Az örökkévaló törekvés az egyre erősebb káoszgépek után, a Ford F-150 sima hajtást, intelligens extrákat és robusztus, 3,5 literes V6-os motort kínál, amely a gyors gyorsulás érdekében turbófeltöltést biztosít. Bár nem egészen ugyanabban a ligában van, mint a Chevy és a GMC HD-változatai (és maga a Ford is az F-250) vontatási kapacitását tekintve ez a hétköznapi munkás teherautó műszakilag vitathatatlanul jobb fejlett.
Masszív, mégis kifinomult
Valószínűleg azonnal észreveszi az első meglepetést; Amikor kinyit egy oldalajtót, egy lépcső automatikusan kicsúszik – ami hasznos, mert szüksége van a lendületre a beszálláshoz. Beállíthatja, hogy mindvégig kinyújtva maradjanak, vagy visszahúzódjanak. Mindkét oldalon található egy kipattintható lépcső is, amellyel hozzáférhet az ágyhoz – a lépcsővel megragadhat egy szerszámot, vagy elkezdheti a felszerelést. Az egyetlen apró gondunk az, hogy a lépés hátranyomásához a lábával el kell nyomni a gombot. Úgy gondoljuk, jobb lenne, ha a gomb bekattanna, amikor benyomod, bármi is történjen.
Az F-150 a Ford legújabb technológiai fejlesztéseinek nagy részét is biztosítja más modellekhez képest. Van egy USB port a csatlakoztatáshoz Mp3 lejátszó, és Bluetooth-on keresztül streamelhet hangot. A teherautó használ Ford Sync valamint a zene elemzéséhez, lehetővé téve, hogy kimondjon egy előadó nevét vagy albumát a lejátszáshoz. A szinkronizálás hangalapú navigáció esetén is működik, de a belső kezelőszervek nem annyira fejlettek, mint a Ford Fiesta (amely támogatja a Sync alkalmazásokat, amelyek streamelhetik a Pandora rádiót, vagy akár híreket is olvashatnak Önnek vezetés közben). Tesztteherautónk lehetővé teszi DVD-filmek lejátszását is az elülső LCD érintőképernyővel, de csak akkor, ha parkolt.
Ajánlott videók
Teherautó minden szakmában
Az F-150-et éppúgy arra tervezték, hogy ecsetet szállítsanak ki a helyi komposzttelepre, mint az irodába. Úgy tűnik, hogy megtalálja a kettő közötti egyensúlyt, ami megmagyarázhatja, miért maradt olyan népszerű mindkét piacon – a munkában és az ingázásban.
A külső stílus nem túl radikális. Ennek az új 2011-es modellnek valamivel alacsonyabb profilja van, és úgy tűnik, hogy az orra egy hajszálnyival jobban lefelé mutat, mint a korábbi verziók. Ennek ellenére a motorháztető és az elülső kiállás nem olyan masszív és robusztus, mint a Silverado vagy a GMC Sierra. Az F-150 egy olyan teherautó, amely remekül elviheti házastársát randevúzni anélkül, hogy úgy nézne ki, mintha most szerelt volna be egy új légkondicionálót a munkahelyén.
Az üzemanyag-takarékosság érdekében F-150 4X4 Supercrew Platinum tesztjárművünk 43 985 dollárba kerül, körülbelül 15 MPG városban és 21 MPG autópályán. A Supercrew fülke hihetetlenül tágas – a hátsó utasok nem csak a lábukhoz jutnak, hogy kinyújtózkodjanak, hanem a hátsó rekesz is kifejezetten üreges.
A Platinum egy 3,5 literes V6 EcoBoost motorral rendelkezik, amely bőven zsigerelő erővel és jobb üzemanyag-fogyasztással rendelkezik, mint egy nagy teljesítményű haszongépjárművektől elvárható. Az F-150-hez a V8-as motor teljesítményéhez és nyomatékához igazodó turbófeltöltős motornak köszönhető némi lendület – ugyanakkor kevesebb utazással a benzinkútra. (Ez azt jelenti, hogy 15 MPG-nél még mindig kétszer kellett feltöltenünk egy hét tesztelés alatt.)
Ha 6 lenne 8
Papíron az F-150 alap 3,7 literes V6-ja megegyezik a Silverado 1500 Regular Cab és a 4,8 literes V8 teljesítményével. Mindkettő 302 lóerővel működik, de az F-150 6500-as fordulatszámmal, míg a Silverado 5500-as fordulatszámmal produkálja. Ez csak azt jelenti, hogy van némi extra hely a teherautó átbélelésére, különösen akkor, ha hat hüvelyk sárban van szüksége teljesítménynövelésre, és a kézi váltókarokat szeretné használni az extra vezérléshez.
A Silverado 1500 forgatónyomatéka nagyobb, 305 láb lb 4600 ford./percnél, mint az F-150 alapmodell 278 láb lb 4000 ford./percnél. Ezek a specifikációk összhangban vannak az általános benyomásunkkal: az F-150 egy alkalmas teherautó a maga kategóriájában, de nem annyira hasznos, mint a HD-verziók, amelyeket mondjuk egy jacht vontatására szeretne. A 2011-es GMC Sierra Denalihoz képest az általános kezelhetőséget és a gyors gyorsulást részesítettük előnyben az F-150-en. Az általunk tesztelt Platinum V6-os verzió még a Silverado HD-t is felveszi: V6 EcoBoostja 365 LE-vel rendelkezik 5000 RPM-en és 420 ft-lb-n. nyomaték 4000 ford./percnél.
Valójában az F-150 több helyzetben is érzékenynek bizonyult. A mindennapi vezetés szempontjából a legfontosabb, hogy az F-150 motorja elég gyors gyorsulást biztosított ahhoz, hogy megkerülje a mezőgazdasági járművet egy kétsávos autópályán, és tomboljon egy sárba borult mezőgazdasági úton. Felpakoltuk a dobozt fémlemezekkel, fűnyírókkal, ATV alkatrészekkel és több régi televízióval, és az F-150-est alig vettük észre – a fülkét egyáltalán nem éreztük leterheltnek. Az 5-1/2 lábos doboz még nem áll készen egy napra az építkezésen (kicsit rövid), de vannak hátsó hosszabbítók, amelyekkel ATV-t vagy más terepjárót elhelyezhet hátul.
Lehajtottunk egy esőázta fűvel borított víznyelőt is, és megpróbáltuk elérni, hogy a 4×4 elveszítse a tapadást. Egyetlen enyhe csúszási problémánk volt, de egyébként az FHI és 4LO beállítások hibátlanul működtek.
Kényelem vs. szállítmány
Az egyik bonyodalom az F-150 alapmodell értékelésénél az, hogy kerüljük a 2011-es Silverado 3500 HD-vel való összehasonlítást, amelynek V8-as motorja 360 lóerős és 380 lb-ft. a nyomaték. A Chevy hazavitte az év teherautója kitüntetést a Motor Trendtől, az F-150 alapmodell pedig egy másik osztályba tartozik. A Platinum F-150 véd a Silverado HD ellen, és a kettő közötti választás a stílus és a műszaki jellemzők kérdése lehet. Az F-150 a vezetési módja miatt értékesítési vezető, a platina verzió pedig azt jelenti, hogy készen áll egy komoly sárdobálásra is.
A végén az F-150-et adjuk előnyben a Silverado vonallal szemben a kiváló kezelhetőség, a jobb navigációs és zenei streamelési technológia, valamint a gyors motor miatt. A Silverado HD azonban továbbra is elviszi a koronát, ha leginkább a vontatásra, a vontatásra és a masszív kialakításra törekszik.
Szerkesztői ajánlások
- Az elektromos teherautók még nem állnak készen a nagy bajnokságokra – de még mindig szerettem az F-150 Lightninget
- A Ford leállítja a foglalásokat teljesen elektromos F-150 Lightning pickupjára
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika legkelendőbb járműve elektromos meghajtásúvá válik
- 2021-es Ford F-150 hibrid első hajtási áttekintés: A technika nehéz lehet
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
