2020-as Hyundai Sonata első meghajtó felülvizsgálata: Parkolja magát

A Hyundai több mint két évtizede próbálta rávenni a középkategóriás szedánvásárlókat, hogy komolyan vegyék a Sonata-t. Kevés autó fejlődött annyit az idők során, mint a Sonata, amelyből kikerült egy is-futott egy komoly Honda Accord/Toyota Camry versenytársnak. De ahogy a Hyundai dolgozott a Sonata tökéletesítésén, a vásárlók ízlése megváltozott.

Az autóvásárlók egyre gyakrabban özönlenek a szedánoktól a crossoverek felé, és míg a Hyundai igen sok crossover felállásában nem mondott le a Szonátáról. A 2020-as Hyundai Sonata úgy néz ki, mint semmi más négy ajtóval és csomagtartóval, és olyan műszaki funkciókat is tartalmaz, amelyeket más középkategóriás szedánokon nem talál.

A téli időjárás elől a napsütötte arizonai Scottsdale-be menekültünk, ahol a Hyundai megszervezte a 2020-as Sonata tesztvezetését. Az újratervezett szedán ára 24 330 dollártól kezdődik az SE alapfelszerelési szintjéért. Innentől kezdve az ár 26 430 dollárra kúszik fel egy SEL modell esetében, és 28 380 dollárra a SEL Plus esetében. A választékot legfelső limitált felszereltségi szint 34 230 dollártól kezdődik.

Komoly stílus

A szedánok egyik előnye a crossoverekkel szemben a stílus. Könnyebb jó kinézetű szedánt készíteni, mint egy jól kinéző crossovert, még akkor is, ha sok autógyártó úgy dönt, hogy nem. A Hyundai mindent beletett a 2020-as Sonatába, nemcsak izgalmasabb formák rajzolását engedte meg tervezőinek, hanem új technológiát is beépített.

Amikor a tervezők menőbb kinézetűvé akartak tenni egy autót, farokbordákat vagy nagy króm lökhárítókat ragasztottak. A modern biztonsági előírások és a szélcsatorna azonban ezt lehetetlenné tették, és megnehezítik az egyedi tervezést. A Hyundai tervezői tehát valamire összpontosítottak, ami nem teszi tönkre az autó aerodinamikáját és nem csorbítja meg a gyalogosokat: a lámpákra.

A 2020-as Sonata debütál a Hyundai „Hidden Lighting Lamps”-ben. Ezek olyan világító elemek, amelyek kikapcsolt állapotban krómozott burkolatnak tűnnek, de bekapcsolva Tron-szerű fényjátékot biztosítanak. A Sonatán a lámpák a motorháztetőn futnak végig, és a fényszórókat körbefutó díszelemekkel kötik össze. az ajtókat, megszakítás nélküli formát hozva létre a Hyundai tervezője, Haksoo Ha „dinamikus lasszónak”. Giddyup.

A Hyundai a Sonatát is igyekezett az eddigieknél elegánsabbá tenni. Az elülső rész egy idegen űrhajó orra formájú, és a Hyundai a Sonatát is „négyajtós kupéként” írja le, nem szedánként. A trend azzal kezdődött, Mercedes-Benz CLS-osztály, hanem olyan olcsóbb modellekre is átállt, mint a Volkswagen Arteon.

Az ötlet az, hogy egy kétajtós kupé stílusú autót készítsenek, de használható hátsó ülésekkel. Az eredmény általában egy olyan autó, amely még mindig úgy néz ki, mint egy szedán, de kevesebb a belmagasság.

Ez határozottan így van a 2020-as Sonata esetében. A Hyundai ambiciózus átalakítása ennek a szedánnak kevesebb első és hátsó fejtérrel rendelkezik, mint elődje. A vezető és az első utas több lábteret kap, de a hátsó utasok kevesebbet. A csomagtér legalább változatlan.

Noha a 2020-as Sonata nem tágasabb elődjénél, jól összehasonlítható más középkategóriás szedánokkal. Az egyetlen terület, ahol a Sonata lemarad a versenytársak mögött, a hátsó lábtér. Csomagtérben azonban csak a Honda veri a Hyundait.

Nincs több kulcstartó

Még a legkomolyabb modern autók is tele vannak technológiával, de a 2020-as Hyundai Sonata olyan újdonságokat kínál, amelyeket a luxusautókon kívül nem gyakran látni.

Az egyik ilyen a Hyundai Digitális kulcs, amely lehetővé teszi a vezetők számára, hogy okostelefont használjanak a hagyományos kulcstartó helyett. Míg egyes autógyártók olyan okostelefon-alkalmazásokat kínálnak, amelyek kinyitják az ajtókat vagy elindítják a motort, csak a Tesla, Lincoln, és a Hyundai jelenleg lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy csak kulcstartóval hajtsanak el. A Hyundai-tulajdonosok távolról is átadhatják digitális kulcsukat más sofőröknek, így telefon segítségével hozzáférhetnek az autóhoz.

A szonáta-tulajdonosok azonban szívesen lógnak a kulcstartókon. a Hyundaié Távoli intelligens parkolási asszisztens lehetővé teszi, hogy a Sonata be- és kimenjen a parkolóhelyeken anélkül, hogy senki sem lenne bent – ​​amit korábban csak az tette meg Tesla.

Ahelyett, hogy beszállna, a vezető lenyomva tartja a kulcstartó gombjait (egyet előre, egyet hátramenethez), miközben legfeljebb 10 láb távolságra áll az autótól. A Hyundai azt tervezi, hogy egy jövőbeli szoftverfrissítés során okostelefonokon keresztül is működni fog a funkció – mondta a Digital Trends szóvivője.

A 2020-as Sonata többi technológiája a többi középkategóriás szedán felett van. A 8,0 hüvelykes érintőképernyő alapfelszereltség, de a vásárlók frissíthetnek egy 10,25 hüvelykes képernyőre, amely minimalista házában pompásan néz ki, és simán csúsztatható. Apple CarPlay és Android Auto mindkettő szabványos, és a CarPlay automatikusan kibővül, hogy kitöltse a nagyobb képernyőt.

A Sonata 12,3 hüvelykes digitális műszercsoporttal is kapható, a vezetési módok függvényében változó, mutatós grafikával. Akárcsak a Hyundai Palisade esetében, a továbbfejlesztett holttérfigyelő rendszer a műszercsoportban lévő tükörre szerelt kamerákból mutatja a képet. Ez egy hasznos funkció, amely a Honda rivális LaneWatch rendszerével ellentétben mindkét oldalról mutatja a kilátást, és nem veszi át a központi érintőképernyőt.

A Hyundai nem az első autógyártó automatizált sávközpontosítással, de a Lane Follow Assist rendszere az egyik legjobb. Ahogy a neve is sugallja, inkább követi az utat, mintsem megvárja, amíg az autó kifordul a sávjából, hogy beavatkozzon.

Noha a kormányon keresztül érezhető, hogy működik, nem úgy érzi, mintha az autó megszállt volna, mint ahogy néhány más rendszer teszi.

Kis motorok, nagy technológia

A 2020-as Hyundai Sonata motorkínálata teljes egészében négyhengeres motorokból áll, elsőkerék-hajtással és nyolcfokozatú automata sebességváltóval. Ez szabvány ebben a szegmensben, de ezek a motorok többek, mint amilyennek látszik. Még az alap 2,5 literes motor is lenyűgöző hatékonyság-központú technológiával rendelkezik. 191 lóerőt és 181 font-lábat termel; megfelelő szám egy ekkora autóhoz.

A Hyundainak nem volt kéznél 2,5 literes szonátája a vezetéshez, ehelyett az opcionális 1,6 literes turbófeltöltős, négyes motorral tette meg a legjobb tudását. Ez az első motor, amely a Hyundai folyamatosan változtatható szelephosszúságú (CVVD) rendszerét alkalmazza, amely technológiát még soha nem alkalmaztak sorozatgyártású autókon.

Sok autót változtatható szelep-időzítéssel szereltek fel, ahol a szelepek nyitnak és zárnak, hogy az üzemanyag és a levegő optimális keverékét hozzák létre minden égéskamrában. A CVVD a szelepek időtartamát is változtatja – mennyi ideig maradnak nyitva a szelepek. Ez egy másik módot ad a mérnököknek a motor jobb hatékonyságra hangolására.

Az 1,6 literes motor 180 LE-t és 195 lb-ft nyomatékot ad le. Ez elmarad a többi közepes méretű szedánban elérhető opcionális motoroktól, amelyek általában nagyobbak. Nyilvánvaló azonban, hogy a Sonata nem az izgalmakra készült.

Erősségei a csendes utastér, a kényelmes utazás és az 1,6 literes motor zökkenőmentes teljesítményleadása (a CVVD rendszer láthatatlanul működik, és a turbó késleltetése gyakorlatilag nincs). A Sonata jól fogja szolgálni legvalószínűbb vásárlóit – a mindennapi ingázókat.

A gyakorlati dolgok

A 2,5 literes motorral szerelt Sonata modellek össznyomása 32 mpg (28 mpg város, 38 mpg autópálya), míg az 1,6 literes turbómotorral szerelt modellek össznyomása 31 mpg (27 mpg városi, 36 mpg országút).

Ezek a számok kedvezőek a többi középkategóriás szedánhoz képest, bár az alap Toyota Camry és Honda Accord 34 mpg kombinált és 33 mpg kombinált, ill. A Sonata 1,6 literes motorja a legtöbbet hozza ki kisebb lökettérfogatából, felülmúlva az Accord és a nagyobb, opcionális négyes turbómotorokat. Nissan Altima gáz futásteljesítményről.

A kifutó Sonata hibrid és plug-in hibrid hajtáslánccal volt elérhető. A Hyundai megerősítette, hogy a hibrid 2020-ban visszatér, és már szárazföldi sebességrekordot állított fel az autóval. A további részleteket azonban titokban tartják.

A Hyundai a vezetőt segítő technológiák megfelelő választékát kínálja alapfelszereltségként. Még az alap Sonata SE felszereltségi szint is alapfelszereltség a sávtartó asszisztenssel, a vezetői figyelemfigyelővel és az adaptív sebességtartó automatika stop and go funkcióval. A SEL felszereltségi szint a holttérfigyelést a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzéssel egészíti ki, a Limited pedig a Remote Smart funkciót Parking Assist és a továbbfejlesztett holttérfigyelő rendszer, amely képeket mutat a digitális műszercsoportban.

A többi Hyundai modellhez hasonlóan a 2020-as Sonata is 10 éves, 100 000 mérföldes hajtáslánc-garanciával és ötéves, 60 000 mérföldes korlátozott garanciával rendelkezik, ami hosszabb lefedettségi időszakot jelent, mint a versenytársaké.

A Hyundai meglehetősen jó hírnevet szerzett a megbízhatósága terén, de mivel a 2020-as Sonata teljesen új, nehéz bármit is jósolni. Ez egyben az Insurance Institute for Highway Safety törésteszt eredményeit is jelenti (IIHS) és az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági HivatalNHTSA) jelenleg nem érhetők el.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Az ideális 2020-as Sonata egy csúcskategóriás Limited modell lenne. A Limited az egyetlen modell, amely rendelkezik a Remote Smart Parking Assist funkcióval és a kamera alapú holttérfigyeléssel. Az alacsonyabb felszereltségi szinteken elérhető figyelemre méltó technikai funkciókat is tartalmaz, beleértve a 10,25 hüvelykes érintőképernyőt, a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoportot, a head-up kijelzőt és a Bose 12 hangszórós audiorendszert.

Összegzés

A 2020-as Hyundai Sonata túlteljesítő. A legtöbb autógyártó tudja, hogy a vásárlók megelégszenek egy biztonságos, megbízható és olcsó autóval. Míg a legutóbbi inkarnációi a Honda Accord, Toyota Camry, és Nissan Altima próbálj egy kicsit többet nyújtani, konzervatívnak tűnnek a szonátához képest.

A Hyundai a szegmens bármely más autójánál több technológiát kínál, kiemelkedő stílusban. A Hyundai nem csak azért húzta meg az akadályokat, hogy meggyőzze a vásárlókat, hogy versenytárs helyett Sonatát vegyenek, hanem azért is, hogy crossover helyett inkább szedánt vegyenek.

Vegyen egyet?

Igen. Ha olyan megfizethető autót szeretne, amely tele van technológiával, ne keressen tovább.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére