1 nak,-nek 6
Próbáljon meg elképzelni egy Lamborghini versenyautót, és az agya a Huracan GT3 képével reagálhat; a miénk igen. Az olasz cég meg akarja törni a sztereotípiákat és a hagyományokat az Urus SUV versenykész változatával. Bemutatta a koncepcióautót, hogy megtekinthesse a modellt.
Az ST-X névre keresztelt tervezési tanulmánynak el kell hallgattatnia azokat az ellenzőket, akik azt állítják, hogy a Urus mérete, súlya és testalkata miatt nem méltó a Raging Bull embléma viselésére. Láthatóan a Lamborghini által 2017 végén bemutatott Uruson alapul, de új külsőt kapott, nagyobb légbeömlőkkel, amelyek javítják a motortér hűtését. Az alacsony és széles ST-X olyan fenyegető kiállással büszkélkedhet, amelyet általában nem társítanak egy SUV-hoz.
Ajánlott videók
Nézze meg alaposan, és hatszögletű kipufogóvégeket fog látni a hátsó ajtók alatt. A tervezők a további leszorítóerő érdekében tetőre szerelt légterelőt, teljes bukókeretet és 21 hüvelykes, középre záródó könnyűfém keréktárcsákat is hozzáadtak, amelyeket Pirelli abroncsok borítottak. Az eredmény egy élelmiszerbolt, amely képes kivédeni az erre a célra épített sportautókat a délelőtti pályán, délután pedig úgy sodródik egy földes pályán, mint egy raliautó. Az ST-X mindkettőt megteszi; A Lamborghini terep- és terepversenyekhez tervezte.
Összefüggő
- Az Aska nevetséges SUV méretű repülő autója közelebb kerül a valósághoz a CES 2023-on
- A luxusautók továbbra is égnek az elhagyott teherhajón
- Millió dolláros sofőr nélküli versenykihívás érkezik Indianapolisba
A szénrost hood utal arra, hogy a Lamborghini kutatási és fejlesztési részlege milyen erőfeszítéseket tesz a lehető legnagyobb súlyvesztésre. Bár konkrét számokat nem közölt, az olasz cég neves mérnökei körülbelül 25 százalékkal könnyebbé tették az ST-X-et, mint a normál gyártású Urus, ami nagyjából 4800 font. A Lamborghini bemutatja azokat a változtatásokat, amelyeket az ST-X súlyának körülbelül 3600 fontra való csökkentése érdekében végzett az elkövetkező hónapokban.
Úgy tűnik, hogy az ST-X megtartja az Urus ikerturbós, 4,0 literes V8-as motorját. A nyomatéka miatt választott nyolchengeres 650 lóerőt és 627 font láb nyomatékot ad le. A négy kereket nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül forgatja.
Szóval, mi értelme van? Az ST-X nem a puristák rossz irányba dörzsölésének gyakorlata. Részt vesz egy új versenysorozatban, amelyet a Lamborghini 2020-ban indít. A még meg nem nevezett sorozat az ígéretek szerint az FIA által jóváhagyott európai és közel-keleti pályákon viszi a résztvevőket terepen és terepen. A Lamborghini még nem tette közzé a naptárat, de „érkezzen és vezessen” élményt ígér, amely lehetővé teszi A vásárlók berepülnek, bekötik és nekivágnak a pályának anélkül, hogy aggódnának az autó szállítása vagy tip-topban tartása miatt feltétel; az autógyártó versenytámogató csapata a logisztikát veszi át.
Szerkesztői ajánlások
- „Az autók a sztárok.” Hogyan villanyozzák fel az autógyártók a versenypályát
- 2022-es Rivian R1S első vezetési áttekintése: egy EV SUV, amely alkalmas expedícióra vagy gyorsulási versenyre
- A Lamborghini egy legendás szuperautót hoz vissza 803 lóerős hibridként
- Nézze meg, ahogy a Sony megkezdi Vision-S elektromos autójának tesztelését európai utakon
- A BMW technológiai zászlóshajója egy elektromos SUV, koncepcióautó-szerű stílussal
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
