Az Indianapolis 500 és az általa létrehozott versenysorozat korábban az innováció kirakata volt, de a modern Verizon IndyCar sorozat egy alvázkialakításra és két motor egyikére korlátozza a csapatokat. A következő szezonban még hasonlóbbak lesznek az autók.
Az IndyCar 2018-as versenyautója véget vet a Chevrolet és a Honda motorgyártók úgynevezett „aero kit” karosszériakészleteinek. Ehelyett minden csapat ugyanazt a pár aeroszettet fog használni, ami azt jelenti, hogy minden autó egyforma fog kinézni. Az új autó két karosszéria-kialakítással rendelkezik, az egyik a nagy sebességű oválisokhoz, a másik a rövidebb oválisokhoz, a közúti pályákhoz és az utcai pályákhoz.
Ajánlott videók
Az IndyCar korábban szabad uralmat adott a Chevynek és a Hondának, hogy kifejleszthessék saját aero-készleteiket, de a kísérlet nem sikerült jól. Mindkét gyártó dizájnja meglehetősen kellemetlennek tűnt. Kezdetben a Honda aero készletnek is jelentős teljesítményhátránya volt, míg egy alacsony légellenállású változata a A Chevy készlet olyan csekély leszorítóerőt produkált, hogy néhány autó az első néhány pillanatban a levegőben repült kirándulások.
Összefüggő
- Hogyan fejlesztette ki a Chevy a közúti és a verseny Corvette-jeit, hogy mindkettőt jobbá tegye
- Hogyan használta a Verizon és a Team Penske az 5G-t az Indy 500 megnyerésére?
- Az Acura átveszi a zöld zászlót az IndyCarban, de csak egy futam erejéig
Az eredmények után az IndyCar szó szerint visszatért a rajzasztalhoz. A versenyautók általában a funkciót hangsúlyozzák a forma helyett, de a tervezők valójában sok erőfeszítést tettek annak érdekében, hogy a 2018-as IndyCar menő legyen. A dizájn egy kicsit áramvonalasabb, és a sorozat szervezői szerint az 1990-es évek népszerű „alacsony vonalú” IndyCarjai ihlették.
A bőr alatt ugyanaz az IR-12-es alváz található az olasz Dallara versenyautó-gyártótól, amelyet 2012 óta minden IndyCar csapat használ. A motorok változatlanok: a csapatok továbbra is a Chevy vagy a Honda 2,2 literes duplaturbós V6-os motorjait használják. Az IndyCar arra számít, hogy a teljesítmény nagymértékben hasonló lesz a régi autóéhoz, de mivel a 2018-as autó eltérő elrendezésű aerodinamikai segédeszközöket használ, a versenyzők könnyebben elhaladhatnak egymás mellett.
Az IndyCar biztonsági fejlesztéseket is követel. A sorozat szervezői szerint az oldalsó védőburkolatok újratervezésével javult az oldalütközés elleni védelem. A szimulációk során az autók kevésbé hajlamosak felszállni a pörgés során, és a kevésbé bonyolult első szárnyak kevesebb törmeléket termelnek az ütközések során. Az autó is lehet szélvédővel felszerelt, az IndyCar azt fontolgatja, hogy csökkentse a vezető fejsérüléseinek kockázatát.
IndyCar versenyzők Juan Pablo Montoya és Oriol Servia azonnal megkezdi az új autó tesztelését. Az IndyCar azt reméli, hogy a következő szezonra való felkészülés jegyében novemberben eljuttatja a csapatokhoz a 2018-as specifikációjú karosszériakészleteket.
Szerkesztői ajánlások
- A verseny legszentebb tere 2021-ben ad otthont az autonóm autóknak
- Az IndyCar 2022-től kezdi meg a 900 lóerős hibrid hajtásláncok használatát
- A Volkswagen az eddigi legkeményebb kihívásra készíti fel elektromos ID R versenyautóját
- A 2019-es Chevy Corvette felpörgeti az Indy 500-at, miközben a radikális újratervezésről szóló pletykák folytatódnak
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
