A legjobb információs és szórakoztató rendszerek

A műszaki drogosok számára az infotainment rendszer minden új autó szíve. Az autók minden más aspektusához hasonlóan minden gyártó egy kicsit másképp csinálja a dolgokat, mind a legjobb rendszer kialakítása, mind pedig azért, hogy a felhasználó márkaspecifikus élményt nyújtson.

Tehát melyik autógyártó rendelkezik a legjobb infotainment rendszerrel? Őszintén szólva a legjobb, ha nem merül bele egyik rendszerbe sem, és hibátlan élményt vár. Az Infotainment még mindig meglehetősen új határt jelent az autógyártók számára, és a vezetés követelményei azt jelentik, hogy bármit meg kell tenni egyébként az útra való odafigyelés mellett nehézkes és kínos is lehet – bármilyen sima az infotainment felület van. Mindig a legnagyobb prioritásnak kell lennie, hogy szemét az úton tartsa, és kezét a kormányon tartsa, de a legtöbb jelenlegi infotainment rendszer ezt nem teszi lehetővé.

Ennek ellenére ez a 10 infotainment rendszer a legjobbak legjobbjait képviseli. A legkülönfélébb autógyártóktól származnak, és sokféle árkategóriában kaphatók autókban. Ne feledje, hogy egy adott rendszeren nem minden funkció szabványos, de egyébként mindenképpen ellenőrizze ezeket a rendszereket a következő autó vásárlásakor.

Mint minden más az Audi autóiban, az MMI is éles és jól megtervezett. Egy forgatható vezérlővel rendelkezik – mindig előnyt jelent – ​​és egy érintőpaddal, amely egyes modelleknél képes felismerni a kézírást. Ami azonban igazán megkülönbözteti az MMI-t, az az elérhető „Virtual Cockpit” kijelző. Leváltja a műszercsoportot, amely a digitális sebességmérőtől a Google Maps műholdképéig mindent képes megjeleníteni. Apple CarPlay és Android Auto a legtöbb új Audi modellen elérhetők.

Újabban olyan modellekkel, mint a Q8 és teljesen elektromos E-Tron, az Audi kétképernyős beállítást alkalmazott, az alsó képernyővel a legtöbb analóg kezelőszerv helyébe. Ez akár katasztrófa is lehetett volna, de jól működik.

A BMW az egyik első autógyártó volt, amely átfogó infotainment rendszert dobott piacra, és az iDrive rendszere továbbra is az egyik legjobb. Egy forgó vezérlő segítségével segíti a vezetőt a különböző menükben és almenükben való navigálásban, ami valamivel egyszerűbb, mint az érintőképernyő folyamatos kopogtatása. Az összes BMW modell ajánlata Apple CarPlay, bár nem minden modellen alapfelszereltség. Az autógyártó felajánlotta vezeték nélküli CarPlay 2016 óta eleinte éves díjjal, de újabban díjmentesen.

A BMW húzta a kínálatát Android Auto, de végre elérhetővé teszi a vezeték nélküli verziót a 2021-es modelleken az új iDrive 7 infotainment rendszer.

Egyes BMW modellek kézmozdulatokkal történő vezérlést is kínálnak, amely lehetővé teszi például a hangerő beállítását, és egy kézmozdulattal fogadja a telefont. Azt találtuk, hogy az inkább trükk mint egy igazi áttörés azonban. 5G kapcsolat a tervek szerint 2021-ben debütál.

A MyLink nagy, könnyen olvasható ikonokkal és szövegekkel, valamint megfelelő mennyiségű analóg vezérlővel rendelkezik. Ugyanezt az alapbeállítást használják a többi General Motors márka IntelliLink rendszerei is Buick és GMC. Az intuitív felhasználói felület olyan, mint a GM zászlóshajója, a Cadillac küzdött, hogy megfeleljen bonyolultabb CUE (a Cadillac User Experience rövidítése) rendszereivel. Az Apple CarPlay és az Android Auto minden márkánál elérhető, és gyakorlatilag minden GM jármű alapfelszereltségéhez tartozik egy beépített Wi-Fi hot spot, amely akár hét eszközt is támogathat. A GM szintén nemrégiben kezdett hozzá Amazon Alexa kompatibilitás a járműveivel. A MyLink-kel felszerelt járművek is használhatják GM Marketplace, amely szolgáltatás lehetővé teszi, hogy ételt rendeljen és fizessen a gázért a műszerfalról.

Chrysler Csatlakoztassa az egyik legjobb rendszer, amely a nem luxusjárművekben elérhető, bár a legjobb élmény érdekében valóban a legjobb verziót kell beszereznie. Ez általában egy 8,4 hüvelykes érintőképernyőt tartalmaz, bár Ram pickup teherautók kap egy hatalmas, 12,0 hüvelykes, álló tájolású képernyőt. Az Uconnect elsajátítja az alapokat a könnyen olvasható grafika, a logikus hangvezérlés, az érzékeny érintőképernyő, valamint a rendelkezésre álló Apple CarPlay és Android Auto révén. A Chrysler azonban a modellspecifikus funkciók megtalálásában is jeleskedik, mint például a „Performance Pages” alkalmazásban. Dodge izomautók, vagy a hátsó ülések szórakoztató rendszerének integrálása a Chrysler Pacifica kisbusz.

Ha az infotainmentről van szó, a Ford megérdemli a „legjobb fejlesztésű” díjat. A régi MyFord Touch rendszerei legendásan rosszak voltak, de a jelenlegi Sync 3 rendszer orvosolta a hibáikat. Érzékeny érintőképernyőkkel, intuitív menükkel és hangutasító rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy természetesebben beszéljen. Erre a szilárd alapra építve a Ford Apple CarPlay-t és Android Auto-t, Wi-Fi hot spotokat és Amazon Alexa készségeket ad hozzá bizonyos járművekhez. A Sync 3-at hamarosan felváltja a Sync 4, amely hozzáadódik vezeték nélküli verziók a CarPlay és az Android Auto, valamint vezeték nélküli szoftverfrissítések. A Sync 4 debütál a nevetségesen túlméretezett érintőképernyője Mustang Mach-E elektromos autó.

A Hyundai infotainment rendszere nem a legkifinomultabb, de az alapokat elsajátítják. A BlueLink gyors processzorokat, ésszerű menüelrendezést és megfelelő mennyiségű tartalék analóg vezérlőt tartalmaz. A nagyobb elérhető érintőképernyők jó felbontást kínálnak, bár a kisebb képernyők, amelyek a legtöbb Hyundaisban alapfelszereltségnek számítanak, nem nyűgöznek le annyira. A Hyundai az új technológiák korai alkalmazójaként is hírnevet szerzett. Ez volt az egyik első autógyár, amely bevezette az Apple CarPlay/Android Auto, az Amazon Alexa kompatibilitást és egy olyan mobilalkalmazást, amely lehetővé teszi a vezető számára az ajtók zárását és kinyitását vagy a motor beindítását. A 2020-as szonáta Egy kicsit tovább viszi a dolgokat egy olyan funkcióval, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy a kulcstartó néhány kattintásával önállóan kiszálljon a parkolóhelyekről.

A Hyundai vállalati anyavállalathoz hasonlóan a Kia is ésszerűen közelít az infotainmenthez. Az autógyártó UVO rendszere jó egyensúlyt teremt az érintőképernyő és az analóg kezelőszervek között, megkönnyítve a használatát a műszakilag bármilyen szintű járművezetők számára. Az Apple CarPlay és az Android Auto, valamint az Amazon Alexa kompatibilitás bizonyos modellekben elérhető.

A Mercedes-Benz név a korlátlan luxus képeit idézheti, de az autógyártó eddigi legjobb infotainment rendszere szerényebb, belépő szintű modellekből származik. MBUX néven (a Mercedes-Benz User eXperience rövidítése) debütált a Osztály mielőtt áttérne a kapcsolódóra CLA és GLB kompaktok és drágább modellek. A korábbi Mercedes infotainment rendszerek tisztességesek voltak, de az MBUX még soha nem látott használhatóságot biztosít. Hangos asszisztenst alkalmaz, amely az első ilyen technológiában egy autóipari alkalmazásban valóban megbízhatóan reagál a naturalista beszédre. Legyen szó belépő szintű modellről vagy valami felkapottabbról, a képernyőgrafika jól megtervezett, éles és jellegzetes megjelenésű. A Mercedes emellett Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitást is kínál.

Az infotainment beállítása a Tesla Model S és X modell egyenértékű azzal, mintha egy masszív V8-as motort tömnénk egy izomautó motorháztetője alá: az operatív elmélet szerint a nagyobb, annál jobb. Mindkét jármű 17 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik szinte minden vezérlési funkcióhoz. Annak ellenére, hogy nem minden funkcióhoz van szükség ekkora képernyőre, kétségtelenül lenyűgöző technológia, amely előnyben részesíti a hajtást a vezérlők és a speciális technológia tekintetében. A Tesla azt állítja, hogy a hangdinamika egy hangstúdióéhoz hasonlítható, és ehhez fejlett zajtechnikát alkalmaz. A... val 3. modell, a Tesla a hagyományos mérőműszer klasztert is felszámolta, és mindenhez központi képernyőt használt. A Tesla vezeték nélküli szoftverfrissítéseket is használ új funkciók hozzáadása, beleértve videójátékok. Mintha a technológiai nevelőknek újabb okra lenne szükségük, hogy szeressék a szilícium-völgyi autógyártót.

A Volvo Sensus segítségével könnyedén vezérelheti autóját és annak összes médiarendszerét. Az infotainment rendszer legújabb generációja táblagépszerű érintőképernyőt használ, amely a legtöbb autórendszerrel ellentétben álló módban tájolódik. Tele van éles, kiváló minőségű grafikával – itt nincs elmosódás –, és zökkenőmentesen beleolvad minden Volvo műszerfalába, amelybe be van szerelve.

A Volvo Sensus kifinomult high-tech funkcionalitást hoz egy felhasználóbarát felületbe. Mivel a kialakítás úgy néz ki, mint a telefon érintőpadja, a felhasználói élmény viszonylag intuitív. Használja okostelefonját vagy a jármű beépített érintőpadját, hogy szinte mindent vezéreljen az autóban, beleértve a levegőt és a fűtést, a zárrendszert, az útbaigazítást és egyebeket.

A Volvo az elsők között volt a játékban az Apple CarPlay és az Android Auto telepítése terén. Mivel ezekhez a telepítésekhez belső WiFi hotspotokra volt szükség, a Volvo már felkészült az infotainment korszakára.

A Volvo folyamatosan fejlődik és fejleszti technológiai kínálatát. Az elkövetkező években a Volvo tulajdonosai új modellre számíthatnak Android alapú design és egyéb új funkciók. Sarkcsillag, amely szintén a Volvo tulajdonában van, ugyanezt a rendszert vezeti be.

Szerkesztői ajánlások

• A legjobb használtautó-webhelyek 2023-ban
• A legjobb műszeres kamerák
• A legjobb autók kempingezéshez
• Jövő autói: A legjobb közelgő autók, amelyekre érdemes várni
• Mi az az Uconnect? Itt van minden, amit a népszerű rendszerről tudni kell