2024-ben az 5G jeleket le lehet sugározni az égből

A közeljövőben előfordulhat, hogy telefonja az égből veszi az 5G jelét a közeli, földön lévő árboc helyett. Ez egy innovatív módszer a kapcsolat növelésének problémájának megoldására anélkül, hogy több ezer földi sejttornyra támaszkodna. A koncepciót High Altitude Platform Station (HAPS) néven ismerik, és lényegében leveszi a sejttornyot a földről, és az égbe helyezi.

A legújabb bemutatásra kerülő HAPS projekt a Sztratoszférikus platformok és Cambridge tanácsadók. A pár ma felfedte erőfeszítéseinek lényegét, egy speciális antennát és egy pilóta nélküli repülőgépet, amelyen az elmúlt négy évben bizalmasan dolgozott.

Hogyan fog működni?

Ahelyett, hogy a közeli toronyhoz beszélne, hogy megkapja a jelét, a telefonja egy három négyzetméteres antennához beszél 60 méteres szárnyfesztávolságú hidrogénüzemű repülőgéphez kapcsolódik, 12 mérföld magasságban repül (20 kilométer). A repülőgép vagy a HAP várhatóan legalább egy hétig a magasban marad, miközben 4G LTE-t és

A telefonok nem adnak ki túl erős jelet, ezért ekkora az antennatömb a repülőgépen, amelyben 4000 rádió működik együtt. A feldolgozási teljesítmény hasonlóan hatalmas, segít kormányozni és irányítani a sugarakat a talaj felé még akkor is, ha a repülőgép mozog, akárcsak a hűtőrendszer, amelynek nagy magasságban kell működnie, minimálisra kell csökkentenie a légellenállást és meg kell tartania a súlyát kezelhető. Ez önmagában egy izgalmas technológia.

Maga a kompozit anyagból készült repülőgép már használatbavételi tanúsítvánnyal rendelkezik, így biztonságosnak és repülésre késznek minősül a polgári légtérben. Nincs pilóta, és a földi kezelők csak a fel- és leszállás során vesznek részt. A hidrogén erőelem nem csak környezetbarát, hiszen csak vízgőzt termel és nagyon sokat bocsát ki kevés zaj, de nagy teljesítményt is ad – már 50KW-ra tesztelték laborban – sokáig időtartama. Ez sokkal több, mint a többi HAP járművön használt alacsony fogyasztású napelemes rendszer.

A HAPS-rendszerek megvalósítása is olcsóbb lesz. A jelentések szerint az egyes repülőgépek megépítése 70%-ot takarít meg a hagyományos árboc építési és felszerelési költségeihez képest. Aztán ott vannak a helytakarékos és logisztikai előnyök. A csapat által idézett kutatások szerint a becslések szerint 400 000 kivitelezhetetlen 5G-árbocra lesz szükség például az Egyesült Királyság lefedéséhez, és mindegyik repülőgép körülbelül 200-at helyettesíthet ebből az árbocból.

Mit várhat a kapcsolattól? A repülőgépnek sima Sub-6 5G sugárzott jelet kell visszaadnia, amely 100 Mbit/s sebességet kínál. 1 m/s késleltetés a hozzá csatlakoztatott eszközökhöz, amelyekhez nincs szükség semmilyen speciális szoftverre vagy hardverre módosítások. Míg egy HAPS-repülőflotta elegendő lefedettséget biztosíthat egy egész ország számára, az nagyon érdekes, hogy az antenna speciális moduláris felépítése lehetővé teszi a célzott lefedettséget.

Ez azt jelenti, hogy az antenna egy részéből érkező jel egy adott területre, például autópályára vagy akár egyetlen azon haladó járműre fókuszálható. A csapat szerint a 60 repülőgépből álló flotta teljes egészében lefedheti az Egyesült Királyságot, és az elképzelés az, hogy a hálózatok együttműködjenek a repülőgépeket üzemeltető dedikált „légitársaságokkal”.

Potencionális problémák

Mi hátráltathatja a projektet? Arra kényszeríti a hálózatokat, hogy újragondolják jelenlegi működésüket. A hálózatüzemeltetők már 5G hálózatot építenek ki hagyományos árbocokkal. Sok munkába fog kerülni, hogy meggyőzzék őket arról, hogy ezt megkerüljék, és egy skybound szolgáltatást fogadjanak el. A csapat azonban sztratoszférikus hálózatát egy hagyományos hálózat kiegészítőjének nevezi, és azt állítja, hogy a költségek csábítóan alacsonyabbak lesznek, mint egy széles körben elterjedt hálózat létrehozása. 5G csak földi árbocokat használó hálózat.

Az is zavart okoz, hogy egy repülőgép hány eszközt, hány hívást és mennyi adatot képes kezelni egy alkalommal, ami a Stratospheric Platforms szerint a hálózatok tervezési problémája, nem pedig valami, amivel foglalkozna val vel. Ha a kapacitás nem elég nagy, a hálózatok kétszer is meggondolhatják. A hálózatos flották üzemeltetésével kapcsolatos költségek szintén aggasztóan megdrágíthatják a korai bevezetést.

A Stratospheric Platforms koncepciója nem az első példa a HAPS-re, amit láttunk. A SoftBank által támogatott HAPSMobile projekt szeptemberben sikeres tesztre küldte Sunglider platformját a sztratoszférába Google Loon rádióadó-vevőket szeretne masszív napenergiával működő léggömbökre helyezni. A Facebook-os Aquila 2016-ban is felkerült a címlapokra utána első próbarepülés, de a projekt az volt 2018-ban törölték. A HAPS Szövetség rávilágít arra, hogy hány vállalat dolgozik ezen a technológián. Tagjai a Nokia, az Ericsson, az Airbus és a Telefonica.

Mikor érkezik meg?

Mikorra várható a Stratospheric Platforms HAPS rendszer működése? A Deutsche Telekom a projekt kezdeti beruházója és elindító partnere, és már tesztelt egy korai verziót, hogy bemutassa a rendszer működését. A Stratospheric Platforms repülőgépeinek előgyártása folyamatban van, az első prototípus repülést 2022-re tervezik, míg az antenna a koncepció bizonyítékaként létezik, és 3G, 4G és 5G-vel működik. A szolgáltatás várhatóan 2024-ben indul.

Szerkesztői ajánlások

• A T-Mobile óriási előnye az 5G sebesség terén nem vezet sehova
• A Netgear új M6 Pro útválasztója lehetővé teszi a gyors 5G használatát, bárhol is jár
• A T-Mobile 5G-je még mindig páratlan – de a sebességek megtorpantak?
• Íme, milyen gyors valójában az 5G a Samsung Galaxy S23 készüléken
• Mi az 5G UW? A telefon ikonjának valódi jelentése

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.