Kínától délre húzódik, és a Fülöp-szigetek, Vietnam, Brunei és Malajzia gyűrűzik be a Dél-kínai-tengerként ismert 1,35 millió négyzetmérföldes víztest. Ha valóban igaz, hogy Kelet-Ázsia a globális gazdaság súlypontja, akkor a Dél-kínai-tenger lehet a különlegessége. 1405-ben Cseng He kínai admirális kincseshajók flottájával indult útnak, és eljutott a szomszédos nemzetekbe, és végül egészen Mombasáig, és terjesztette a tudást Kína gazdagságáról. Napjainkban a Dél-kínai-tenger ismét olyan helyszín, ahol Kína megmutathatja erejét – bár egészen más flottával.
Bár a tenger a magasból kék pusztaságnak tűnhet, amelyet időnként lakatlan szárazföldek tarkítják, a A szigeteken az elmúlt években őrületes tevékenység zajlott: Kína egész sor mesterséges szigetet épített fel a terület. Ezek a mesterséges szigetek a kínai mérnöki tudományok bemutatói, és ez az izomfeszítés erős reakciókat váltott ki Kínából. a régió szomszédai, különösen a Fülöp-szigetek, amelyek pert indítottak Kína ellen az Állandó Választottbírósághoz. Hága. 2016. július 12-én a nemzetközi törvényszék Kína ellen hozott ítéletet, azonban a szuperhatalom nem volt hajlandó elismerni a döntést, sőt a bíróság illetékességét sem.
Ajánlott videók
Mik is pontosan Kína mesterséges szigetei, és miért olyan fontosak? Mint kiderült, Kína szigetépítési terve a technológia, a politika és a környezet vitatott metszéspontján fekszik.
Összefüggő
- Mi az a mesterséges intelligencia? Itt van minden, amit tudnia kell
Hogyan építs szigetet?
Azok számára, akik kíváncsiak arra, hogy miből áll a mesterséges sziget, a válasz ugyanaz, amiből a legtöbb sziget: homok. A szigetek megépítésének folyamata rendkívül egyszerű, bár az alkalmazott technológia impozáns.
A sziget első követelménye egy alap, amelyre építhet. A természetesen kialakult szigetek nem úsznak a vízben; inkább a sziget egyszerűen a legfelső, látható része annak a szárazföldnek, amely többnyire víz alatt van.
A mesterséges szigetek megépítéséhez Kína már meglévő szigeteket, sziklákat, sőt korallzátonyokat is épít. A leszállópályák és más katonai létesítmények megtámasztására alkalmas sziget felépítéséhez azonban sok homokra van szükség. Ennek összegyűjtésére Kína kotróhajók flottáját használja, amelyeket arra terveztek, hogy anyagokat vegyenek fel és szállítsanak a tengerfenékről. Ezek a kotrógépek nagy csöveket használnak, amelyek végén vágótartozékok vannak, hogy felcsiszolják és felszívják a tengerfenéken lévő anyagot. Innen az anyagot csöveken vagy tömlőkön keresztül szállítják, és zátonyok, sziklák és más meglévő képződmények tetejére öntik.
CSIS Asian Maritime Transparency Initiative/DigitalGlobe
Amint a szigetek elég nagyok és stabilak, Kína cementet rakhat le és építményeket építhet rájuk. A változások mértéke feltűnő lehet. Például lent látható a Fiery Cross Reef 2006-ban.
CSIS Ázsiai Tengerészeti Átláthatósági Kezdeményezés / DigitalGlobe
Itt található a Fiery Cross Reef 2015-ben, miután Kína szigetté alakította.
CSIS Ázsiai Tengerészeti Átláthatósági Kezdeményezés / DigitalGlobe
Az új sziget magában foglal egy kifutópályát és kikötőt, valamint számos más épületet.
Mi az értelme?
Kína szigetépítési erőfeszítései komoly befektetést igényelnek a mérnöki és infrastrukturális beruházások terén, akkor miért megy az ország ennyi bajba? Talán az elsődleges motiváció az, hogy megerősítse Kína igényét a térséggel szemben. A Spratly-szigeteken és más közeli láncokon hiányoznak az őslakosok. Mint ilyenek, a különböző szomszédos nemzetek igényt tartanak rájuk. Vietnam, a Fülöp-szigetek, Malajzia és Kína mindegyike igényt tart a Dél-kínai-tenger egyes részeire, de Kína igénye rendkívüli. A „kilenc kötőjeles vonal” elnevezést Kína állítja (ahogy azt 2009-ben az Egyesült Nemzetek Szervezetének bemutatták) lefedi a tenger nagy részét, egészen Malajzia partjaiig. Ez természetesen vitásnak bizonyult, ami arra késztette a Fülöp-szigeteket, amelyek nagyon közel találhatók a Spratlyshoz, amelyet Kína is tartalmaz követeléseiben, hogy eljárást indítsanak Kína ellen a nemzetközi bíróság előtt.
A zátonyok és sziklák katonai létesítményekké való átalakításával Kína kiterjeszti katonai képességeit a Dél-kínai-tengeren. A leszállópályák, a radarrendszerek és az összes ilyen épület lehetőséget ad Kínának, hogy az egész régióban erőt vetítsen ki.
Miért olyan fontos a Dél-kínai-tenger ellenőrzése? Bár a szétszórt szigetek nem lenyűgözőek, a Dél-kínai-tenger a világ egyik legforgalmasabb kereskedelmi útvonala. A Külkapcsolatok Tanácsa által összegyűjtött információk szerint évente több mint 5,3 billió dollár értékű szállítmány közlekedik a tengeren; Ebből a kereskedelemből 1,2 billió dollár az Egyesült Államoké.
A Dél-kínai-tenger kereskedelmi útvonalként betöltött jelentőségén túl bőséges erőforrásokat is rejthet a felszín alatt. Az Egyesült Államok Energia Információs Hivatala (EIA) becslései szerint a Dél-kínai-tengerben 11 milliárd hordó olaj, valamint 190 billió köbláb földgáz található. Ahogy Kelet-Ázsia jelentősége tovább növekszik, ezek az erőforrások – és az, hogy ki irányíthatja őket – egyre fontosabbak lesznek.
Az üzemanyag nem az egyetlen bőséges erőforrás a Dél-kínai-tengeren. A régió a világ egyik legfontosabb halászati övezete. Valójában a globális fogás 12 százaléka a Dél-kínai-tengerből származik. Bármilyen meglepően hangzik is, ez sokkal nagyobb vitapont lehet, mint az üzemanyag-tartalékok. A halászat kulcsfontosságú iparág Kína számára, amely jelenleg a világ legnagyobb haltermelője. A Haditengerészeti Elemző Központ jelentése szerint Kína a világ tengeri fogásainak 17,4 százalékát teszi ki, ami közel háromszorosa a második helyen álló Indonéziának. Kína egyben a világ legnagyobb haltermék-exportőre is, 2013-ban közel 20 milliárd dolláros exporttal.
Mi az ökológiai hatása?
A szigetépítési terv politikai következményei szörnyűek, csakúgy, mint a környezeti következmények. A korallzátonyok kényes ökoszisztémák, amelyek több ezer különféle élőlényből állnak, és a zátonyok tetejére felhalmozott homok megfojtja ezeket az élőlényeket. Ez azért aggasztó, mert bár a zátonyok a világ óceánjainak elenyésző részét foglalják el, a legnépesebb tengeri területek közé tartoznak, és több ezer különböző fajt támogatnak. A károk a zátonyoknál sem állnak meg.
„A kotróhajók által felkavart homok és iszap beborítja a lagúna nagy részét, és a fennmaradó zátony nagy részén letelepszik” – mondta John McManus professzor. – mondta a The Guardiannek. "A homok szinte minden fenéklakó szervezetet elpusztít, amelyen nagy mennyiségben megtelepszik, és eltömíti a legtöbb hal kopoltyúját."
A korallzátonyok károsodását sem könnyű helyrehozni. McManus szerint, a homok alá temetett korall nem tud talpra állni. Ennek eredményeként több ezer faj pusztulhat el a tengerben, és ennek ökológiailag túlmutató következményei is lehetnek. A korallzátonyok elképesztő módon fontosak a gyógyszerek fejlesztésében; a tudósok számos gyógyszert és kezelést fejlesztettek ki a tengeri élőlények tanulmányozásával.
Mi történik ezután?
Bár a hágai nemzetközi törvényszék egyhangúlag elutasította Kína igényét a vitatott terület nagy részére, a törvényszéknek nincs eszköze ítéletének érvényre juttatására. Kína a maga részéről kezdettől fogva megtagadta a részvételt a választottbíróságon, az ország külügyminisztériuma pedig nem ismeri el érvényesnek az ítéletet, egy nem sokkal később kiadott közlemény szerint. Valójában az ország arra készül, hogy kiterjessze tevékenységét a Dél-kínai-tengeren, ahelyett, hogy meghátrálna.
A kínai hatóságok már egy hatalmas laboratórium felépítését tervezik közel 10 000 lábnyira a felszín alatt. – áll a Bloomberg beszámolójában. Több ország, köztük a Fülöp-szigetek és Japán felszólította Kínát, hogy tartsa tiszteletben az ítéletet, az Egyesült Államok pedig „hajózási szabadság” járőrözést folytat a kínai ellenőrzés alatt álló szigetek és zátonyok közelében.
Decemberben az Asian Maritime Transparency Initiative (AMTI) jelentést tett közzé azt állítva, hogy Kína fegyverplatformokat telepített a szigetre, a közelmúltbeli műholdfelvételek alapján. Ezek közé a fegyverek közé tartoznak a „nagy légelhárító ágyúk és a valószínű közeli fegyverrendszerek (CIWS), amelyek a közeli rakéták és repülőgépek lelövésére szolgálnak. Miért van szükség ilyen fegyverekre? Az AMTI szerint egyebek mellett ezek jelentenék az utolsó védelmi vonalat az Egyesült Államok vagy mások által e hamarosan működő légibázisok ellen indított cirkálórakétákkal szemben.
Kína azonban fenntartja, hogy ezek a létesítmények „jogos és törvényes.” A kínai védelmi minisztérium közleménye költőien fogalmazott: „Ha valaki erőt mutat a bejárati ajtó előtt, nem készítené el a csúzliját?”
Úgy tűnik, a térségben működő pártok közül egyik sem hajlandó meghátrálni. A mesterséges szigetek egyelőre a bizonytalan jövő szürke hírnökei maradnak.
Szerkesztői ajánlások
- 9 katonai robot, amelyek teljesen félelmetesek… és furcsán imádnivalók
