Bármelyik cég is megkapja a Stingray-szerződést, képesnek kell lennie 15 000 font üzemanyagot szállítani a vadászgépekhez a fuvarozó 500 mérföldes körzetében.
Ajánlott videók
Annyi mint Ebből a repülőgépből 76 darab készülne a The Washington Post szerint a szerződés nyertese, és ez várható is csatlakozzanak robottestvéreikhez és a 2020-as évek közepén lép működésbe. Abban a reményben, hogy elkerülhető egy drága boondoggle az F-35 Joint Strike Fighter programhoz hasonlóan a haditengerészet „vásárlás előtt repül” négy prototípus megvásárlásával, hogy biztosítsa, hogy a repülőgép megfeleljen a program előírásainak.
Ez a bizonyos drón még nem repült, bár a Boeing szerint teljesen működőképes. Ezután a motortesztek a földön és a fedélzeti kezelési gyakorlatok következnek.
A General Atomics a Sea Avenger programja alapján kiadott néhány koncepciót a belépő számára, de a Boeing az első, amely tényleges prototípust mutat be. „A Boeing csaknem 90 éve szállít hordozó repülőgépeket a haditengerészetnek” – mondta Don „BD” Gaddis nyugalmazott admirális, a Phantom Works-tól. „Szakértelemünk önbizalmat ad a megközelítésünkben. A mérnöki és gyártási fejlesztési szerződés odaítélésekor készen állunk a repülési tesztelésre.”
A Stingray program támogatja a hordozó alapú F/A-18 Super Hornet vadászgépek, EA-18G Growler elektronikus támadórepülőgép és F-35C Lightning II Joint Strike Fighters. "Az MQ-25 lehetővé teszi számunkra, hogy a légszárnyat valószínűleg 300 vagy 400 mérfölddel túlmutassuk azon a helyen, ahol általában megyünk" - mondta Mike Shoemaker admirális. interjú a haditengerészeti folyóirattal Eljárás. "Ez kiterjeszti a légi szárny hatósugarát, és ha ezt kombináljuk a vásárolt további fegyverekkel, lenyűgöző hatótávot kapunk."
Ahogy a The War Zone blog megjegyzi, az MQ-25 nagy szükség van a programra felváltani az F/A-18E/F Super Hornets által teljesített jelenlegi légi utántöltési feladatokat. A szinte folyamatos működésből eredő stressz hatással volt a Super Hornet repülőgépek hatékonyságára, mindössze 30 százalékuk harckész.
"A [Super Hornet] közösség felkészültségi szintje az elmúlt néhány évben csökkenő tendenciát mutatott" - mondta Shoemaker novemberben a Kongresszusnak. „Kénytelenek voltunk kockázatot vállalni a karbantartás és a gyártás terén.”
Mindhárom vállalat végső javaslatai január 3-ig esedékesek a haditengerészet számára.
Szerkesztői ajánlások
- A Korean Air első fuvarozója, amely drónrajokat használt a repülőgépek ellenőrzésére
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
