy is, a vállalat nem lehetett elragadtatva ettől a számtól. Faraday azóta tagadta a jelentés állításait, és azt mondta a Digital Trendsnek, hogy „messze meghaladta” az FF 91 Alliance Edition elérhető foglalások számát. Referenciaként az Alliance Edition 300 darabra korlátozódik. Azóta Faraday tájékoztatta a mamát a járművei előrendelési mennyiségéről és a fogyasztói keresletről.

Ez a sok vörös zászló. Vannak más problémák, amelyekről tudnom kell?

Nem könnyű megtalálni a Faraday-történet ezüst bélését. 2017 januárjában – jelentette Jalopnik hogy az EV startup-ot még egyszer beperelték. Egy videoeffektusokkal foglalkozó cég azt állítja, hogy az FF mindössze 20 000 dollárt fizetett ki egy 1,8 millió dolláros számlából egy 3D-s autó bemutatóért, amely egy koncepciójárművet mutatna be a „nagymenőknek” vagy híresség típusú emberek.” A Mill Group állítólag azzal a feltételezéssel készítette ezt a virtuális túrát, hogy az FF háromban fizeti ki a szolgáltatásait részletekben.

„Faraday ismételt fizetési kérelmei és fizetési ígéretei után” a The Mill Group közölte, hogy még nem kapta meg a 455 000 dolláros kezdeti kifizetést. Sem a Faraday Future, sem a The Mill Group nem kommentálta bővebben ezt a keresetet.

A slágerek pedig folyamatosan jönnek: 2017 áprilisában a Faraday Future-t beperelték a neve miatt. A Faraday Bicycles nevű elektromos kerékpárgyártó azt állítja, hogy 2013 októberében, körülbelül két évvel a Faraday Future létezése előtt védjeggyel látta el a Faraday nevet. A Faraday Bicycles arra kérte a bírót, hogy akadályozza meg, hogy egy másik cég használja a Faraday nevet Jalopnik. Meghatározatlan ügyvédi költségeket is kért. A Faraday Bicycles rámutat, hogy az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatala már elutasította a Faraday Future kérését, hogy saját nevét védje meg. A vezetők nem kommentálták ezt a folyamatban lévő pert.

Nemrég egy Oloroso nevű vendéglátóipari cég beperelte a Faraday Future-t 100 000 dolláros egyenleg miatt, amelyet állítólag soha nem kapott meg. Oloroso gondoskodott az FF 91 bemutatásáról a CES-en. A Beim Maple Properties 15 millió dolláros kártérítést követel szerződésszegés miatt, míg az ügyvédi iroda, amely segített a 91 FF-ben. Transformers 5 Faradayt is bíróság elé állítja.

Frissítés: Hozzáadott információk Jia Yueting vezérigazgató korábbi tartozásairól, amelyek valószínűleg Faradayt érintik.

Szerkesztői ajánlások

• Minden, amit a GMC Hummer EV-ről tudni kell
• Faraday Future FF91 első meghajtó: Nyers teljesítmény
• A Toyota új elektromos autót kínál számodra – és nagyjából akkora, mint egy golfkocsi
• A Tesla beszünteti az ütemezett szervizelést, mert az elektromos autók kevesebb karbantartást igényelnek
• A Faraday Future befejezi az első gyártás előtti FF 91 elektromos crossovert