Abban az időben, amikor úgy tűnik, hogy az úton minden más autót ugyanabból a szövetből vágtak, a Lexus RX350 egyedülálló, sőt egy kicsit merész is. Ez a sportos crossover felfedi karakterét, minél többet vezet az ember, és egyes jellemzőit akár észre sem veszik. De a legtöbb esetben az RX350 a műszaki jellemzők, a meglepő előnyök és a szórakoztató és lendületes vezetés jó keverékét kínálja.
Az általunk tesztelt, jól felszerelt modell ára 52 774 dollár, az RX350 még mindig egy hajszállal kevesebb, mint a 2012-es prémium verzió. Cadillac SRX most áttekintettük. Mindkét autó hasonló motormérettel rendelkezik. Az RX350-et egy 3,5 literes V6-os hajtja, 275 lóerővel. Papíron kevésbé képes, mint az SRX. A gyakorlatban az RX-nek van egy érzéke a kanyarokban és extra ütésekkel, ami jó szolgálatot tett a mellékutcákon és az autópályákon.
Érdekes módon a külső stílus illeszkedik ehhez a stílushoz. Az RX íves keresztprofilja valamivel kevésbé buborék alakú, mint a tipikus Infiniti, de nem annyira hosszúkás, mint a Buick Enclave. A Lexus nem kínál harmadik üléssort az RX-ben, és úgy találtuk, hogy ez a crossover négy emberrel működik a legjobban, bár öt férőhelyes. Egyszerűen nincs elég hely a fülkében és a hátsó nyílásban, ha négynél több személyt és tipikus poggyászválasztékot szállít. Hosszabb úton öt emberrel, csomagok nélkül a dolgok nem voltak éppen szűkek, de nem is voltak tágasak.
Ajánlott videók
Az RX350 azonban a crossover szegmensnek egy jó sátoros értékesítési pontot ad: a jármű kanyarokban cipzárral rendelkezik, és ez nagyszerűvé tette, tekintve, hogy ez nem egy sportlimuzin. A Toyota és a Lexus járműveket egyébként is ütősnek találjuk. Kanyarodási képesség, miközben nem segíti elő semmiféle gee-whiz stabilizáló funkció, mint amilyen az an Audi A8, még mindig simának és biztosnak éreztem. Az SRX csak nehezebbnek érezte magát a kanyarokban, még akkor is, ha nagyobb a motorja, és van néhány ilyen menetsimító funkciója.
Egy furcsaságot azonban érdemes megemlíteni, hogy az RX350 váltója a műszerfalon található, közvetlenül a rádióvezérlők alatt. Ez nem okoz zavart, és jól működik, de a legtöbb autótól eltérő, és először kissé furcsának tűnik. Egy kisebb panasz: kicsit messzebbre kell nyúlni a váltáshoz.
A 24 MPG autópályán való vezetésnél az RX350 nem fogja pontosan megmenteni a bolygót, de a futásteljesítmény így is tekintélyes, tekintettel a V6-os motorra és a sportos hajtásra. Az összkerékhajtás biztonságban érezte magát az úton. Van még egy „hó” beállítás is, amely jobban odafigyel a gumiabroncsok megcsúszására jeges útburkolaton.
Belső felszereltség
Ahol kezdtünk észrevenni némi különbséget a standard crossover modellek és a Lexus RX350 között, az a belső térben van. A Lexusnak van egy módja annak, hogy meglepetéseket kínáljon, ahogyan a GX460, amitől úgy érzed, hogy egy kicsit többet kapsz a pénzért. Valamivel több mint 39 000 dolláros alapárnál ez fontos.
Kezdetnek a belső borítás nem csak bőrből készült – ez egy finom bőr, amely egy fokkal felülmúlja az utóbbi időben tesztelt járműveket. Az ülések kifejezetten kényelmesek, annak ellenére, hogy valamiért az RX egy hosszú vezetés után kissé merevnek érezte a hátulját. Az általunk tesztelt modellben 12 hangszórós sztereó rendszer található, amely 610 dollárral növelte az árát. A bőrüléseket is tartalmazó luxus belső csomag 4900 dollárral járt. Ja, és a kétképernyős hátsó szórakoztató rendszer navigációval és egyéb előnyökkel további 5005 dollárt adott hozzá. Jaj, költekező. Ami lenyűgözött minket, azok a finomságok voltak. Például az oldalsó ajtókon van egy szélesebbre nyíló tasak, így több magazin vagy újság is elfér benne anélkül, hogy össze kellene zsúfolni őket. A kormánytól balra találsz egy leugró pohártartót (ilyet még nem láttunk).
Amikor az RX350-et hátramenetbe állítja, egy oldalsó tükörkamera jelenik meg az LCD-képernyőn. Beállíthat egy lehetőséget, hogy ez a kamera minden biztonsági mentéskor megjelenjen, és még széles látószögű nézet is rendelkezésre áll. (Összehasonlításképpen, hasonló luxusfunkció található a 2012-es Infiniti QX56-on, amely 75 000 dollárba kerül.)
Sok Lexus modellhez hasonlóan itt is vannak felugró permetezők a fényszórók lemosására. Megjósolható, hogy a prémium fejlesztésekkel olyan adaptív fényszórók vannak, amelyek kanyarodás közben változtatják a fókuszt az útra. Az általunk vezetett RX350 adaptív tempomat is volt, valami hiányzott az SRX-ből.
A hátsó szórakoztatás egy dolog, de nem minden gyártmány és modell felel meg az RX350 kiváló minőségének. A mellékelt fejhallgatók például anélkül működtek, hogy a vezeték nélküli kapcsolaton izgultak volna. Kényelmesen és biztonságosan illeszkednek, és gazdagon és egyedien szóltak a filmhez Thor.
Íme egy olyan lehetőség, amelyet nem gyakran lát: A hátsó rekeszben elsősegély-készlet van az oldalsó panelre szerelve. Amikor ezt látja, és rájön, mi az, megérti, miért is létezik a Lexus márka. (A vita egy része azzal a ténnyel kapcsolatos, hogy a motor rendkívül hasonlít egyes Toyota modellekhez.)
Következtetés
Az általános benyomásokról van mit mondani. Úgy éreztük, hogy a Cadillac SRX egy nehezebb autó, amely nem olyan sportos a kanyarokban, és megzavart minket a csúcstechnológiás funkciók hiánya. Nem vagyunk nagy rajongói az alulmotoros Chevy Equinoxnak, így amikor az SRX emlékeztetett minket erre a modellre, a dolgok elkezdtek lefelé menni, még akkor is, ha az SRX motorja nagyobb, mint az RX350. Az egyetlen szembetűnő különbség azonban az, hogy az SRX-nek sokkal kiterjedtebb holdtetője van. Mégis, az RX egy sportos szedán benyomását keltette bennünk, amelyet a crossover méretére csiszoltak. Számos egyedi funkció teszi kellemesebbé a luxus árat, és lenyűgözött minket a külső és belső stílus.
