2020-as Toyota Corolla hibrid áttekintés: Megfizethető hibrid tömegek számára

Ha már várta, hogy a Toyota legnépszerűbb és legolcsóbb szedánjának hibrid változata megérkezzen az Egyesült Államok márkakereskedéseibe, akkor ez az Ön éve. Megérkezett a 2020-as Toyota Corolla Hybrid szedán, és körülbelül 23 000 dollárba kerül az indulás.

Párta nem új gyerek a blokkban. Az 1960-as évek végén debütált, és több mint 46 millió darabot adtak el világszerte. Mégis sok más Toyota megkapta a hibrid kezelést a Corolla előtt, köztük a

RAV4, Felvidéki, és még a Camry, Corolla nagyobbik testvére.

A Corolla Hybrid megfizethető, de nem a legolcsóbb hibrid. A 2020-as Honda Insight és a 2020-as Hyundai Ioniq néhány száz dollárral olcsóbb.

A Corolla Hybridet a csendes-óceáni északnyugati esős januári időjárásban teszteltem. Ideális alkalom az autó vezetéstámogató funkcióinak tesztelésére (anélkül, hogy szándékosan veszélynek tenném ki magam vagy az autót).

Tervezés

A Toyota az elmúlt években átalakította a kínálatát, idén pedig a Corollan volt a sor. A Toyota úgy döntött, hogy az autót hibrid hajtásláncra is tervezték, valamint a szokásos, csak benzines motort. Ez a Toyota hibrid technológiájának sikeréről árulkodik, amely lassan, de biztosan átkerült a Priusból más Toyota járművekbe.

Míg egyes autók továbbhaladhatnak anélkül, hogy a tervezőcsapat felkeresne, a Corolla népszerű, és a Toyota tervezőcsapata gyakran meglátogatja. Utolsó teljes újratervezése 2014-ben volt, frissítése 2017-ben történt. Közben a Toyota speciális kiadásokat adott ki. A felszereltségi szinteket és funkciókat minden évben jelentősen felülvizsgálják, hogy lépést tartsanak az új trendekkel.

A 2020-as Corolla Hybrid a Toyota Camry új elejének leegyszerűsített változatával rendelkezik, nagy hűtőrácstal és lejtős motorháztetővel, amely alacsonyan süllyed. Lehet, hogy nem ez a legizgalmasabb dizájn, de ezen az áron semmi kivetnivaló.

A Honda Insight csomagtartójában vagy a ferdehátúban több rakteret találhat Hyundai Ioniq. Ha csak a hibrid és a nem hibrid Corolla szedánok között próbál dönteni, örömmel fogja megtudni, hogy a hibrid rendszer nem hatol be a csomagtartóba. A teherautó azonban továbbra is a legkisebbek közé tartozik szegmensében.

Az ülés jellemző egy kompakt autóra. Az első ülések a legtöbb ember számára megfelelőek, a hátsó ülések pedig szorosan illeszkednek a felnőttekhez. Az akkumulátorok a hátsó ülés alatt vannak, így nem rontják jobban a hátsó utasok ülésterét, mint egy ekkora autónál megszokott.

Technológia

A Corolla Hybrid 8 hüvelykes érintőképernyője magasan a középkonzolba van szerelve a maximális láthatóság érdekében. Ez a Toyota belső tereinek általános kialakítása, és bár funkcionális, mindig furcsának tűnt. Úgy tűnik, hogy le kellene hajtania, ha nem használja, de nem teszi. A képernyő furcsa kialakítása miatt a belső tér régimódibb, mint amilyen.

A meghajtó nagy, 7 hüvelykes digitális kijelzővel rendelkezik, amely testreszabható, hogy bármilyen információt megjelenítsen. Beállíthatja, hogy olyan dolgokat mutasson, mint a napi kilométer-számláló vagy a külső hőmérséklet. Úgy állítottam be, hogy az aktuális és az utazási üzemanyag-fogyasztást mutassa, mivel szeretem valós időben látni, hogyan befolyásolja a vezetésem az átlagos futásteljesítményt. Végül is ez egy hibrid.

Sajnos a Toyota esetében az Entune Az infotainment rendszer lemarad a Corolla versenytársaitól. Kompatibilis az Apple CarPlay-vel, de nem Android Auto. Van egy USB-port, amely 2020-ban minden járműben megszokott, de a középkonzol jobb oldalán, egy kellemetlen helyen található.

A Hyundai Ioniq alaprendszere könnyebben használható, és magában foglalja az Android és az Apple kompatibilitását is, valamint elérhető a nagyobb képernyővel és vezeték nélküli töltéssel járó frissítés. A Honda Insight alap infotainment rendszere ritka, és hasonló a Corolla-hoz. De az Ioniq-hoz hasonlóan a Honda is frissített rendszert kínál nagyobb képernyővel és Wi-Fi hotspottal.

Azok számára, akik mindent megtesznek Prime-tagságukkal, a Corolla Entune rendszere kompatibilis az Amazonnal Alexa. Ez még mindig szokatlan tulajdonság minden autóban, nem is beszélve arról, hogy 25 000 dollár alatt adták el.

Gáz futásteljesítmény

Ha a Corolla Hybridet fontolgatja, valószínűleg az üzemanyag-takarékosság miatt gondolja. nem fog csalódni. A hibridet az EPA együttesen 52 mpg-re értékelte, a városi és autópálya-átlagok pedig az ötvenes évek mélypontját jelentik. A csak gázüzemű Corolla együttes teljesítménye körülbelül 33 mpg, attól függően, hogy melyik modellről van szó.

Ez nagyszerű a legtöbb autóhoz képest, de meglehetősen jellemző egy modern hibrid szedánra. A Honda Insight közel azonos számokat közöl, 52 mpg-vel együtt. A Hyundai Ioniq mindkettőt felülmúlja 58 mpg-vel.

Van egy EV mód, amely lehetővé teszi, hogy az autó csak nagyon alacsony sebességnél és nagyon rövid távolságokon használja az akkumulátort. Eleinte kiábrándítónak találtam, mert minden gyorsítás kirúgná az EV módból, hogy felgyorsuljon. Aztán találtam egy használati esetet: mászkálni a forgalomban. Használhatom az EV módot, miközben várok egy lámpaváltásra vagy egy balesetre.

Kicsit több mint száz mérföldet vezettem a Corollával egy hét leforgása alatt. Ez leginkább a felszíni utcákon és a helyi autópályákon történt, így nem állítottam be bármikor 65 mérföld/órás sebességre. Nem voltam óvatos a gyorsulásommal sem, amit elég lendületesnek találtam a városban. Esős ​​napokon tettem néhány rövid utat a körülbelül egy mérföldnyire lévő élelmiszerboltba, ami borzasztó, ha valakinek a benzines futásteljesítménye van.

A tesztvezetésem végén a középső kijelző azt közölte velem, hogy a valós üzemanyag-fogyasztásom a 40-es évek közepén járt. Ez a szám alacsony, de a mérföldeim teljesen megállásosak voltak. Ha be tudja állítani az adaptív sebességtartót hosszabb szakaszokra, mint én, akkor a futásteljesítmény közelebb állhat az EPA-számokhoz.

Biztonság

A Corolla rendelkezik a Toyota Safety Sense vezetőtámogató funkcióival, a biztonsági technológiák teljes listájával. Kettő kivételével az összes szolgáltatást használtam; automatikus távolsági fényszórók és gyalogos és kerékpáros észlelés. A városban voltam, így nem volt szükség a távolsági fényszórókra, és senki sem lépett vagy ült az autóm elé.

A legkeményebb próbát egy esős éjszakán hajtottam végre egy rossz jelzésekkel és szabálytalan forgalmi mintákkal rendelkező úton. A sávtartó asszisztens megtalálta a középső pontozott sávot, amelyen fényvisszaverők voltak, de nehezen találta a megfelelő sávjelzőt, amely helyenként szétesett. A Corolla kormánysegédje gyengéden azt javasolta, hogy jobban öleljem át a középső sávjelzőt, mint szeretném.

Ezen az úton is volt dinamikus tempomatom, és jól működött. Ez a rendszer levezeti Önt egészen megállásig, és amikor azt észleli, hogy az Ön előtt haladó autó megmozdult, megnyomja a gombot, vagy a gázpedált, hogy újra induljon. Követi a forgalmat, ahogy kell. Gyorsan be tudott állítani, amikor egy másik autó bevágott a sávomba, és helyesen olvasta a sebességkorlátozó táblát.

Az Országos Közúti Biztonsági Közlekedési Szövetség (National Highway Safety Traffic Association) ötöst adott a Corolla Hybridnek öt csillag, tökéletes eredményekkel az első és oldalirányú ütközési teszteken, és öt csillagból négy a borulás során teszt. Az Insurance Institute for Highway Safety a Corollát a Legjobb Biztonsági Választmánynak minősítette, mivel minden teszten a legjobb minősítést érte el.

A Honda Insight a Top Safety Pick+ címet kapta kiváló töréstesztjei és fényszóró-megvilágítása miatt. A Hyundai Ioniq-ot még nem tesztelte az NHTSA, de az összes IIHS-teszten a legmagasabb pontszámot érte el.

A Corolla Hybrid 3 év/36 000 mérföld átfogó garanciával, valamint 5 év/60 000 mérföld hajtásláncra vonatkozik. A hibridekkel kapcsolatos alkatrészekre 8 év/100 000 mérföld garancia is vonatkozik.

Ár és elérhetőség

A Toyota Corolla alap MRSP ára 22 950 dollár. A tesztelt árunk 24 303 dollár volt. A plusz pénz csak egy testvédő csomagra és szőnyegszőnyegekre ment. Mivel a januári csapongó időben teszteltem az autót, ezek okos kiegészítések voltak a Toyota részéről.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A Corolla Hybrid egyetlen kivitelben, az LE-ben kapható, és csak szedánként kapható. Ehhez az autóhoz nincsenek opciók vagy csomagok. Ha felkeresi a Toyota.com-ot, és úgy dönt, hogy az Ön specifikációinak megfelelő Corolla-t épít, kiválaszthatja a belső és a külső színeket, és olyan kiegészítőket is hozzáadhat, mint a padlószőnyegek és a tetőn lévő keresztrudak. Ez az.

A színt legalább kiválaszthatja, és bár a tesztautó Celestite színben volt, szürkéskék árnyalatú, a Blue Print mindenképpen a megfelelő út.

Összegzés

A Corolla régóta megfizethető autó a tömegek számára. Most ez egy megfizethető hibrid a tömegek számára.

A Corolla Hybridben nincs sok luxus. A benzinüzemű Corolla egyes felső burkolatai szebbek, mint ez, és nincs olyan lehetőség, mint a bőrkárpitok vagy a fűtött ülések, hogy felkapják a hibridet. Ez a Corolla egy hibrid azoknak a pénztárcájú embereknek, akiknek elsődleges szempont a biztonságos, megbízható autó, a második pedig az üzemanyag-takarékosság.

Ennek ellenére a Corolla vezetést segítő technológiája az árához képest szilárd. Nem volt tökéletes, de zord körülmények között is jól működött. Csak azt szeretném, ha a Toyota Entune rendszere jobb lenne, és felkínálta volna az Android Auto támogatását.

Vásárolja meg a 2020-as Toyota Corolla hibridet?

Igen. Ha megbízható, olcsó szedánt keres egy több évtizedes hibridrekorddal rendelkező gyártótól, a 2020-as Corolla hibrid neked. Csak ne várjon elképesztő infotainment élményt.

Szerkesztői ajánlások

• 9 leghosszabb hatótávolságú plug-in hibrid: élvezze mindkét világ legjobbját
• Jeep Grand Cherokee 4xe első vezetési áttekintés: Csináld mindent beépülő modul
• 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
• A Toyota bejelentette első amerikai akkumulátorgyárának helyszínét
• A Lamborghini egy legendás szuperautót hoz vissza 803 lóerős hibridként