2019-es Subaru Crosstrek hibrid áttekintés

2019-es Subaru Crosstrek hibrid

Pontszám Részletek

„A Subaru Crosstrek jó autó, de a konnektorról tölthető hibrid hajtáslánc nem javít rajta.”

Profik

• Funky belső
• Intuitív infotainment
• Standard összkerékhajtás
• Szuper gyorsulás

Hátrányok

• Rakotér hiánya
• Versenyképtelen elektromos hatótávolság és hatásfok
• Drága

Lehet, hogy a név ugyanaz, de nagyon nagy különbség van a 2019-es Subaru Crosstrek Hybrid és elődje között. A 2019-es modell a plug-in hibrid, ami azt jelenti, hogy akár belső égésű motorjával, akár külső áramforrással töltheti az akkumulátort. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorcsomag nagyobb lehet, így az autó jobban támaszkodhat az elektromos energiára, és ezáltal több üzemanyagot takaríthat meg.

A 2019-es Crosstrek Hybrid a Subaru első konnektoros hibridje. Feltérképezetlen területen lévén a Subaru a Toyotára támaszkodott a plug-in hibrid technológiáért. Legutóbb ez a két japán autógyár összeállt, a Subaru BRZ és a Toyota 86 sportkocsikat kaptuk. Vajon képesek ugyanazt a varázslatot működtetni egy zöld autón?

Hogy ezt megtudja, a Digital Trends kölcsönvett egy 2019-es Crosstrek Hybridet egy hétre a New York-i és a Connecticuti utakon. A Crosstrek Hybrid ára 35 970 dollár (beleértve a kötelező 975 dolláros úticél díját), ami 7 800 dollárral több, mint a legdrágább standard Crosstrek felszereltségi szint. A Subaru legalábbis csak egy felszereltségi szinten kínálja a plug-in hibrid modellt, bár tesztautónk is 2500 dolláros volt. opciós csomag, amely holdtetőt, fűtött kormányt, navigációt és nyolc hangszórós Harman Kardon audiorendszert tartalmaz rendszer.

Kék érzés

A Subaru a Crosstrek Hybridet crossoverként forgalmazza, de ez valójában csak egy Impreza ferdehátú öltöztetős játék. Mint más Crosstrek modellek, a Crosstrek Hybrid valamivel magasabb futási magassággal rendelkezik, mint egy Impreza, és tekintélyes 8,7 hüvelyk hasmagasságot biztosít (ami fontos terepjáró), valamint szürke karosszériaburkolat. A crossover sokkal vonzóbb az autóvásárlók számára, mint egy hagyományos ferdehátú, de a Crosstrek megmutatja, milyen vékony is lehet ez a megkülönböztetés.

A Crosstrek Hybrid megjelenése szinte teljesen megegyezik a hagyományos Crosstrekkel. Az egyetlen ajándék a külső „plug-in hibrid” jelvények (ez felveti a kérdést, hogy a Subaru miért hagyta ki a „plug-in” funkciót az autóból hivatalos név), egy töltőcsatlakozó, amely az autó üzemanyag-ajtóval ellentétes oldalán található, néhány ezüst színű díszítés és egy típusspecifikus 18 hüvelykes kerekek. Ha valóban azt szeretné, hogy Crosstrek Hybridje kiemelkedjen, szerezze be tesztautónk Lagoon Blue Pearl fényezését. A szín kizárólag a plug-in hibrid modellre vonatkozik.

A belső tér is többnyire szabványos Crosstrek, de hozzáadott színfoltokkal. A kék kárpitpanelek és a szürke/sötétkék kéttónusú bőrülések kontrasztos varrással igazán élénkítenek a dolgok, bár a hamis szénszálas díszítőelemek kissé cikinek tűntek egy nem arra tervezett autón verseny.

Tesztautónk opcionális holdtetője kissé beemelte a fejtérbe, így a Crosstrek Hybrid valamivel a magasság alá került. Toyota Prius Prime és Kia Niro PHEV. A Kia több hátsó lábteret is kínál, bár a hátsó ülésen utazóknak még mindig bőven van helyük kinyújtózni a Subaruban. A Mitsubishi Outlander PHEV igazi crossover, nagyobb belső teret kínál, mint a többi jármű.

A Crosstrek Hybrid alulmarad a raktérben. Mivel az akkumulátorcsomag a csomagtartó padlója alatt található, csökken a hely a cuccok számára. Rakterkapacitása 15,9 köbláb felhúzott hátsó ülésekkel és 43,1 köbláb lehajtott hátsó ülésekkel 20,8 köblábról, illetve 55,3 köblábról a hátsó ülésekkel felfelé és lefelé, az alapkivitelhez Crosstrek. A Prius Prime nem rendelkezik lehajtható hátsó ülésekkel, de van 19,8 köbláb raktér. Mind a Kia Niro PHEV, mind a Mitsubishi Outlander PHEV több rakteret kínál a hátsó ülésekkel felfelé vagy lefelé.

Funkcionális technika

A többi Subaru modellhez hasonlóan a Crosstrek Hybrid is az autógyártó Starlink infotainment rendszerét kapja alapfelszereltséggel. Apple CarPlay és Android Auto kompatibilitás. A szabványos 8,0 hüvelykes érintőképernyő könnyen olvasható grafikával rendelkezik, valamint analóg gyorsbillentyűk és hangerőszabályzó erősíti meg.

A műszerfal tetején lévő motorháztetőben egy második, kisebb képernyő található, és az aktuális rádióállomástól a plug-in hibrid hajtáslánc állapotáig mindent megjelenít. Elég közel van elhelyezve a vezető látószögéhez, hogy a gyors pillantások minimálisan elvonják a figyelmet. A mérőműszercsoportban található 4,2 hüvelykes kijelző nagyjából ugyanazt az információt mutatja, és mindkét kijelző kezelhető a kormányon lévő gombokkal.

Összességében úgy találtuk, hogy a Crosstrek Hybrid Starlink információs és szórakoztató rendszere nagyon intuitív és üdítően egyszerű, csakúgy, mint a legtöbb más Subaru járműben, amelyekben ezt tapasztaltuk. A nyolc hangszórós Harman Kardon audiorendszer azonban nem volt olyan lenyűgöző, és pici hangminőséget nyújtott.

A Crosstrek Hybrid alapfelszereltsége a Subaru EyeSight vezetést segítő rendszere, amely a járműre szerelt kamerákat használ. visszapillantó tükör, amely lehetővé teszi az olyan funkciókat, mint az adaptív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens és az autonóm vészhelyzet fékezés. Szerencsére az utolsó funkciót nem kellett tesztelnünk, de az adaptív sebességtartó jól működött. Úgy éreztük azonban, hogy a sávtartó assziszt túl sokáig tartott a beavatkozáshoz. A Crosstrek Hybrid egy zajcsillapítóval is rendelkezik, amely figyelmezteti a gyalogosokat, ha az autó elektromos üzemmódban 20 km/h alatti sebességgel halad, hogy kompenzálja a motorzaj hiányát.

Egyedülálló vezetési élmény

A Crosstrek Hybrid pontosan olyan, mint amilyen: a Subaru és a Toyota alkatrészek házassága. A Subaru 2,0 literes, lapos négyes motorja és a jól bevált összkerékhajtási rendszere a Toyota által gyártott plug-in hibrid rendszerrel együttműködve sajátos vezetési élményt nyújt.

A motor megjegyzése szerint Subaru Crosstrek, de a hajtáslánc válaszai szerint a Toyota Prius Prime. Az autó folyamatosan váltott benzin- és elektromos meghajtás között, hogy elérje a teljesítmény és a hatékonyság megfelelő kombinációját. De emiatt nem kell aggódnia. Csak le kell tenni a lábát, és menni kell. Mindazonáltal azt kívántuk, hogy a váltófékek szabályozzák a regeneratív fékezést – akárcsak egy Mitsubishi Outlander PHEV-nél –, hogy teljes mértékben kihasználhassák a plug-in hibrid hajtáslánc előnyeit.

Annak ellenére, hogy kétféle meghajtással rendelkezik, a Crosstrek Hybrid valójában kevesebb összteljesítményt ad, mint a csak benzines társa. A Subaru a rendszer összteljesítményét 148 lóerővel jellemezte, szemben a normál Crosstrek 152 LE-vel. A Subaru azonban azt mondta, hogy a konnektorról tölthető hibrid változat nullától 60 km/h-ig egy teljes másodperccel gyorsabban megy, mint a hagyományos Crosstrek. A konnektorról tölthető hibrid gyorsnak tűnt a sorból, ami az elektromos motor azonnali nyomatékleadásának előnye. Az elektromos rásegítés azonban csak 65 mérföld/óra sebességig működik.

A konnektorról tölthető hibridnek ki kell mutatnia a hatékonyságot, valamint a nulla és 60 km/h közötti sprinteket. A Crosstrek Hybrid 8,8 kilowattórás, lítium-ion akkumulátorcsomagja lehetővé teszi a EPA minősítésű 17 mérföld elektromos hatótávolság 90 MPGe kombinált hatékonysággal. Benzin esetében az EPA a Crosstrek Hybrid együttes teljesítményét 35 mpg-re értékeli. Az autó fedélzeti számítógépe szerint átlagosan 32,3 mpg-t értünk el.

A Kia Niro PHEV és a Toyota Prius Prime nagyobb elektromos hatótávolságot és nagyobb hatékonyságot kínál, mint a Subaru. A Kia elektromos hatótávolsága 26 mérföld, elektromos árammal együtt 105 MPGe, és benzinnel együtt 46 mpg. A Toyota 25 mérföld elektromos hatótávra, valamint 133 MPGe és 54 mpg elektromos árammal és benzinnel kombinálva 54 mpg. Egyik jármű sem kapható Összkerékhajtás, azonban. A Mitsubishi Outlander PHEV valóban összkerékhajtással rendelkezik, és csak elektromos hatótávolsága nagyobb, mint a Subarué (22 mérföld), de alacsonyabb hatásfokkal (74 MPGe árammal, 25 mpg benzinnel).

A Subaru várakozásai szerint a teljes újratöltés két órát vesz igénybe egy 240 voltos, kettes szintű váltakozó áramú forrás használatával – ez a rendelkezésre álló leggyorsabb töltési lehetőség. A Mitsubishi kínál a CHAdeMO DC gyorstöltés rendszer az Outlander PHEV-n, amely 25 perc alatt képes 80 százalékra feltölteni az akkumulátort.

A Crosstrek Hybrid crossover versenytárs küldetésének segítése 1000 font vontatási kapacitás, megfelelő felszerelés esetén. Ez nagyon jó, ha figyelembe vesszük, hogy ebben az árkategóriában a vontatás jellemzően nem prioritás a plug-in hibrideknél. A Mitsubishi Outlander azonban 1500 font vontatással megelőzi a Subarut.

Riválisok

A konnektorról tölthető hibrid mezőny eklektikus, a Crosstrek Hybrid fő riválisai mindegyike más-más megközelítést alkalmaz a koncepcióhoz. Annak ellenére, hogy az EPA-besorolású 53 mérföld elektromos hatótávolsága ellenére a Chevrolet Voltot elhagyjuk, mert nemrég kiszállt a gyártásból, valamint a Hyundai Ioniq, korlátozott elérhetősége miatt. A Ford Fusion Energi és a Hyundai Sonata/Kia Optima konnektorról tölthető hibridek is megjelentek, mivel még ehhez a sokszínű csoporthoz sem hasonlítanak egymáshoz.

Kia Niro PHEV (alapár: 29 495 dollár): A Crosstrek Hybridhez hasonlóan a Kia Niro is egy ferdehátú, amely crossovernek álcázza magát. A Kia az elektromos hatótávolság és a hatékonyság, valamint a raktér tekintetében veri a Subarut. Kicsit kellemesebb is vezetni (inkább olyan, mint egy normál autó), de hiányzik belőle az összkerékhajtás.

Mitsubishi Outlander PHEV (alapár: 36 890 dollár): Az egyetlen igazi crossover ebben az árkategóriában, a A Mitsubishi jóval több utas- és rakteret kínál, valamint nagyobb elektromos hatótávolságot kínál, mint a Subaru. Tartalmazza a vezető által állítható regeneratív fékezést és az egyenáramú gyorstöltést is – ez a két funkció hiányzik a Subaruból. De az Outlander is egy nagyobb jármű, amelyet nem olyan szórakoztató vezetni, mint a cuki kis Crosstreket, a Mitsubishi pedig egy lépéssel lemaradt a belső anyagok terén.

Toyota Prius Prime (alapár: 28 280 dollár): A Crosstrek Hybrid unokatestvére itt a leghatékonyabb autó, és nem ez a konnektorról tölthető hibrid lényege? Igaz, a Prius Prime-ból hiányoznak a lehajtható hátsó ülések, az Apple CarPlay/Android Auto és az összkerékhajtás. Stílusa megszerzett íz, de a legjobb választás azoknak a vásárlóknak, akik komolyan gondolják az üzemanyag-megtakarítást.

Szellemi béke

A Subaru három év, 36 000 mérföldes alapgaranciát és öt év 60 000 mérföldes hajtáslánci garanciát kínál. Míg a plug-in hibrid hajtáslánc egy új változót ad, a standard Crosstrek magas megbízhatósági besorolást kapott a Consumer Reportstól. Mint márka, a Subaru általánosságban jó hírnevet szerzett a megbízhatósága terén.

A töréstesztelési besorolások csak a szabványos Crosstrek esetében érhetők el. Megkapta a Top Safety Pick+ az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) minősítése, és a ötcsillagos összesített értékelés az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivataltól (NHTSA).

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

A Subaru ezt megkönnyítette nekünk. A Crosstrek Hybrid csak egy felszereltségi szinten érhető el, egy 2500 dolláros opciós csomaggal, amely holdtetővel, fűtött kormánykerékkel, navigációval és nyolc hangszórós Harman Kardon audiorendszerrel egészül ki. Ez egy doboz, amelyet ellenőriznénk. Úgy tűnik, hogy ezek a funkciók megérik az árát, még akkor is, ha az audiorendszer hangminősége levert minket.

A mi vételünk

A 2019-es Subaru Crosstrek Hybrid kevesebb, mint alkatrészeinek összege. Az alapkivitelű Crosstrek nagyszerű autó, a Toyota pedig a legjobb a hibrid hajtásláncok fejlesztésében. De a Toyota saját Prius Prime-ja, valamint a Kia Niro PHEV, nagyobb hatékonyságot kínálnak, míg a Mitsubishi Outlander PHEV egy igazi crossover. A Crosstrek Hybrid nem igazán látja jól a crossover vagy a plug-in hibrid szerepkört, és sokkal drágább, mint egy hagyományos Crosstrek.

Vegyen egyet?

Nem. A Crosstrek Hybrid nagyobb üzemanyag-hatékonysága és gyorsabb gyorsulása nem indokolja a jelentős árprémiumot a hagyományos Crosstrekkel szemben, és más autógyártók jobb plug-in hibrideket kínálnak. Ha praktikus kisautót szeretne, vegyen egy Crosstreket a plug-in hibrid rendszer nélkül. Ha konnektorról tölthető hibridet szeretne, vegyen a Toyota Prius Prime vagy ha találsz, akkor egy maradékot Chevrolet Volt.

Szerkesztői ajánlások

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Teljesítmény első hajtás felülvizsgálata: nagy teljesítményű plug-in
• 2023-as Kia Sportage Hybrid első vezetési áttekintése: Stílus és anyag
• 2022-es Toyota Tundra hibrid első hajtási áttekintés: Új kutya, régi trükkök
• A legjobb hibrid SUV-k
• A Jeep konnektorról tölthető hibridje, a Wrangler némán kószál majd a szabadban