A kaliforniai székhelyű Toyota Kutatóintézet a Szilícium-völgyben (TRI) különösen szívesen használja a helyszínt, hogy tesztelje technológiáját „szélsőséges vezetési események” esetére, amelyeket túl veszélyesnek ítélnek a közutakon végzett kísérletekhez. Bár nem részletezi, hogy ez mit jelenthet, lehetséges, hogy a csapat például lökdösni tud tárgyakat a jármű előtt, miközben halad, hogy lássa, hogyan kezeli a technológia a váratlan eseményeket helyzetekben. Valós forgatókönyv szerint ez hasonló lehet ahhoz, amikor egy gyerek vagy állat egy parkoló autó mögül az útra rohan. Az ilyen vizsgálatok kiterjedhetnek a közelben lévő más mozgó járművekre vagy a gyalogosokat ábrázoló tárgyakra is nem kapcsolódnak a kezdeti eseményhez, de kik vehetnek részt, ha egy autonóm autó kénytelen lesz félrefordul.
Ajánlott videók
Ez magában foglalhatja azt is, hogy az autót nehéz útviszonyoknak teszik ki, mint például nedves és csúszós felületek vagy számos fizikai akadály.
Összefüggő
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Nagy, vezető nélküli buszok szolgálják ki most az utasokat Skóciában
- Az Apple pletykázott autója ugyanannyiba kerülhet, mint egy Tesla Model S
A Toyota kutatócsoportja ezután felhasználhatja az összegyűjtött adatokat az autonóm járművei technológiájának fejlesztésére, miközben új funkciókat fedezhet fel az utakon való biztonság növelése érdekében.
A GoMentum állomáson zajló kísérletek lehetővé teszik a Toyota számára, hogy a legújabb technológiáját a maga ütemében vigye át, beleértve azt is nemrég bemutatott Platform 2.1 autonóm vezetési rendszer, amely egy módosított Lexus LS 600hL-t tartalmaz, két kormánykerékkel.
Ez a jármű két különböző, a Toyota által létrehozott üzemmódban működhet: Guardian és Chauffeur. Az előbbi esetben egy ember vezeti az autót, miközben az önvezető technológia a háttérben működik, figyeli az esetleges ütközési helyzeteket és intézkedik azok megelőzése érdekében. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy az önvezető technológia teljes mértékben átvegye az irányítást az autó felett, így nincs szükség sofőrre.
„A GoMentum Station hozzáadása a TRI automatizált járműteszt-helyszíneinek arzenáljához lehetővé teszi számunkra, hogy veszélyes vezetési forgatókönyvek a Guardian és a sofőr képességeinek fejlesztéséhez, valamint technológia," mondott A TRI-s Ryan Eustice.
A Toyota azt tervezi, hogy bemutatja autonóm vezetési technológiáját a 2020-as tokiói olimpián.
A japán autógyártó elindította a Toyota Research Institute-t (TRI) a Szilícium-völgyben 2016-ban, két további létesítmény nyílik Massachusettsben és Michiganben.
TRI ambícióit ide tartozik a járművek biztonságának fokozása „végső céllal, hogy olyan autót hozzunk létre, amely nem képes balesetet okozni, tekintet nélkül a sofőr képességeire vagy állapotára”. Az is készülni akar A speciális igényűek és az idősek számára könnyebben elérhető autókat, valamint a technológiát a szélesebb körű mobilitási lehetőségekhez igazítja, „hogy az embereket átvigyék a helyiségen, a városon és a városon keresztül. ország."
Szerkesztői ajánlások
- A Waymo befékezi az autonóm teherautó-projektjét
- A Waymo robotaxisa érkezik az Uber telekocsi alkalmazásába
- Autonóm autók, amelyeket megzavart a San Francisco-i köd
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Egy volt Apple-alkalmazott bűnösnek vallja magát az Apple Car titkainak megszerzésében
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
