2011-es Lexus GX460 áttekintés

2011-es Lexus GX460

MSRP $28.00

Pontszám részletei

DT által ajánlott termék

„Amikor a GX 460 egy hét tesztelésre megérkezett, az első benyomásunk a következő volt: Ki hozott nekünk egy Ford Explorert?”

Profik

• V8 teljesítmény
• A teljes idejű négykerék-meghajtás javítja a terepjáró képességeket
• Átfogó technológiai csomag

Hátrányok

• A hátsó ülések valóban csak gyerekeknek valók
• A Tech Suite helyenként kezd elkopni
• A vaskos megjelenés frissítésre szorul

Néha a V8-as extra ütése, néhány luxuskiegészítés és a sima futás elég ahhoz, hogy egy SUV-t kizökkentsünk a válságból. Sok más, hat- vagy hétüléses, teljes méretű SUV-val eljuttatja családját (vagy kosárlabdacsapatát) oda, ahova kell, és sokkal jobb benzines futásteljesítmény mellett. De a Lexus GX460 könnyen az egyik legjobb teljes méretű, teljes erővel rendelkező embermozgató, és csak az Infiniti QX56-tal kell megküzdenie. Csak azt szeretnénk, ha a stílus egy kicsit elegánsabb lenne, és az ár egy kicsit alacsonyabb lenne ennél az előkelő SUV-nál.

Amikor a GX 460 megérkezett egy hét tesztelésre, az első benyomásunk a következő volt: Ki hozott nekünk egy Ford Explorert? A Dearborn autógyártóval szemben semmi gond, különösen azért, mert egy 2012-es modellt mindössze 28 000 dollárért lehet beszerezni, de a Lexus GX 460 nem éppen lenyűgöző. Van egy kis vaskos a külső anélkül, hogy a Lexus márkában szerettük volna. A modernebb megjelenésből ítélve határozottan lehetséges „karcsúsítani”. Jeep Grand Cherokee. A QX56, amelyet tavaly tavasszal vezettünk, vaskosabb volt, mint a GX 460, de akkor az a jármű (amelyet hamarosan tesztelünk a 2012-es verzióban) a legjobb választás volt. Az LX 460 inkább egy régi iskolai SUV megjelenést kölcsönöz – nem annyira egyedi, és nem is olyan masszív. Még azt sem kérdezte senki, hogy melyik márkájú SUV-t vezetjük, ami szokatlan volt, hiszen mindig kapjuk ezt a kérdést.

Motor és kezelhetőség

A motorháztető alatt a Lexus egy erős, 4,6 literes, 301 lóerős, 32 szelepes V8-as motorral szerelte fel a GX 460-at, amely éppen a havat könyörögve könyörög. Sajnos még december közepén is döglött fű borította tesztterületeinket, de sikerült találnunk egy földúton a teljes munkaidős 4WD kipróbálásához, amelyet úgy terveztek, hogy elkerülje a csúszást sokféle úton körülmények. Nem volt gondunk sáron és nedves homokos kavicson áthaladni egy elhagyatott tanyasi úton. Néhányszor felfújja a motort, és a jármű előrelendül, miközben a számítógép által vezérelt kerekek egyenesen tartják.

A Grand Cherokee-hoz hasonlóan a GX 460 is lehetővé teszi a jármű teljes magasságának beállítását – alacsony, normál vagy magas. Ezek átmeneti állapotok, mivel a jármű egy idő után visszatér normál helyzetébe. A GX 460 a Toyota Land Cruiserben is megtalálható kinetikus-stabilizáló rendszert alkalmaz. Sajnos a legfontosabb dolog az utazásból, hogy sok más SUV-t felülmúl, de nem tud versenyezni minden idők legjobb választásával a legsimább terepjáró utazáshoz, ez a 2011-es Mercedes-Benz GL-350 BlueTEC.

Tesztautónk továbbra is jól viselkedett szinte bármilyen útburkolaton – vagy annak hiányán. Visszagondolva a QX56-ra, mindkét autó zökkenőmentesen haladt, minden kellemetlen lökdösődés nélkül.

A harmadik sorban való ülés elég szűk annak, aki nem általános iskolás. A hátsó raktér bőséges, de nem túlnyomóan. Egyesek ezért nevezhetik crossovernek a GX 460-at: nem fogod mindenki csomagját hátul elhelyezni, mint egy Chevy Tahoe esetében. Ennek ellenére a GX 460 mérete közelebb áll a Ford Explorer vagy a QX56, mint a Ford Edge vagy mondjuk egy Cadillac SRX.

Technikai jellemzők

A GX 460 meglehetősen fejlett a műszaki jellemzők tekintetében, bár el kell mondanunk, hogy a Lexus most néhány korábbi teljesítményen megy keresztül, és néhány funkción már egy ideje nem változtatott. Például van egy sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, amely sípol, ha kicsúszik a sávjából, és híresen jól működik, bár a csengőhangot kissé megdöbbentőnek találtuk. A GX 460 adaptív sebességtartó automatika is remekül működik, megkönnyítve az Ön előtt haladó autó hátsó lökhárítóját. Egy kicsit egyértelműbb kezelőszerveket szerettünk volna azonban a sebességtartó automatika alkalmazkodási távolságának kiválasztásához.

A GX 460 ütközés előtti figyelmeztető rendszerrel rendelkezik, amely monitorok infravörös kamera segítségével. Ha a szélvédővel szemben néz, valamit néz az úton, az autó sípolni fog, hogy figyeljen. (Ez csak akkor történik meg, ha az autó előtt pásztázó érzékelők akadályt érzékelnek.) Az érzékelők az arc szélessége, a szemek alapján pásztázzák az Ön normál előremeneti helyzetét pozícióját és a száját, és figyelmezteti Önt, ha az érzékelők jelentősen eltérő arcszélességet számítanak ki, vagy nem érzékelik a normál szem és száj pozíció.

Ez nem teljesen ugyanaz, mint például a figyelemsegítő funkciók Mercedes-Benz CLS63, amely tudja, hogy a feje oldalra billeg-e, és ha túl sokáig vezet. A GX 460 nem azt mondja, hogy tartson szünetet a vezetésben, de figyelmeztet, ha téglafalba készül.

Sok Lexus modellhez hasonlóan a GX 460 is rendelkezik néhány érdekes extra technológiai funkcióval. Egy gomb megnyomásával a kis permetezőket közvetlenül a fényszórók fölé emelheti a tisztításhoz. Ha megnyom egy gombot, hogy felmelegítse a kormányt, azonnal melegedni kezd. Az adaptív fényszórók nem csak a kormányoszlopnak megfelelően forognak, hanem követik az út nyomvonalát. A második sor üléseiben a gyerekek bekapcsolhatják az állítható ülésmelegítőket, amelyek azonnal hőt küldenek az alsó végtagjaikba.

Következtetés

Ennek a luxusnak ára van. Nos, két ár. Az egyik az autó ára, a tesztelés szerint 64 679 dollár. Ez lényegesen több, mint a legtöbb amerikai autógyártó teljes méretű SUV-ja, ami a QX56 4WD-s változatához képest (61 800 dolláros ára) magasabb. vitathatatlanul jellegzetesebb stílusban, több helyet kínál, és még drágább is, mint a Mercedes GL450 V8-as változata (62 570 dolláros ára), amely jobb út. Az alapmodell 53 045 dollárért megvásárolható, ha hajlandó lemondani néhány sallangról. A másik „ár” az üzemanyag-takarékosságban van. A Lexus GX 460 körülbelül 20 MPG-re van besorolva országúti vezetéshez, de az autópályás tesztjeink során körülbelül 17 MPG-t értünk el. A városi vezetés besorolása 15 MPG.

Ezek magas árak, de úgy éreztük, hogy a GX 460 kivételes funkciókat kínál. A 4WD egy lépéssel felülmúlja azt, amit korábban teszteltünk, ragaszkodik a sárhoz, és egyenesen tartja az autót, mint egy nyíl. A műszaki jellemzők azt tükrözik, amit egy luxuslimuzinban találhat. Ha megnyomja a gombot a fényszórók tisztításához, azt gondolja, hogy ez a Lexus valami egyedit kínál. A GL350-et választjuk a gördülékenyebb utazás érdekében, a QX56-ot pedig a hely és a stílus kedvéért, de a GX 460-nak van teljesítménye és összkerékhajtási teljesítménye.

Szerkesztői ajánlások

• A Lexus bemutatta első elektromos autóját, de nem valószínű, hogy eladják az Egyesült Államokban.
• A Lexus egy innovatív koncepcióval kapcsolja be elektromos autós offenzíváját
• Az első teljesen elektromos Lexus szériaautó nem biztos, hogy a Tesla után megy
• Hogyan készül a Lexus, az iparág egyik hibrid bajnoka a 2020-as évekre
• A Lexus újra feltalálja tervezési nyelvét, miközben felvillanyozza teljes termékcsaládját